Mercedes-Benz S-Class (2027) — последний настоящий король или роскошный динозавр на закате эпохи? 👑🚘
Остаётся ли новый Mercedes S-Class эталоном роскошного седана или его уже догоняют BMW, китайцы и собственные ошибки Mercedes?
Потому что в последние годы вокруг Mercedes творится настоящий хаос.
Фанаты ругают:
- сенсорные панели;
- дешёвый глянцевый пластик;
- спорный дизайн;
- попытки превратить всё в огромный экран.
А потом выходит обновлённый S-Class...
И внезапно оказывается, что король всё ещё сидит на троне.
📝 Что изменилось?
На первый взгляд может показаться:
— Да ничего.
Но это классическая история S-Class.
Настоящие изменения здесь скрыты в деталях.
Mercedes обновил:
- переднюю часть;
- светотехнику;
- мультимедиа;
- автономные системы;
- линейку двигателей;
- оборудование салона.
Причём немцы утверждают, что было переработано более половины компонентов автомобиля.
Для рестайлинга — очень серьёзный объём работы.
🚘 Дизайн — дорогой костюм вместо кричащих кроссовок
Знаете, в чём проблема многих современных люксовых автомобилей?
Они слишком стараются привлечь внимание.
BMW делает гигантские ноздри.
Некоторые китайские бренды рисуют космические корабли.
А S-Class всегда был автомобилем людей, которым ничего никому доказывать не нужно.
Хотя...
В этот раз Mercedes слегка поддался моде.
😳 Звёзды. Везде звёзды.
Теперь фирменные трёхлучевые звёзды буквально встроены:
- в решётку радиатора;
- в фары;
- в задние фонари.
Некоторым это нравится.
Другие говорят:
«S-Class стал слишком показным».
И знаете что?
Обе стороны правы.
Старые поколения были более сдержанными.
Но даже сейчас S-Class выглядит намного элегантнее большинства конкурентов.
🚢 Присутствие на дороге
Есть автомобили, которые кажутся дорогими.
А есть S-Class.
Он не пытается выглядеть спортивным.
Не пытается казаться молодёжным.
Он просто появляется в зеркале заднего вида и все автоматически понимают:
«Едет кто-то важный».
Такой эффект умеют создавать очень немногие машины.
👨💻 Интерьер — роскошь и странные компромиссы
Вот тут начинается самая спорная часть.
С одной стороны...
Салон по-прежнему выглядит как бизнес-джет.
С другой...
Mercedes неожиданно начал экономить там, где никто не ожидал.
😬 Пластиковые дефлекторы за такие деньги?
Журналисты Motor1 отдельно раскритиковали пластиковые воздуховоды. Для автомобиля такого класса это выглядит откровенно странно.
Именно такие мелочи сейчас сильнее всего раздражают поклонников марки.
Потому что раньше S-Class был машиной, где каждая кнопка ощущалась как ювелирное изделие.
Теперь местами чувствуется влияние бухгалтеров.
🛋️ Второй ряд — настоящее место владельца
Но стоит пересесть назад...
И все претензии начинают исчезать.
Здесь:
- массаж;
- вентиляция;
- подогрев;
- индивидуальные экраны;
- огромное пространство для ног.
Motor1 прямо называет второй ряд главным достоинством автомобиля.
Именно здесь понимаешь, за что люди продолжают платить шестизначные суммы.
📺 Superscreen — нужен ли он вообще?
Mercedes установил новый Superscreen.
Звучит круто.
Но многие журналисты считают его скорее маркетинговой игрушкой, чем реальной необходимостью.
Проблема простая:
Телефон в кармане уже умеет делать большинство того, что предлагают дополнительные экраны.
Поэтому возникает вопрос:
А действительно ли роскошь измеряется количеством дисплеев?
🚂 Техническая часть — старые добрые моторы ещё живы
И вот тут фанаты ДВС могут немного расслабиться 😎
Mercedes пока не собирается превращать S-Class в чистый электромобиль.
⚡ Базовый двигатель
S500 получил:
- рядную «шестёрку» 3.0;
- 442 л.с.;
- полный привод 4MATIC.
Для большинства владельцев этого более чем достаточно.
🔥 V8 всё ещё существует
И это прекрасная новость.
Новый S580 получил V8 мощностью около 530 л.с. и разгоняется до сотни примерно за 4 секунды.
Напоминаю:
Мы говорим о представительском седане размером с квартиру в центре города 😂
🔋 Гибриды тоже впечатляют
Версия S580e удивляет не только мощностью, но и электрическим пробегом.
По данным Edmunds, гибрид способен проехать около 50 миль на электротяге и даже оказался быстрее некоторых V8-версий.
🚘 Как он едет?
А вот здесь происходит магия Mercedes.
Можно сколько угодно ругать:
- экраны;
- пластик;
- дизайн.
Но стоит поехать...
И становится понятно, почему S-Class до сих пор считается эталоном.
😎 Комфорт уровня бизнес-джета
Motor1 описывает подвеску одним словом:
"Sublime" — великолепная.
На плохой дороге машина словно стирает неровности из реальности.
Ощущение такое, будто между колёсами и асфальтом находится толстый слой воздуха.
🚀 Огромный, но удивительно манёвренный
Благодаря подруливающим задним колёсам автомобиль способен разворачиваться там, где от него такого совсем не ждёшь.
Иногда кажется, что управляешь не пятиметровым лимузином, а обычным E-Class.
😬 Минута боли
Теперь о том, что может расстроить владельца.
⚠️ Слишком много электроники
Чем сложнее автомобиль, тем больше потенциальных проблем.
И владельцы уже жалуются:
- на программные сбои;
- на странное поведение электроники;
- на необходимость частых обновлений.
⚠️ Фанаты старых S-Class недовольны
На Reddit регулярно появляются обсуждения, где владельцы прошлых поколений считают новые модели менее качественными, чем легендарные W140, W221 и W222.
Некоторые прямо говорят, что нынешний S-Class потерял часть прежнего ощущения монолитности.
⚠️ Цена
Стоимость давно улетела в космос.
Базовые версии начинаются примерно от $120 000 и легко уходят далеко выше этой отметки после добавления опций.
А без опций S-Class покупают примерно так же часто, как Ferrari для поездок за хлебом 😂
🗣️ Что говорят реальные владельцы?
Интересно, что мнения очень разные.
Одни жалуются на сложную электронику и сервисные визиты.
Другие после года эксплуатации называют S580e буквально «диваном на колёсах» и говорят, что не хотят менять его ни на что другое.
И это хорошо показывает суть автомобиля.
S-Class не идеален.
Но когда он работает так, как задумывался, конкурентов у него по-прежнему очень мало.
🫵💯 Финальный вывод от «Авто-коллекции»
Так остался ли новый Mercedes S-Class настоящим S-Class?
Да.
Несмотря на:
- спорные экраны;
- пластиковые детали;
- чрезмерную цифровизацию;
- критику фанатов старой школы.
Он всё ещё делает главное лучше большинства автомобилей на планете:
создаёт ощущение абсолютного комфорта.
Пока BMW делает ставку на шоу.
Пока китайцы соревнуются количеством экранов.
Пока Tesla пытается заменить всё планшетом.
S-Class продолжает быть автомобилем, который превращает любую поездку в путешествие первым классом.
Именно поэтому спустя десятилетия он остаётся эталоном сегмента. 🚘👑
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. 👍
✍️ А теперь главный вопрос:
Какой S-Class вы считаете лучшим в истории — легендарный W140, роскошный W221, красавец W222 или новый W223? 🔥🚘👀
Рекомендую почитать 🙏