Российский авторынок переживает необычную ситуацию, когда благодаря параллельному импорту из Китая выбор новых седанов Volkswagen оказался шире, чем в официальные докризисные времена. Крупные дилеры ввозят эти машины неофициально, но в некоторых случаях предоставляют собственную гарантию.
Главным сдерживающим фактором остается высокая цена, в которую теперь заложен значительно выросший утилизационный сбор. Тем не менее каждая из этих моделей по-своему интересна, поэтому мы кратко расскажем о девяти седанах, доступных для покупки прямо сейчас.
Volkswagen Bora
Одним из самых доступных вариантов стал Volkswagen Bora четвертого поколения после рестайлинга, который оценивается в диапазоне от 2 до 2,5 миллионов рублей. Этот седан построен на современной модульной платформе MQB.
Габариты модели составляют 4672 миллиметра в длину, 1815 миллиметров в ширину и 1478 миллиметров в высоту при колесной базе 2688 миллиметров. История модели уходит корнями в эпоху Volkswagen Jetta четвертого поколения, но в Китае Bora превратилась в полностью самостоятельную модель, адаптированную под местные вкусы и требования.
Под капотом здесь установлен бензиновый турбомотор объемом 1,2 литра, развивающий 116 лошадиных сил и работающий в паре с 7-ступенчатым роботом DSG либо с классическим 6-диапазонным автоматом Aisin.
Volkswagen Lamando второго поколения
Следующей ступенькой по стилю и динамике является Volkswagen Lamando второго поколения, который продается с ценой от 2,6 до 3,3 миллиона рублей. Этот автомобиль построен уже на более продвинутой версии платформы MQB Evo, задающей модный низкий и широкий силуэт купеобразного седана.
Его длина достигает 4784 миллиметра, ширина составляет 1831 миллиметра, высота 1469 миллиметра а колесная база равна 2731 миллиметрам. Изначально модель Lamando создавалась компанией SAIC-Volkswagen как более эмоциональная и спортивная альтернатива строгому Passat для китайского рынка, и второе поколение полностью оправдало эту концепцию.
В движение седан приводит хорошо знакомый бензиновый двигатель 1,4 литра мощностью 150 лошадиных сил, агрегатированный с семиступенчатым преселективным роботом DSG. Модель привлекает внимание безрамочными дверями, очень выразительной передней частью с широкой решеткой радиатора и современным цифровым салоном, который выглядит как минимум на класс выше своей стоимости.
Volkswagen Lamando второго поколения рестайлинг
Для тех, кому хочется еще больше драйва, существует Volkswagen Lamando второго поколения в версии рестайлинга, чей ценник уходит в коридор от 3,3 до 4,5 миллиона рублей. Техническая начинка по платформе MQB Evo и общие габариты здесь сохранились практически без изменений, однако инженеры серьезно переработали моторную гамму.
Базовым теперь служит новый турбомотор объемом 1,5 литра с отдачей в 160 сил, а топовое исполнение GTS получает двухлитровый агрегат, выдающий уже 220 лошадиных сил. Такой рестайлинг превращает Lamando в настоящий горячий седан, способный конкурировать по динамике с именитыми спортивными моделями при сохранении ежедневного комфорта.
Покупателя здесь заинтересуют агрессивный обвес в версии GTS, полностью цифровая приборная панель и огромный центральный дисплей мультимедиа.
Volkswagen Magotan B8 рестайлинг
Более солидный и консервативный седан бизнес-класса Volkswagen Magotan поколения B8 в рестайлинговом исполнении, привозимый под заказ по цене от 2 до 3 миллионов рублей. В основе этой модели лежит модульная архитектура MQB, проверенная годами на миллионах фольксвагенов по всему миру.
По размерам это уже полноценный представитель бизнес-класса с длиной 4865 миллиметров, шириной 1832 миллиметра, высотой 1464 миллиметра и внушительной колесной базой в 2871 миллиметр, которая дарит огромный запас места для ног задних седоков.
Фактически Magotan является точной копией европейского Passat B8, адаптированной и выпущенной совместным предприятием FAW-Volkswagen специально для строгих корпоративных парков.
Моторная гамма в этом ценовом диапазоне представлена турбированным агрегатом 1,4 литра мощностью 150 сил, который работает в связке с роботизированной коробкой DSG. Интерес модели кроется в возможности приобрести добротный большой седан с классическим дизайном, не перегруженным излишней электроникой, по цене, сопоставимой с компактными машинами других марок.
Volkswagen Magotan девятого поколения
На смену ему уже пришел принципиально новый Volkswagen Magotan девятого поколения, за который дилеры просят от 3,7 до 5 миллионов рублей в зависимости от оснащения и силового агрегата. Седан перебрался на современную тележку MQB Evo, заметно прибавил в габаритах почти до пяти метров в длину при точных параметрах 4990x1854x1487 миллиметров, но сохранил колесную базу 2871 миллиметр.
