Практически каждому автолюбителю приходилось отмывать двигатель пусть не до блеска, но все равно достаточно тщательно. Подобная мойка давно превратилась в рутинную процедуру. Перед техосмотром или капремонтом, или если собрался продавать машину. Кто-то предпочитает мойку мотора на сервисе, а кто-то считает, что безопаснее помыть собственными руками. Вопрос только в том, как это правильно сделать. Сегодня поговорим об этом.
Как правильно мыть мотор
Если есть такая возможность, то закажите выездную мойку двигателя. Подобных сервисов хватает. Это лучший вариант, и дело даже не в отсутствии свободного времени. Мыть нужно исключительно чистой водой, а главное – на холодном двигателе.
Казалось бы, горячий мотор должен сохнуть быстрее, но при резком охлаждении водой горячего металла резина и пластик испытывают термический удар, а конденсат активнее проникает в разъёмы.
Плюс до помывки мотор нужно подготовить, а после водных процедур двигатель нужно просушить. А в завершение дать ему просохнуть естественным способом или, если мыть мотор пришлось поздней осенью или зимой, то под потоком теплого воздуха.
И только тогда пытаться завести мотор. Если же по каким-то причинам сделать этого не удалось, то можно оставить автомобиль отдыхать в гараже, а утром уже разбираться с проблемой. По крайней мере, дело обойдется без эвакуатора или буксировщика.
Подготовка к помывке
Для начала нужно снять с двигателя электронные и электрические блоки, которые снимаются без серьёзной разборки: катушки зажигания, высоковольтные провода.
Аккумулятор рекомендуется отключить - желательно снять клемму. Разъёмы упаковать в полиэтиленовые пакеты, самые уязвимые части проводки обработать водоотталкивающим спреем (например, WD-40 или аналогом).
Всё, что удалось снять, моется вручную - кроме электроники. Её только продувают сжатым воздухом, а если нужно что-то оттереть - нужно делать это чистой салфеткой, смоченной изопропиловым спиртом.
Высоковольтные провода и катушки зажигания тоже желательно мыть без моющих средств. Как исключение можно применить специальные жидкости для чистки проводки, но только вручную и без воды.
Ну и, конечно, после чистки нужно просушить блоки и провода, можно на солнце или под тепловентилятором. Помните, что любые моющие средства, попавшие на разъемы, способны навредить автомобилю.
Водные процедуры
Оставшаяся в моторном отсеке часть двигателя вполне допускает мойку Kärcher или любым другим аппаратом высокого давления. Естественно, при условии добросовестного укутывания разъемов в полиэтилен.
Остается лишь нанести моющее средство на блок и самые замасленные агрегаты, сделать паузу и начать мойку. Опять же, пену или средство для мытья желательно наносить в небольшом количестве, следить, чтобы не попадало на гофры-шланги электропроводки, на защитные резиновые колпачки, на любую резину.
Нельзя лить моющее на алюминиевые детали и соты радиатора. Его нужно вообще закрыть полиэтиленовой пленкой. Большинство моющих средств обладают повышенной разъедающей способностью, некоторые могут даже разрушать краску. Поэтому время выдержки нужно обязательно уточнить в инструкции на моющее средство.
В особо тяжелых случаях мотор моют в три захода. Сначала отмывают старую смазку и гудрон, налипший на блок двигателя, размывают и снимают все застарелые пятна мастик, битума, смешанных с дорожной пылью и пролитым моторным маслом.
После намыливания грязь смывают несильным потоком воды, иногда помогают щеткой и чистой ветошью. Сразу же ополаскивают чистой водой под небольшим напором.
Следующий этап - это удаление общих загрязнений, дорожной пыли грязи, которые скапливаются под капотом. На этом этапе можно использовать моющие средства общего назначения. После намыливания можно пройти щеткой в самых труднодоступных местах и тоже смыть водой.
На последнем этапе двигатель нужно максимально тщательно промыть чистой водой. Хватит 50-70 л. Этой же водой моют радиатор.
Примерно пару часов мотор будет стекать, еще столько же подсыхать, за это время нужно продуть все разъемы и контакты сжатым воздухом из компрессора. Отдельно продуваются все датчики, установленные ниже уровня двигателя на колесах и подвеске. Остается лишь обработать водоотталкивающим спреем сухую проводку, можно датчики и резиновые колпачки.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Моё сообщество ВКонтакте, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв