Над новыми моделями Xiaomi работают специалисты, участвовавшие в создании BMW M4 GT3, Porsche GT3 RS и гибридного BMW i8
Xiaomi продолжает aggressively усиливать автомобильное направление и делает ставку не только на технологии, но и на людей, которые создавали лучшие европейские спорткары последних лет. Китайская компания собрала внушительную команду инженеров и дизайнеров из BMW, Porsche и Lamborghini для разработки новых электромобилей.
Особенно активно Xiaomi усиливает свой европейский инженерный центр в Мюнхене — именно там сосредоточена работа над настройкой шасси, управляемости и спортивного характера будущих моделей бренда.
По данным китайских СМИ, в команду уже вошли специалисты, которые ранее работали над:
- BMW M4 GT3;
- Porsche 911 GT3 RS;
- BMW Vision GT;
- гибридным BMW i8;
- другими высокопроизводительными проектами европейских брендов.
Руководителем инженерного центра Xiaomi в Германии стал Рудольф Диттрих — бывший ведущий дизайнер BMW Motorsport. Его имя хорошо известно в мире автоспорта и спортивных дорожных автомобилей BMW.
Xiaomi хочет конкурировать не только ценой
Если раньше китайские автопроизводители делали ставку в основном на стоимость и богатое оснащение, то теперь акцент все чаще смещается на инженерную составляющую.
Xiaomi явно хочет выйти за рамки образа «очередного производителя электромобилей».
Компания пытается создать автомобили, которые смогут конкурировать с европейскими моделями по:
- управляемости;
- настройке подвески;
- ощущениям за рулем;
- динамике;
- эмоциональности.
Именно поэтому бренд активно переманивает специалистов из компаний с сильной спортивной школой.
После успеха SU7 ставки резко выросли
Интерес к автомобильному подразделению Xiaomi особенно вырос после выхода седана SU7. Модель неожиданно быстро стала популярной в Китае и показала, что бренд способен выпускать не просто «гаджет на колесах», а полноценный современный автомобиль.
Особенно много внимания получила версия SU7 Ultra — экстремальный электрокар мощностью свыше 1500 л.с., ориентированный уже не только на массовый рынок, но и на имиджевые рекорды.
На этом фоне становится понятнее, зачем Xiaomi понадобились специалисты из BMW M и Porsche GT-подразделений.
Европа становится ключевой площадкой
Создание инженерного центра в Мюнхене — тоже важный сигнал. Xiaomi явно готовится к глобальной экспансии и хочет адаптировать свои автомобили под европейские стандарты управляемости и качества.
Для китайских брендов это становится новым трендом:
- Geely активно использует инженеров Volvo и Lotus;
- BYD расширяет европейские R&D-центры;
- Nio нанимает бывших специалистов BMW и Audi;
- теперь и Xiaomi идет тем же путем.
Фактически китайский автопром постепенно превращается из «догоняющего» в полноценного конкурента европейским производителям — в том числе за счет самих европейских кадров.
Что это значит для рынка
Главный вывод прост: китайские автомобили уже давно перестали быть исключительно дешевыми альтернативами. Теперь борьба идет и за инженерный престиж.
Когда над электрокаром Xiaomi работают люди, создававшие Porsche GT3 RS или BMW M4 GT3, отношение к таким проектам неизбежно меняется. Особенно если компания продолжит вкладывать огромные деньги в разработку платформ, силовых установок и настройку шасси.
Для европейских брендов это становится тревожным сигналом: Китай больше не копирует чужие идеи, а начинает собирать собственную глобальную инженерную школу — причем зачастую за счет специалистов самих европейских компаний.