Создание этой модели ознаменовало переход Volkswagen в эру тотальной цифровизации, поскольку в салоне установлено три экрана, включая отдельный дисплей для переднего пассажира.
На выбор доступны бензиновый двигатель 1,5 литра на 160 лошадиных сил и двухлитровый турбомотор с отдачей 220 сил, причем последний сочетается с надежным семиступенчатым роботом с мокрыми сцеплениями.
Главное достоинство Magotan B9 заключается в том, что он предлагает технологии и уровень комфорта будущего прямо сейчас, включая адаптивную подвеску DCC и матричные фары IQ.Light, при этом в отличие от европейского Passat оставшись в традиционном кузове седан.
Volkswagen Lavida четвертого поколения
Абсолютным же бестселлером параллельного импорта по соотношению простоты и цены выступает Volkswagen Lavida четвертого поколения, который можно купить примерно за два миллиона рублей.
Модель базируется на надежной и неприхотливой платформе MQB, имеет компактные кузовные размеры с длиной около 4561 миллиметра, шириной 1740 миллиметров и высотой 1470 миллиметров, а также вполне удобную колесную базу в 2651 миллиметр.
В отличие от своих более мощных собратьев, эта версия Lavida часто оснащается атмосферным бензиновым мотором объемом 1,5 литра, который развивает 110 лошадиных сил. Самое же приятное для российского покупателя заключается в том, что двигатель агрегатирован с классическим шестиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin, а не с роботом DSG.
Секрет популярности этой машины предельно прост и понятен обывателю: это один из немногих абсолютно новых седанов с неубиваемым атмосферником и традиционным автоматом, ремонт и обслуживание которого не поставят владельца в тупик в любом сервисе.
Volkswagen Passat второго поколения рестайлинг (Китай)
Любители большого запаса пространства и статусной внешности непременно оценят рестайлинговый Volkswagen Passat второго поколения для китайского рынка, который выпускается с 2021 года. В России его продают по цене от 4 до 4,5 миллионов рублей.
Этот крупный седан, построенный на архитектуре MQB, вытянулся в длину до 4948 миллиметров, имеет ширину 1836 миллиметров и растянутую колесную базу 2871 миллиметр, что создает в салоне атмосферу настоящего представительского автомобиля.
Производством данной модели занимается совместное предприятие SAIC-Volkswagen, которое исторически делает Passat более роскошным и плавным по характеру, нежели его брат Magotan.
В движение его приводят исключительно двухлитровые турбомоторы с отдачей 186 или 220 лошадиных сил в паре с семиступенчатым преселективным роботом с мокрыми сцеплениями.
Модель интересна тем, что предлагает очень богатое оснащение с отделкой мягким пластиком и кожей по всему салону, адаптивным круиз-контролем и превосходной шумоизоляцией, что ставит её на полступени выше Маготана.
Volkswagen Passat Pro 1
Для тех, кто привык пользоваться исключительно последними новинками, из Китая уже возят свежайший Volkswagen Passat Pro, представленный в 2024 году и стоящий от 4 до 5 миллионов рублей. Этот представитель семейства переехал на тележку MQB Evo и немного подрос, получив длину более пяти метров, ширину 1850 миллиметров и неизменную колесную базу в 2871 миллиметр.
В отличие от предыдущей генерации, салон здесь выполнен в стилистике минимализма с огромным центральным планшетом мультимедийной системы и крохотным селектором трансмиссии.
Единственный доступный силовой агрегат это проверенный двухлитровый турбомотор мощностью 220 лошадиных сил, работающий с быстрой семиступенчатой коробкой DSG.
Привлекательность Passat Pro кроется в его свежем дизайне, который не встретишь на дорогах массово, и в максимальной технологической оснащенности, включающей в себя комплекс ассистентов вождения уровня IQ.Drive.
Volkswagen Sagitar четвертого поколения
Завершает обзор эдакая золотая середина модельного ряда, а именно Volkswagen Sagitar четвертого поколения, чья цена варьируется в пределах от 3,2 до 3,8 миллиона рублей. Технически автомобиль построен на модульной платформе MQB, а по сути является слегка удлиненной версией актуальной Jetta для требовательного китайского рынка.
Его кузовные размеры составляют 4753 миллиметра в длину, 1800 миллиметров в ширину и 1462 миллиметра в высоту при колесной базе 2731 миллиметр, что ставит его ровно посередине между классами C и D.
Под капотом Sagitar скрывается современный экономичный турбомотор 1,5 литра на 160 лошадиных сил, который отлично сочетается с семиступенчатым роботом DSG. Этот седан выделяется великолепно настроенным шасси, которое дарит водителю удовольствие от управления без ущерба для плавности хода, и при этом предлагает более просторный салон, чем у одноклассников.
Источник фото - auto.ru.
Что думаете по поводу данных моделей? Стоит с ними связываться? Оставляйте свое мнение в комментариях