Ситуация с производством и продажами тольяттинских машин явно требует некоторого осмысления. Плановые объемы продаж держатся, в основном, благодаря двум самым популярным моделям - Лада Гранта и Лада Веста, именно они занимают первые две строчки топ-списка отечественных авто класса «В». Но в этом же перечне есть и новичок – Лада Искра, которая пока на втором месте с конца, уступая лишь небезызвестной Lada Aura.
Простейшее сравнение говорит, что Искра явно конкурирует с Вестой за симпатии одной и той же группы потенциальных владельцев. Чаще всего эксперты сравнивают кроссовые версии Искры и Весты в кузове универсал, так как это самые продаваемые версии двух авто. Но что же всё-таки лучше - Iskra SW Cross или Vesta SW Cross?
Большие плюсы Весты
Если рассматривать две машины, так как это делает большинство автолюбителей, а именно, по субъективным ощущением на тест-драйве, то Веста явно выглядит более предпочтительно.
Благодаря более низкой посадке в водительском кресле, большему весу и длине кузова Веста лучше держит дорогу, без раскачки и ненужных кренов, создает впечатление машины более высокого класса, чем Искра. В общем, так оно и есть, в реальности Веста относится к В+, то есть почти С-класс.
Но ощущение уверенности - это не только мягкий и стабильный ход, это еще и более мощный двигатель. На Vesta SW Cross установлен более мощный двигатель на 1,8 л, тогда как Искры Кросс СВ используют только 16-клапанный мотор на 1,6 л.
А это уже серьезная заявка на полное превосходство. Замеры динамики разгона до сотни с места показали, что Веста опередила Искру на целых две секунды, при том, что тяжелее последней. На момент проведения теста обе машины были укомплектованы вариаторными трансмиссиями, так что коробка никак не повлияла на динамику разгона.
Кстати, в прошлом году, как только Искра появилась в свободной продаже, дилеры устроили соревновательные заезды Гранты, Искры и Весты с 5МКПП и мотором 1,6 л. Разгон до сотни с места.
Первое место – у бюджетной Гранты, второе – у Искры, третье, ожидаемо, получила Веста. Причем, у первых двух разница около секунды, а у третьей опоздание почти на две секунды.
Но в чем Лада Веста однозначно лучше Искры, так это в уровне комфорта салона. Свободного пространства на заднем диване гораздо больше. Кроме того, салон Lada Vesta SW Cross шире Искры на 30 мм и длиннее на 32 мм.
Отделка салона, дизайн передней панели, рулевой колонки, сидений у обоих авто практически идентичны. Разве что, у Весты в отделке используется более приятный при касании мягкий пластик.
Может, все-таки, лучше Искра?
Разумеется, Lada Iskra SW Cross на трассе уступает более тяжелой и основательной Vesta SW Cross. В этом нет сомнений. Но Искра Кросс была сделана не для гонок, это, скорее, маневренный городской автомобиль, рассчитанный на молодую семью. Гораздо более маневренный, если говорить о движении в пробках.
Интересно, что у Весты и Искры в Кросс-версии должен быть достаточно большой дорожный просвет. По факту, у Lada Iskra SW Cross он равен 200 мм, у Vesta SW Cross – 194 мм. Вполне достаточно, чтобы съездить на дачу или к родственникам в деревню по разбитой грунтовке.
Разница в клиренсе на первый взгляд невелика, но по ощущениям нырять в ямы на Искре как-то более комфортно - возможно, из-за более высокой посадки в кресле. Хотя Искра получилась более валкой в поворотах. Многие эксперты сравнивают с первыми Логанами, тот тоже «любил кланяться» на резких поворотах.
По данным официального дилера, передняя подвеска Iskra SW Cross оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, так что причины валкости нужно искать скорее в настройках подвески и более высоком центре тяжести. У Весты крены меньше, хотя объезжать ямы на ней не очень комфортно.
Какой можно сделать вывод?
Веста - комфортнее в плане управляемости, однако разница не настолько значительная, если при выборе опираться на цену автомобиля. И здесь уже появляется главное преимущество Искры - она дешевле, а для многих автолюбителей это может стать ключевым фактором для принятия решения.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую подписаться на Мой канал в MAX, где вы найдёте ещё больше интересных фактов о советском автопроме, а также обзоры современных авто, сравнение новинок и тест-драйвы в удобном формате!
С уважением, Владимир Воробьёв