Быстрая езда обходится дороже, чем кажется
Многие водители пытаются экономить на бензине выбором АЗС, бонусными картами или более дешевым топливом. Но главная статья расходов часто зависит вовсе не от заправки, а от манеры движения на трассе.
Разница между спокойной и быстрой ездой оказывается намного серьезнее, чем принято думать.
По словам эксперта рынка НТИ «Автонет» Станислава Пачулина, для большинства современных автомобилей наиболее экономичным режимом остается скорость в диапазоне 70–90 км/ч.
Именно в этом диапазоне двигатель обычно работает максимально эффективно — примерно на 1800–2400 оборотах в минуту. При такой скорости мотор не испытывает повышенной нагрузки, а аэродинамическое сопротивление еще не начинает резко увеличивать расход топлива.
Эксперт называет этот режим «золотым коридором» экономичности.
После 100 км/ч расход начинает расти слишком быстро
Главная проблема высоких скоростей — воздух.
На малых и средних скоростях автомобиль в основном тратит топливо на движение массы машины. Но чем быстрее едет автомобиль, тем сильнее становится сопротивление воздуха. Причем растет оно не линейно, а очень быстро.
После 100 км/ч расход начинает заметно увеличиваться. После 120 км/ч рост становится резким, а после 140 км/ч — фактически лавинообразным.
Это хорошо видно даже на обычном семейном кроссовере.
Если проехать 200 километров со скоростью около 90 км/ч, машина потратит примерно 15 литров бензина. Та же дистанция при 130 км/ч потребует уже около 21 литра. А при 150 км/ч расход вырастет примерно до 26 литров.
В денежном выражении разница тоже оказывается ощутимой. На маршруте в 200 километров водитель может переплатить около 700 рублей только из-за более высокой скорости.
Выигрыш во времени оказывается не таким большим
Самый популярный аргумент сторонников быстрой езды — экономия времени. Но на практике она часто оказывается гораздо меньше ожидаемой.
По оценке эксперта, при движении со скоростью 150 км/ч вместо 90 км/ч выигрыш составит примерно 50 минут на дистанции 200 километров. При этом водитель потратит дополнительно около 11 литров топлива.
На длинных маршрутах цифры становятся еще заметнее.
На дистанции в 1000 километров разница может составить уже около 55 литров бензина и примерно 3500 рублей дополнительных расходов. И это без учета повышенного износа шин, тормозов и общей нагрузки на автомобиль.
Почему медленная езда тоже не всегда выгодна
Интересно, что слишком низкая скорость тоже не гарантирует минимального расхода.
Если автомобиль движется медленно, но при этом постоянно разгоняется и тормозит, двигатель может выйти из оптимального режима работы. Особенно это заметно на тяжелых кроссоверах и автомобилях с автоматическими коробками передач.
Именно поэтому диапазон 70–90 км/ч считается наиболее сбалансированным. Машина движется достаточно быстро для трассы, но не тратит лишнее топливо на борьбу с воздухом.
Мелочи, которые незаметно увеличивают расход
На практике расход топлива зависит не только от скорости.
Даже привычные вещи могут серьезно ухудшить экономичность автомобиля. Например, багажник на крыше заметно ухудшает аэродинамику, особенно на трассе. Открытые окна на высокой скорости тоже создают дополнительное сопротивление воздуху.
Свою роль играют и технические мелочи: недостаточное давление в шинах, старые свечи зажигания или загрязненный воздушный фильтр.
Особенно сильно расход увеличивают резкие ускорения и постоянные торможения. Именно поэтому плавный стиль вождения почти всегда оказывается выгоднее агрессивного.
Круиз-контроль действительно помогает экономить
Одним из самых простых способов снизить расход топлива остается поддержание ровной скорости.
На длинной трассе в этом помогает круиз-контроль. Электроника обычно удерживает скорость плавнее, чем это делает водитель педалью газа, избегая лишних ускорений.
Кроме того, заранее спланированные обгоны и спокойная манера движения позволяют экономить не только бензин, но и ресурс автомобиля.
Мягкие гибриды обещают экономию, но цифры выглядят спорно
На фоне роста цен на топливо европейские производители активно продвигают MHEV — так называемые мягкие гибриды.
Такие системы используют небольшой электромотор и 48-вольтовую батарею, которые помогают двигателю при разгоне и позволяют кратковременно отключать ДВС.
По расчетам, мягкий гибрид способен сэкономить примерно 0,3 литра топлива на 100 километров. За 100 тысяч километров пробега экономия составит около 435 евро при европейских ценах на бензин.
При этом стоимость батареи может достигать 1000–2000 евро, а срок ее службы редко превышает восемь лет.
Если аккумулятор начинает терять емкость, у владельца появляются дополнительные расходы, которые могут полностью перекрыть выгоду от экономии топлива.
Главная экономия — в стиле езды
На фоне всех современных технологий самый эффективный способ сократить расходы на топливо остается удивительно простым.
Спокойная скорость, плавные ускорения, исправный автомобиль и нормальное давление в шинах дают куда больший эффект, чем многие дорогие «экономичные» технологии.