Стоить это будет дороже, чем весь проект, который уже признан самым "золотым" долгостроем в истории.
Пока многомиллиардный проект высокоскоростной магистрали Rail Baltica сталкивается с новыми трудностями, в регионе уже вовсю обсуждают задачку похлеще: полный переход всей железнодорожной сети на европейскую колею (1435 мм). Инициатива была запущена ещё в 2022 году, когда министры транспорта ЕС обязались проанализировать такую возможность. Установленный срок – 19 июля 2026 года – приближается. А проблем с поездами все больше, особенно в Латвии и в Литве.
"[Исследование] должно отражать видение нашей страны и то, какую железнодорожную систему мы хотим видеть в будущем. Оно будет содержать оценку, сколько и какие рельсы необходимы, а также стоимости проекта", – заявил изданию Made in Vilnius руководитель литовского железнодорожного предприятия LTG Infra Витис Жалимас.
Совместное исследование также начали Министерство сообщения Латвии и Министерство климата Эстонии. Анализ должен стать основой для переговоров с ЕС о поддержке преобразования путей. Среди возможных вариантов — как полная замена всей колеи, так и добавление третьего рельса к существующим путям, что позволит сохранить старый стандарт наряду с новым.
Однако в Литве единодушия по этому вопросу нет. Министр транспорта и связи Юрас Таминскас заявил, что новая железнодорожная реформа не будет обсуждаться до завершения проекта Rail Baltica.
Рано или поздно нам придется перестроить пути с 1520 на 1435 мм. Rail Baltica – первый шаг для этого перехода", – заявил министр сообщения Латвии Атис Швинка.
Таким образом, несмотря на скепсис в Литве и отсутствие окончательных решений, тенденция к унификации железнодорожной сети с европейскими стандартами прослеживается. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от результатов исследований и позиции Евросоюза по финансированию.
А мы напомним, что если Rail Baltica, которую начали строить лет 10-15 назад, является "первым шагом" для перехода на европейскую колею, то до второго и третьего шага прибалтам понадобится как минимум столько же. Хватит ли у них совести просить деньги для замены рельсов у европейских партнеров? Пишите свое мнение в комментариях!
Читайте также: