Страховщики назвали марки, модели и регионы с самым высоким уровнем аварийности — и результаты оказались показательными для всего российского авторынка
Российские страховые компании подвели первые итоги 2026 года и составили антирейтинги самых аварийных автомобилей в стране. Исследования сразу нескольких крупных страховщиков показывают любопытную картину: лидерами по количеству ДТП остаются массовые бренды, но китайские марки всё активнее поднимаются в статистике, а новые автомобили неожиданно начали попадать в аварии чаще старых.
При этом сами страховщики отмечают, что сухая статистика далеко не всегда означает плохое качество автомобилей. Во многих случаях всё объясняется популярностью модели, количеством машин на дорогах, условиями эксплуатации и поведением самих водителей. Но некоторые тенденции всё же выглядят тревожно — особенно на фоне стремительного обновления российского автопарка китайскими автомобилями и роста числа новых машин на дорогах.
Lada, Kia и Hyundai остаются лидерами по аварийности
Согласно данным «Т-Страхования», самой аварийной маркой России в январе—апреле 2026 года стала Lada. На автомобили отечественного бренда пришлось 19,4% всех зарегистрированных ДТП в стране.
Это ожидаемо:
автомобили Lada по-прежнему составляют крупнейшую часть российского автопарка, особенно в регионах.
На втором месте расположилась Kia с результатом 13,8%, а третью строчку заняла Hyundai — 12,2%. Далее идут Toyota и Volkswagen. По сути, пятёрка лидеров почти полностью повторяет статистику прошлых лет.
Страховщики подчёркивают: высокая аварийность здесь напрямую связана с количеством автомобилей на дорогах.
Чем популярнее бренд, тем чаще его машины участвуют в ДТП. Именно поэтому Lada остаётся безусловным лидером подобных антирейтингов уже много лет подряд.
Однако в статистике 2026 года есть и новые тенденции. Самый заметный рост аварийности показала BMW. Доля ДТП с участием немецкой марки выросла с 6,2% до 7,4% за год. Особенно заметен скачок в Москве и Подмосковье, где BMW поднялась сразу на второе место по числу аварий.
Эксперты связывают это не только с ростом количества автомобилей марки, но и с характером эксплуатации. Мощные автомобили чаще используются в агрессивном стиле вождения, особенно в крупных городах.
Интересно выглядит и статистика «Абсолют Страхования». Там на первое место неожиданно вышла Geely. Следом расположились Tank, Mercedes-Benz, Haval, Exeed и BMW. Lada в этом рейтинге оказалась лишь девятой.
Такое расхождение объясняется методикой подсчёта. Некоторые страховые компании оценивают не общее количество ДТП, а частоту обращений по ОСАГО или каско относительно числа застрахованных автомобилей. А среди китайских брендов уровень аварийности действительно оказался выше ожиданий.
Во многом это связано с резким ростом продаж китайских автомобилей за последние два года. Многие владельцы пересаживаются на новые машины после привычных японских или корейских моделей, а адаптация к новой технике, особенностям тормозов, рулевого управления и электроники требует времени.
Кроме того, часть китайских кроссоверов активно используется в такси и корпоративных парках, где интенсивность эксплуатации значительно выше.
Новые автомобили начали попадать в аварии чаще старых
Одной из главных неожиданностей статистики стал рост аварийности среди относительно новых автомобилей. По данным «Т-Страхования», чаще всего в ДТП в 2026 году попадали машины 2024 года выпуска. На них пришлось 7,8% всех аварий.
Следом идут автомобили 2023 года, а затем — модели 2021 года. Для сравнения: ещё год назад в лидерах были машины возрастом 10–15 лет.
Страховщики объясняют это сразу несколькими факторами. Во-первых, российский автопарк постепенно обновляется, и новых машин становится больше. Во-вторых, современные автомобили создают у водителей ложное чувство безопасности.
Большое количество электронных ассистентов, систем стабилизации, камер, автоматических тормозов и адаптивных круиз-контролей действительно помогают избежать аварий. Но одновременно часть водителей начинает вести себя менее осторожно, полагаясь на электронику.
Особенно это заметно в крупных городах, где водители быстро привыкают к помощи систем удержания в полосе, автоматического торможения и круговых камер.
Среди самых аварийных моделей страховщики также фиксируют заметное изменение структуры рынка. Если раньше в подобных списках преобладали бюджетные корейские седаны и массовые европейские модели, то теперь всё чаще появляются китайские кроссоверы.
По данным «Ренессанс Страхования», в число самых «бьющихся» моделей входят Geely Emgrand, Kia K5 и Exeed LX. Компания «Согласие» отдельно выделяет Mitsubishi Lancer, Opel Astra и Lada Granta.
Годом ранее лидерами были Chery Tiggo 4, Geely Coolray и Haval Jolion. То есть китайские автомобили всё активнее закрепляются в российской статистике ДТП.
Это связано не только с ростом продаж. Многие китайские кроссоверы обладают высокой динамикой, мощными турбомоторами и резкими настройками педали газа, что для части водителей оказывается непривычным после атмосферных автомобилей прошлых лет.
Где в России чаще всего происходят аварии и кто чаще попадает в ДТП
Абсолютным лидером по количеству ДТП остаются Москва и Московская область. На столичный регион приходится почти 27% всех аварий страны.
Причины очевидны: огромный автопарк, плотный трафик, высокие скорости на магистралях и большое количество ежедневных поездок.
На втором месте находятся Санкт-Петербург и Ленинградская область, затем Краснодарский край, Нижегородская область и Татарстан.
При этом некоторые регионы, наоборот, демонстрируют удивительно низкую аварийность. По данным страховщиков, наиболее аккуратные водители живут в Томске, Перми и Иркутске.
Что касается причин аварий, то здесь картина практически не меняется годами. Более 92% ДТП — это столкновения автомобилей друг с другом. Намного реже происходят наезды на препятствия, повреждения на парковках или аварии с участием животных.
Интересно выглядит и портрет типичного участника ДТП. По статистике, чаще всего в аварии попадают мужчины в возрасте от 38 до 42 лет. На них приходится более 22% всех ДТП.
Следом идут водители 33–37 лет и 43–47 лет. А вот молодые автомобилисты в возрасте 18–22 лет неожиданно показывают относительно низкую аварийность.
Эксперты объясняют это тем, что молодые водители сегодня ездят осторожнее, опасаясь штрафов, дорогих ремонтов и высоких страховых тарифов. Кроме того, многие используют каршеринг или недорогие автомобили с ограниченной мощностью.
В итоге статистика 2026 года показывает важную тенденцию: российский авторынок меняется, и вместе с ним меняется структура аварийности. Китайские автомобили становятся всё заметнее в страховых отчётах, новые машины всё чаще попадают в ДТП, а электроника пока так и не смогла сделать водителей по-настоящему осторожнее.