Toyota Camry 2026 стоит от 4,4 миллиона рублей (июнь 2026). Haval Jolion 2026 - от 2,05 миллиона (июнь 2026). Оба с автоматом, оба с климат-контролем, оба везут четырёх взрослых. Разница больше двух миллионов. Это Lada Granta плюс год страховки. Я смотрел на эти цифры и не мог понять: кто вообще берёт Камри в 2026-м? И зачем?
Полез разбираться.
Зашёл на Дром и удивился
Недавно зашёл смотреть объявления по Камри из любопытства, без цели купить. Думал, будут единичные предложения. Нет, по всей России сотни объявлений. Цены от 4,3 до 5,3 миллиона (июнь 2026). Часть машин уже в наличии, часть едет «из Китая». Дилеры работают, очереди не пустые.
Первый квартал 2026 года - 1264 продажи, плюс 38% к прошлому году. За январь-апрель уже 1788 штук. При цене от 4,4 миллиона.
Это рынок. Не единичные чудаки.
Откуда столько нулей
Когда Камри 2026 появилась в России в феврале-марте, стало понятно: машина теперь едет из Китая. Там построили производство под местный рынок. Гибрид 2.0 на 197 л.с., e-CVT, длина 4915 мм. Полноценный D-класс, реальный расход 5-6 литров.
Почему такая цена?
Большую часть ценника делает утильсбор. С конца 2025 года для мощных иномарок он вырос настолько, что стал существенной долей итоговой стоимости. Добавьте логистику из Китая, таможню, маржу дилера, вот отсюда и ценник 4,4-5,3 миллиона в зависимости от комплектации.
В Китае та же Camry 2026 продаётся существенно дешевле. Примерно половина российского ценника - это стоимость ввоза.
Toyota цену не задирала. Рынок так устроен.
Три портрета покупателя
Я попытался понять, кто реально платит эти деньги. Читал форумы, смотрел объявления, думал логически. Получилось три группы.
- Корпоративные парки и такси. Скорее всего, главный покупатель. Камри - стандарт бизнес-такси в России: корпоративные перевозки, Uber Black, представительский разъезд. Гибрид 2.0 реально ест 5-6 литров против 8-9 у обычного бензинового D-класса. При пробеге 80-100 тысяч км в год разница ощутима. Плюс ресурс двигателя и коробки, при нормальном обслуживании, за 300 тысяч километров.
- Те, кто принципиально не хочет «китайца». Отдельная история, и я её понимаю. Haval с Changanом - машины достойные, спорить не буду. Но вопросы есть: как поведёт себя гарантия через 4 года, будут ли запчасти, что будет со стоимостью обслуживания через 5 лет. Toyota - марка с 30-летней историей на нашем рынке. Есть люди, для которых это важнее двух миллионов разницы. Не осуждаю.
- Те, кто думает об остаточной стоимости. Самый неочевидный аргумент, но реальный. Камри в D-классе исторически держит цену лучше других. На вторичке встречаются предложения по Камри 2020 года от 2,4-2,5 миллиона - через шесть лет. Китайский кроссовер той же начальной цены образца 2020-2021 года сейчас идёт на 30-40% дешевле: рынок насытился новыми предложениями.
Купить за 4,4 млн, продать через 3-4 года за 3-3,5 - итоговые потери могут оказаться меньше, чем от нового китайца. На бумаге логика есть.
Где у этой логики слабое место
Остаточная стоимость - это данные доковидного рынка. Тогда Камри держалась в цене, потому что альтернатив почти не было: нужен D-класс с надёжностью и автоматом, выбор был невелик. Сейчас десятки вариантов. Как поведёт себя ценник Камри 2026 года через 4 года в таких условиях, честно, никто не знает. Экстраполировать прошлые данные на нынешний рынок рискованно.
С сервисом тоже не всё чисто. Дилеры работают, но официального импорта нет, всё идёт через параллельный ввоз из Китая. Гарантия есть, но как применяется на практике через год-два пока мало примеров.
И ещё: Камри из Китая - другая машина, чем та, что шла из Японии до 2022-го. Другая сборка, адаптированная под другой рынок. По отзывам пока нормально, но наблюдений мало.
Взял бы я?
Нет.
Машина хорошая, спорить не буду. Но за 4,4 миллиона при нынешней неопределённости, для меня это много. За те же деньги берёшь Changan UNI-S с полным приводом за 3 миллиона, ещё 1,4 миллиона остаётся на что угодно. Про параллельный импорт из Японии - отдельный разговор, там своя арифметика. Расскажу.
Но я понимаю тех, кто берёт Камри. Флот считает деньги иначе. «Не хочу китайца» при наличии бюджета - личный выбор, не мне судить. Расчёт на перепродажу - честный аргумент, пусть и со звёздочкой.
Камри в 2026-м - это инструмент. Со своей логикой, со своими покупателями. Если твоя логика совпадает - понятный выбор. Если нет - в том же диапазоне есть варианты, где за те же деньги получаешь больше прямо сейчас.
А вы бы взяли Камри за такие деньги? Или для вас это заведомо нет? Напишите в комментариях. Подписывайтесь, следующим разберу параллельный импорт из Японии: там арифметика иногда удивляет.
Также рекомендую к прочтению: