Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) завершила испытания авиадвигателя ПД-8 для «Суперджета». Программа была построена по самому строгому российскому сертификационному базису. В нём, в частности, учтены последние мировые стандарты безопасности.
Масштаб проверок впечатляет: специалисты изготовили около 25 комплектов газогенератора, а в натурных испытаниях задействовали 78 сборок двигателя. Это больше, чем обычно принято в мировой практике, — более чем вдвое.
Почему так много? Отечественные нормы прочности не очень доверяют цифровым двойникам. Компьютерное моделирование используют, но только как дополнение. Основная доказательная база — реальные испытания. После каждого этапа двигатель разбирают, проверяют детали, затем собирают снова и продолжают проверки.
Сертификационный базис ПД-8 — это перечень требований к лётной годности и экологии. По сравнению с предыдущими версиями добавились новые пункты: стойкость к кристаллическому льду, молниестойкость и другие. Всё это нужно, чтобы двигатель оставался безопасным в любых нештатных ситуациях, рассказали в Ростех.
Испытания шли на открытых и закрытых стендах «ОДК-Сатурн» и «ОДК-Авиадвигатель». К работе привлекли сертификационные центры ЦИАМ им. Баранова, ГосНИИ ГА и центр «Материал». Сейчас все документы переданы в Росавиацию, где решают, выдавать ли сертификат типа.
Напомним, ПД-8 — двухконтурный турбовентиляторный двигатель тягой 8 тонн. Его сделали на рыбинском «ОДК-Сатурн» с использованием новых отечественных материалов и технологий. Он предназначен для «Суперджет-100» и самолётов-амфибий Бе-200.
Канал "Сделано у нас" переехал в Дзен.Премиум. О причинах такого решения я писал здесь, и подписчиков в нашем Дзен-клубе становится всё больше! Подпишитесь, чтобы не пропускать лучшие новости о развитии России! И да, там включены комментарии :)