К нам в салон на оценку привезли Geely Coolray 2021 года выпуска. Пробег - без малого 230 тысяч километров. Да, именно столько проехал четырёхлетний китайский кроссовер. Собственник согласился рассказать о том, как машина себя вела и что с ней пришлось делать за время владения.
230 000 километров за 4 года - цифра, внушительная. Ведь именно такими пробегами обычно пугают покупателей, которые присматриваются к «китайцам». Мол, не возьмёшь же подержанную машину из Поднебесной - развалится через полгода. Реальность оказалась совсем иной
История покупки и первые вложения
Владелец приобрёл этот Coolray не новым - на момент покупки одометр показывал 180 000 километров. До этого кроссовер обслуживался у официального дилера, что сразу внушало доверие. Перед сделкой будущий владелец смог изучить всю историю обслуживания.
Машина проходила плановые ТО строго по регламенту. Единственный гарантийный ремонт - окраска крышки багажника. В районе номерного знака начала появляться ржавчина. Неприятно, но не критично.
При осмотре обнаружилась лишь одна неисправность - не работал индикатор температуры на приборной панели. Приборную панель починили, а в качестве извинения за ожидание оклеили плёнкой передний край капота. Своеобразный бонус.
Что пришлось ремонтировать
После покупки серьёзных вложений кроссовер не потребовал. Но несколько моментов всё-таки пришлось устранить.
Первая проблема - уходил фреон из системы кондиционирования. Оказалось, что была негерметична трубка. Заменили - вопрос закрыт.
Вторая статья расходов - тормозная система. Потребовалась замена всех колодок и дисков. Владелец поставил Patron, ориентируясь на отзывы других автомобилистов и знакомых продавцов запчастей. Претензий к тормозам не возникло - всё работает как положено.
По регламенту каждые 100 000 километров меняется комплект ГРМ. На пробеге в 200 тысяч владелец заменил его вместе с помпой и антифризом. Это плановое обслуживание, к поломкам отношения не имеет.
Были ещё два случая по КАСКО - треснувшее лобовое стекло и радиаторная решётка, в которую прилетел камень. Но это внешние факторы, а не проблема конструкции.
Двигатель и коробка - без нареканий
Владелец занимается автомобильной электроникой и имеет диагностические сканеры. Он может точно утверждать: никаких вмешательств в двигатель и роботизированную коробку передач не было.
Проверяли остаток сцепления - запас ресурса ещё солидный. При пробеге почти 230 000 километров! Скорее всего, дело в том, что первым владельцем было юридическое лицо, которое эксплуатировало автомобиль в основном на трассе. А трасса, как известно, щадит технику куда сильнее, чем городские пробки.
Состояние салона
Для такого пробега салон сохранился на удивление хорошо. Несколько царапин на центральной консоли, руль затёрся и стал глянцевым, промялся левый валик водительского кресла. И всё.
При этом обивка не потрескалась и не порвалась. Заменить поролон в валике - и сиденье будет почти как новое.
Недостатки, которые раздражают
Владелец в целом доволен кроссовером. По его словам, это одна из самых беспроблемных машин, что у него были. Но несколько моментов всё-таки не нравятся.
Первое - стойкость лакокрасочного покрытия к повреждениям. На машине виден каждый скол, поэтому их приходится подкрашивать примерно раз в три месяца. Причём подкрасил две недели назад - на бампере уже появились новые сколы.
Второе - устаревшая мультимедиа и плохая акустика. Головное устройство владелец заменил сразу после покупки. Теперь есть навигация «Яндекса», музыка и все возможные функции Android. Удобно, функционально и выглядит современно.
Многие говорят, что большой экран перегораживает обзор. На деле он ничего не перегораживает - над ним даже кусок торпедо перед лобовым стеклом видно.
Самое интересное - что снизу
Во время покупки клиент отправился в автосервис, и там подняли кроссовер на подъёмник. Ожидания были самыми пессимистичными. Ведь речь о четырёхлетнем «китайце» с огромным пробегом.
Но картина оказалась вполне пристойной. Следы коррозии есть вокруг технологических и дренажных отверстий, кое-где на стыках листов металла. Больше проблем не было. Никаких сквозных дыр, разрушенных лонжеронов или других дефектов, которыми любят пугать скептики.
Итоговый вердикт
Владелец резюмирует просто: «Ничего страшного в подержанном «китайце» не увидел - такой же автомобиль, как и любой другой с пробегом.»
Geely Coolray с пробегом почти 230 000 километров показал себя вполне надёжной машиной. Да, есть мелкие недочёты - краска, акустика, мультимедиа. Но конструктивно автомобиль крепкий.
Двигатель и робот не требовали вмешательства, сцепление ещё в хорошем состоянии, кузов не сгнил, салон сохранился прилично. Из серьёзного - только плановое обслуживание ГРМ и замена тормозов, что абсолютно нормально для такого пробега.
Стереотип о ненадёжных «китайцах» в очередной раз не подтвердился. По крайней мере в случае с этим конкретным Coolray. Машина прошла больше 200 тысяч и готова ездить дальше.
А вы бы рассмотрели к покупке китайский автомобиль с пробегом за 200 000 км?