В конце 2023 года российский АвтоВАЗ сделал сенсационное заявление о том, что до конца десятилетия (до 2030 года) на домашний рынок будет выведено 12 новинок. Сегодня мало кто вспомнит это заявление топ-менеджмента отечественного производителя. Но тогда, казалось, что конструкторы, мотористы и специалисты НТЦ АвтоВАЗа обречены кардинально изменить модельный ряд российского автопроизводителя, застарелой болезнью которого является его медленное обновление. В тот период АвтоВАЗ запускал одну модель за другой после вынужденной остановки производства в 2022 году.
Счет этих заявленных новинок начался с семейства Lada Iskra. Сразу три автомобиля – седан, универсал и кросс-универсал. Затем на конвейере появляется Lada Granta Cross Activ, а в начале текущего года Vesta Sport. То есть минусуем пять новинок. Остается вывести семь новинок.
Занавес над частью из оставшихся новинок был приподнят во время посещения АвтоВАЗа президентом РФ в конце января прошлого 2025 года. Напомним, что из тех, которые выйдут на рынок в недалекой перспективе были показаны – кроссовер Lada B+Cross, который сегодня известен как Lada Azimut, подготовка к серийному производству которого в полном разгаре. Следующим в экспозиции был минивэн Lada B-Van и макет прототипа Т-134.
Если в общую копилку добавить еще две модели – минивэн и фургон SKM M7, а также некий пикап на платформе Vesta, о котором проговорился один из топ-менеджеров в интервью главной российской газете, то баланс практически сходится – одиннадцать новинок. Остается еще одна пока неизвестная модель. Но это сегодня не важно. Что это будет за автомобиль сегодня, «гадание на кофейной гуще». Может за новинку сойдет гибрид Azimut, а может, как указано в специальном инвестиционном контракте новая модель в размерном классе С – Lada C-класс. А может за новинку посчитали бюджетный универсал на базе Granta?
Все-таки главное в том, что сегодня в анонсированном «параде новинок» произошло важное на наш взгляд событие. В базе Федерального института промышленной собственности появились сведения о патенте на промышленный образец нового легкового автомобиля. Он как две капли воды поход на тот макет, представленный в январе прошлого года под названием Т-134. Среди авторов указаны фамилии Ольги Денисовой, Степана Суслаева, Ярослава Житлова, Яны Ильиной и Ежена Аккермана.
Когда информация начала широко распространяться по автомобильным ресурсам и комментироваться, пресс-служба АвтоВАЗа отреагировала следующим заявлением, цитируем:
«Это одна из дизайн-концепций, работы над которой финализированы. Патентирование такой разработки – распространенная мировая практика. Пока рано говорить о конвейерной перспективе этого концепта», - сообщили в пресс-службе.
Многие комментаторы отмечали сходства ныне выпускаемого кроссовера Dacia Duster и этого прототипа. По всей видимости, за основу перспективной отечественной новинки взяты наработки, которые велись в начале десятилетия по новому внедорожнику Lada Niva на французской платформе CMF-B. Они также отметили стилистическое сходство с третьим поколением кроссовера Dacia/Renault Duster.
Напомним, что согласно стратегии Renaulution планировался запуск конвейерного производства нового поколения Lada Niva в 2024 году (в свою очередь семейство Lada Iskra должно было встать на конвейер в 2023-м).
Внедорожник проектировался с двумя версиями – уменьшенной и увеличенной колесными базами.
По информации, которая тогда просочилась из-за периметра предприятия, новый внедорожник должен был оснащаться следующими силовыми агрегатами: базовым мотором стал бы атмосферный ВАЗ-21179 объемом 1,8 л, и турбомотор H5Ht объемом 1,3 л (150 л.с.). Также предусматривались 6-ступенчатая механика Renault и вариатор Jatco.
Планировалось, что новая Niva производилась как в асфальтовой (переднеприводная), так и внедорожной версиях. Задняя ось подключалась при помощи электромагнитной муфты или редуктора.
Тогда, после презентации в январе прошлого года появилась информация, что новый автомобиль Т-134 будет создан на платформе Lada B/C (Vesta), а не на зарубежной CMF-B. Как известно, отечественная платформа не предполагает создание полноприводных автомобилей. Еще в 2021 году было сделано заявление, цитируем:
«Технические характеристики собственной платформы АвтоВАЗа не позволяют ее использование для создание кроссоверов и внедорожников, а электронная архитектура не позволяет внедрить элементы телематики, активной безопасности и контроля… Доработка платформы Lada B/C до современных стандартов заняла бы несколько лет и потребовала бы глобальных инвестиций».
Впрочем, в следующем 2027 году легендарная модель внедорожного семейства Lada Niva Legend не собирается покидать конвейер и будет отмечать свой полувековой юбилей. Ее ожидает появление в моторном отсеке нового атмосферного двигателя объемом 1,8 л (90 л.с.).
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz