Бренд Changan готовит для российского рынка важную премьеру, которая способна изменить расстановку сил в сегменте крупных седанов и лифтбеков. Речь идет об обновленном Changan UNI-V 2026 модельного года. Автомобиль уже получил ключевой документ - Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), что открывает ему путь к официальным продажам.
Производство новинки налаживают на мощностях калининградского завода «Автотор», а выход на рынок запланирован на вторую половину текущего года. Главные козыри этой модели - посвежевший дизайн, полностью переработанный салон и, самое важное, появление долгожданной связки из нового двухлитрового турбомотора и классического восьмиступенчатого автомата. А теперь более подробно обо всем.
Габариты, платформа
В Китае обновленный UNI-V, который по сути является третьим поколением модели, дебютировал еще летом 2025 года. Автомобиль построен на модульной платформе и сохранил свои узнаваемые пропорции. Габариты подросли до 4740 миллиметров в длину, ширина осталась на уровне 1838 миллиметров, а высота равна 1430 миллиметрам.
Колесная база не изменилась и составляет 2750 миллиметров. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от мотора варьируется от 1490 до 1580 килограммов.
Экстерьер
Внешность новинки претерпела заметные изменения, которые делают образ более футуристичным и агрессивным. Самое яркое отличие находится спереди: место традиционной решетки радиатора заняла глухая закрытая панель, визуально роднящая автомобиль с электрокарами.
Дверные ручки теперь утоплены заподлицо с кузовом, что улучшает аэродинамику и придает боковинам более чистый и обтекаемый вид - коэффициент лобового сопротивления снизили до 0,27 Cd. Корма получила агрессивный бампер, подсвеченный логотип марки и новую светотехнику, завершающую спортивный облик.
Интерьер
Салон пережил заметные изменения и стал более продвинутым. Архитектура передней панели полностью новая, центральное место на которой занимает крупный, отдельно стоящий 14,6-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Приборная панель водителя теперь представляет собой единый 10,25-дюймовый цифровой экран, смещенный ближе к рулевому колесу для лучшей читаемости.
Полностью переработан центральный тоннель, на котором появился новый стильный селектор коробки передач, а также изменено оформление дверных карт, что вкупе создает более премиальное и современное ощущение от интерьера.
Оснащение
В плане оснащения и безопасности новый UNI-V подготовили основательно. Уже в базе автомобиль будет иметь легкосплавные 18-дюймовые колеса и климат-контроль. За безопасность пассажиров отвечает комплекс из фронтальных и боковых подушек, а также шторки безопасности. В более богатых версиях камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, вентиляция и обогрев сидений, подогрев руля и лобового стекла, а также другие современные электронные помощники.
Новый мотор
Главный технический сюрприз кроется под капотом. Помимо знакомого 1,5-литрового турбомотора мощностью 181 лошадиная сила, который работает в паре с семиступенчатым роботом, появился новый двигатель JL484ZQ1 объемом два литра. Это рядная «четверка» нового поколения из семейства Blue Whale с чугунным блоком, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.
В китайской спецификации он выдает 245 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента, однако для России его дефорсировали до 235 сил и 390 Нм для адаптации к нашему топливу. Этот высокофорсированный агрегат, конструкция которого включает усиленные компоненты, рассчитан на активную езду и обладает расчетным ресурсом порядка 200-250 тысяч километров при условии строгого соблюдения регламента обслуживания и использования высокооктанового топлива.
Новый АКПП
Долгожданной альтернативой роботизированной трансмиссии стала гидромеханическая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. Этот японский агрегат хорошо известен на рынке и устанавливается на множество моделей, например, на автомобили концернов Toyota и Volkswagen.
Подвеска, привод
Спереди установлена независимая подвеска типа McPherson, а сзади многорычажная конструкция. Важно отметить, что, несмотря на слухи о появлении полноприводной версии на некоторых рынках, официально заявленная для России модификация с двухлитровым мотором будет исключительно переднеприводной.
Сборка в России
Производство обновленного UNI-V на заводе «Автотор» в Калининграде позволит компании быть гибче в ценообразовании. Если текущая версия модели 2025 года с мотором 1.5 и роботом стоит в районе 3,3-3,4 миллиона рублей, то за новинку с двухлитровым двигателем и полноценным автоматом Aisin цена, по оценкам экспертов, может приблизиться к отметке в 4 миллиона рублей. Что конечно же очень дорого.
Единственный конкурент
На российском рынке в схожей нише присутствует еще один игрок - лифтбек Bestune B70 от концерна FAW. Он также доступен с двухлитровым турбомотором, который выдает 217 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента в паре с классическим автоматом Aisin, но шестиступенчатым. Прямое сравнение этих двух автомобилей неизбежно, так как оба предлагают редкое для современного рынка сочетание мощного ДВС и гидротрансформаторной коробки передач.
При сравнении технической начинки становится очевидно, что у каждого из конкурентов свои сильные стороны. Двигатель Changan UNI-V мощнее на 18 лошадиных сил и имеет больший крутящий момент, а его восьмиступенчатый автомат современнее и обеспечивает лучшую топливную экономичность на трассе.
Мотор Bestune B70 менее форсирован, что потенциально может сулить больший ресурс и меньшую чувствительность к качеству топлива. Шестиступенчатая коробка Aisin на B70 также является очень надежным и проверенным временем агрегатом, хоть и уступает восьмиступенчатой по плавности и числу передач.
Однако выбор в пользу Changan UNI-V делают не только цифры мощности. Марка Changan на российском рынке чувствует себя значительно увереннее, чем молодой бренд Bestune. У Changan шире дилерская сеть, выше узнаваемость, а главное уже сформировалась положительная репутация.
Bestune B70 при этом выигрывает в цене, стартуя с отметки в 3,1 миллиона рублей за версию Prestige с двухлитровым мотором. С учетом всех обстоятельств, новый Changan UNI-V имеет все шансы стать настоящим лидером в своем сегменте.
Сочетание яркой внешности, современного салона, мощного мотора, надежного автомата Aisin и локального производства делает это предложение уникальным на российском рынке. Единственный минус - это цена, она точно не будет доступной.