Changan UNI-S с полным приводом я заметил когда смотрел на новые кроссоверы в диапазоне до трёх миллионов. Почти незнакомая марка, незнакомая модель, но характеристики зацепили: 181 л.с., BorgWarner на задней оси, весь зимний пакет в базе без доплат. Рядом, как всегда, привычный Haval, которых сейчас каждый второй кроссовер в городе.
Вот и решил разобраться: при таком ценнике стоит ли вообще смотреть на Changan, или Haval всё равно выигрывает за счёт репутации и сервиса.
Почему Haval стал для всех машиной по умолчанию
У Haval есть кое-что, что на бумаге не пишут в характеристиках. Экосистема.
Haval начал работать с Россией раньше других китайских марок. Пока Changan и компания только нащупывали рынок, эти уже строили дилерскую сеть, открывали сервисы и набирали владельцев. Сейчас инерция работает на них: запчасти есть, мастера знают эти машины, дилеры расскажут что и где. За это не доплачиваешь отдельно, оно просто есть.
H6 по объёму продаж в России флагман марки. Полноразмерный SUV, для 2026 года: двигатели 1.5 л и 2.0 л, передний или полный привод. Переднеприводная база стартует от 1 499 000 рублей, это совсем другой диапазон по сравнению с тем, о чём ниже.
Jolion помельче, скорее городской формат. Обновился к 2026 году: новый интерьер, другой мотор 1.5 турбо с улучшенной тягой. 4WD-версии нового Jolion: от 2 599 000 руб. (Optimum) до 2 899 000 руб. (Tech+) (май 2026).
На Haval ездить комфортно, это факт. Подвеска под наши дороги без лишней жёсткости: не проваливается в ямах, не раскачивается на трассе. Интерфейс русифицирован, дилер за углом, поддержка работает. Покупаешь, и уже через десять минут всё понятно без инструкции.
Именно поэтому и сравниваю: что Haval предлагает в той же зоне цен, и оправдывает ли это привычку к марке.
А тут появляется Changan, с полным приводом и 181 лошадью
Changan у нас знают хуже, хотя официально марка на рынке давно. Haval строит бренд на надёжности и доступности, Changan в линейке UNI делает ставку на дизайн и мощность. Другая философия.
- UNI-S, это рестайлинговая версия CS55 Plus. Та же платформа, переработанный кузов, новая передняя часть, другой интерьер. В Россию машина пришла в 2026 году впервые с полным приводом, раньше такой версии на нашем рынке не было.
- Система 4WD от BorgWarner: гидравлическая муфта на задней оси, подключается автоматически при пробуксовке или в нужных режимах. Для города, зимы и умеренного бездорожья хватит. Дистрибьютор ожидает большинство продаж именно в 4WD-версии.
- Под капотом: 1.5 турбо, 181 л.с. и 280 Нм. Коробка, 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Расход по данным тест-драйвов, около 8.3 л/100 км в смешанном цикле, бензин АИ-92. Владельцы на Drive2 пишут про реальные 9–10 л в городском режиме, нормально для машины такого размера.
- Размеры: 4550 × 1868 × 1680 мм, клиренс 188 мм, колёсная база 2656 мм. Changan сам называет UNI-S «самым большим в своём сегменте», и это не пустой маркетинг. Jolion по длине заметно короче. H6 сопоставим, но с другим ценником.
Базовая комплектация «Luxury» включает полный зимний пакет: обогрев руля, лобового стекла, передних и задних сидений, форсунок омывателя и зеркал, всё в базе, без доплат. Честный подход.
По мелочам вопросы есть. Владельцы на Drive2 замечают: нет подсветки кнопок зеркал, нет регулировки высоты ремня безопасности, замок ремня на центральной стойке иногда задевает обшивку консоли. Мелко, но заметно при ежедневном использовании.
И ещё один момент, про который стоит знать. Один из владельцев на Drive2 столкнулся с люфтом в задней подвеске около 24 тысяч км пробега, пришлось заказывать втулку из Китая, ждал около месяца. Это не системная поломка, но показательно: сервисная история у Changan в России пока короче, чем у Haval. Запчасти не всегда есть здесь в наличии.
Разница в 380 тысяч, и что за неё дают
Changan UNI-S 4WD в базовой «Luxury»: 2 979 900 рублей (май 2026). Топовая «Techno»: 3 149 900 рублей.
Haval Jolion 2026 с полным приводом: от 2 599 000 руб. за Optimum.
Разрыв между базами, около 380 тысяч рублей в пользу Haval. Это реальные деньги: зимняя резина на нормальном размере раз, год КАСКО два, несколько плановых ТО три.
Честный вопрос: за что платить эти 380 тысяч сверху?
UNI-S заметно крупнее, факт. Мощнее на 30 с лишним лошадиных сил, это ощущается за рулём, особенно при обгонах. В базе больше зимнего оснащения. Дизайн у Changan агрессивный, на любителя, но в потоке среди десятков одинаковых кроссоверов UNI-S будет выделяться.
Haval Jolion в 2026 году уже не та машина, что два года назад. Обновлённый двигатель, другой интерьер, живой продукт с понятной сервисной историей. А главное, экосистема, которую Haval строил годами.
UNI-S всё-таки рестайлинг старой платформы. Это не приговор, но нужно понимать.
С Haval H6 сравнение другое. H6 на 2.0 л в полноприводной версии стоит значительно дороже базы: точные цены 4WD-версий H6 лучше смотреть у дилера, они меняются часто и сильно зависят от комплектации. Но если ценник H6 4WD с 2.0 л окажется близко к цене UNI-S, вот тут разговор уже другой, и H6 может оказаться интереснее по мощности и объёму двигателя.
Что бы взял я, и почему выбрать не так просто
Оба рабочие. Это уже не тот китайский автопром, который рассыпался на третий год. И Haval, и Changan дают нормальный ресурс, полный привод и турбомотор за деньги, за которые три года назад можно было взять только подержанный кроссовер с неизвестной историей.
Но запросы закрывают разные.
- Haval: выбор с меньшей неизвестностью. Сервис понятный, дилеры везде. Jolion если нужен городской формат, H6 если важен размер. И в любом случае, бюджет ниже.
- Changan UNI-S: больший автомобиль, более мощный мотор, насыщенная база. Платишь дороже, принимаешь чуть больше неизвестности по части сервиса. Зато в потоке стоишь не в одном ряду с половиной города.
Мне лично UNI-S понравился. Если выбирать между Jolion 4WD в базе и UNI-S 4WD в базе, с разницей в 380 тысяч, я бы взял UNI-S. За эти деньги получаешь заметно больший автомобиль и более мощный мотор. Разница оправдана.
Только это если не смотреть в сторону Haval H6 с 2.0 л, там история другая. И без тест-драйва ни то, ни другое. Таблица характеристик и ощущения за рулём, это всё-таки разные вещи.
Вы смотрели на Changan, когда выбирали машину, или сразу шли к Haval? Напишите в комментариях. И подписывайтесь, впереди ещё разберём китайский рынок подробнее.