Вы никогда не задумывались: как машинисты ходят в туалет во время рейса? Находясь в поездке, у них, как у всех нормальных людей, периодически возникает необходимость сходить в туалет.
Но условия для этого на наших локомотивах довольно спартанские.
Это сейчас на современных локомотивах стали устанавливать биотуалеты.
А так как локомотивный парк у нас, в большинстве своем ещё довольно старый, построен в советские времена, а о комфорте раньше почти не думали, то и условий для этого почти никаких нет.
Самый простой вариант: люк в полу машинного отделения, который чаще всего бывает заварен, то есть без возможности использовать по назначению.
А почему заварен? Потому что его нужно постоянно чистить и мыть, а в поездке делать это некому и нечем.
Помощник машиниста, в обязанности которого входит обслуживание локомотива, в том числе протирка «юбки» локомотива и масла в машинном отделении, вряд ли сможет вымыть туалет. Причина простая: элементарное отсутствие воды на локомотиве.
Да, именно, воды, как ни странно. Огромный электровоз не использует ни капли воды. Ведь вода и электричество плохо сочетаются. Только конденсат от компрессоров, который выпускается в атмосферу при продувке. А без воды как использовать и содержать туалет? Локомотивы, переходя из рук в руки машинистов, по несколько суток находятся в поездках без захода в депо. Поэтому не трудно представить: какой будет запах и условия для работы, если «туалет» будет регулярно использоваться. Туалеты – люки, наверно, были предусмотрены для какой то очень уж крайней необходимости.
Поэтому машинисты и их помощники предпочитают справлять нужду на улице или в пункте назначения.
Ну во первых, поездка длиться всего несколько часов, поэтому по тяжелому можно рассчитать свои силы, если только совсем не приспичит. По легкому можно сходить на улицу при остановке поезда (скрещение, обгон или по графику), если такая будет. Благо, что поезда у нас ходят, чаще всего, по малозаселенным маршрутам.
Есть вариант справит легкую нужду в локомотиве, найдя подходящее отверстие (например в переходе между секциями), или из открытой двери локомотива. Но это довольно опасно, нужно обладать определенной сноровкой, так как можно выпасть из локомотива, если поезд едет на большой скорости или по стрелочным переводам. К сожалению, периодически бывают такие случаи травматизма среди локомотивных бригад.
Такие условия работы, наверно, одно из препятствий, из за которого на машинистов и их помощников не берут женщины.
Но прогресс на месте не стоит, поэтому современные локомотивы уже имеют более менее человеческие условия для работы машинистов. На них уже можно встретить кондиционеры в кабинах и биотуалеты в машинных отделениях.
Ещё много интересных и необычных фактов можно узнать на канале.
Например, как машинисты отходят от стресса, пережитого после наезда на человека.