Новости с завода я читаю не просто как "данность", а рассматриваю их под призмой совокупоности событий и высказываний.
Например как этих:
Ну и сама новость:
С 1 по 17 мая 2026 года АвтоВАЗ провел масштабную модернизацию производства. Как сообщила пресс-служба компании, объем финансирования составил 543 млн рублей - из собственных средств предприятия, между прочим. Выполнено 15 361 рабочее задание. Звучит внушительно, но я, старый технарь, привык смотреть на то, что за этими цифрами стоит для конечного покупателя.
Автоматизация против человеческого фактора
Ключевая цель модернизации - подготовка к запуску кроссовера Lada Azimut. Под него организовали зоны «китинга» (формирования сборочных комплектов), запустили беспилотный напольный транспорт для доставки компонентов, модернизировали окрасочное производство. При этом обновили не только будущую новинку: линию Granta и Iskra оптимизировали по подготовке комплектов и автоматизировали загрузку крыши, а на линиях Vesta и Aura внедрили автоматизированные сварочные клещи.
И вот что я думаю: если эти полмиллиарда действительно пошли на автоматизацию процессов, где раньше трудились руки - это хорошо. Меньше человеческого фактора - меньше потенциальных "косяков". Но если деньги ушли на латание дыр, а не на системное обновление - мы опять получим машину с "саморезом в топливной".
Верите ли вы, что полмиллиарда рублей на автоматизацию дадут ощутимый прирост качества, или это очередная строка в отчете для акционеров?
Новые моторы и старая надежда: победят ли "масложор"?
Отдельного внимания заслуживает производство двигателей. Смонтированы и запущены десять автоматизированных обрабатывающих центров блоков цилиндров, а также центр для картеров. Речь идет о моторах 1.6 (свыше 120 л.с.) и 1.8 (свыше 130 л.с.). Для человека, который еще буквально недавно перебирал "восьмерочный" движок, это выглядит как шаг в будущее (правда если бы мы были в 90-х). Но если выйти за границы "ожигулирования" и посмотреть на то, что происходит вокруг в мире двигателей... сомнительно. Решила ли модернизация проблему или просто увеличила количество собранных экземпляров - покажет только время, а станут ли эти двигатели прорывными? Не уверен. Ремонтопригодными? Возможно...
Завод также обещает показать на ПМЭФ модернизированную Niva Legend и гоночные машины Iskra Cup и Vesta TCR. Это красиво с точки зрения имиджа, но мне, как практику, гораздо интереснее было бы увидеть новый и свежий кузов, а не попытка эксплуатировать реликвию 80-х.
Как вы думаете, сколько нужно потратить денег, чтобы отстроить все процессы на АвтоВазе или вы бы нашли иное применение этим суммам. Если другое, то какое?