Многие, наверное, думают, что машинист едет с поездом на всем протяжении маршрута, как и проводники вагонов.
На самом деле, у него совсем другой режим работы.
Об этом было рассказано в статье "Как далеко машинисту уезжают из дома".
А вот чем он со своим помощником занимается в пункте оборота мы разберем в этой статье.
Так вот, после нескольких часов работы локомотивная бригада приезжает в пункт оборота — место, где бригада должна отдохнуть перед обратной поездкой.
К этому моменту у бригады за плечами уже несколько часов работы независимо от времени суток и сотни километров пути.
Сигналы, переезды, станции, ограничения скорости, постоянное внимание к дороге — всё это незаметно забирает силы.
Нужно отметить, что отдых в пункте оборота должен быть не менее половины времени, проведенного на работе.
Если от явки прошло 8 часов, то и время отдыха должно быть не менее 4 часов.
Но отдых начинается не сразу.
Сначала бригада сдает локомотив. Машинист и помощник оформляют документацию, передают информацию о работе техники, отмечают замечания, которые они обнаружили в пути следования.
И только после этого локомотивная бригада направляются в дом отдыха.
Со стороны это может показаться обычным зданием на станции. Но для железнодорожников это как гостиница, только специально предназначенная для машинистов и их помощников. Посторонних туда не пустят.
Здесь можно умыться или принять душ. Перекусить в столовой или буфете. Но самое главное - отдохнуть (поспать) в отдельных комнатах.
Кто-то сразу ложится спать. Ведь времени на отдых не так много бывает, а если была или предстоит ночная поездка, то сон - это самое необходимое.
Конечно, можно прогуляться по городу или поселку, в котором находится пункт оборота бригад. Или даже сходить в гости.
Но когда годами ездишь по одним и тем же маршрутам, это желание быстро пропадает.
Да и при таком ненормированном режиме работы, когда в любой момент могут вызвать в поездку, прогулки по населенному пункту не приветствуются. Хотя и не запрещены.
Но все таки на первом месте в пункте оборота - это отдых.
Лучше подольше поспать, тогда и дома времени заняться домашними делами будет больше.
Есть один ньюанс.
Время, проведенное в пункте оборота, локомотивной бригаде никак не оплачивается. Считается, что он не на работе, а на отдыхе. Поэтому, теоретически, он может располагать своим временем по своему усмотрению.
Но в то же время, по мнению машинистов, это не совсем справедливо, ведь они находятся вне дома. Немного оплачивается только длительное время отдыха, так называемая "перележка".
После отдыха в пункте оборота локомотивная бригада собирается в обратный путь по "накатанной схеме": явка у дежурного по депо, приемка локомотива и обратный рейс в сторону дома.
А дорога домой - это всегда радостное событие для машинистов!
А вот как машинисту сходить в туалет во время поездки и многие другие необычные факты о железной дороге можете узнать, подписавшись на этот канал.
Всем удачи!