Опять камский автогигант будоражит воображение. Но сначала вернемся почти на два года назад. В соцсетях инсайдеры из Тольятти опубликовали фотографии автовозов, на которых были размещены закамуфлированные протитипы автомобилей. В них легко угадывались автомобили Sandero Stepway. Тогда всех интересовал вопрос: кому и куда отправились эти автомобили?
Понятно, что это тестовые автомобили, которые находились на территории НТЦ АвтоВАЗа. Согласно планам, выпуск автомобилей Renault должен был начаться в рамках перехода на единую платформу CMF-B-LS. Но с весны 2022 года курс АвтоВАЗа резко изменился.
Прошло совсем немного времени и эти автомобили «всплыли» и стало возможным прояснить ситуацию. Эти Sandero Stepway были отправлены в Набережные Челны, на КАМАЗ. С 2024 года, автомобили входят в состав конвоев гуманитарной и не только помощи, который отправляет камский автогигант.
В конце апреля текущего года был отправлен 26-й по счету конвой. И вот в видеорепортаже по федеральному каналу снова мелькнули три автомобиля Sandero Stepway и один седан Logan.
После первых двух отправленных прототипов Sandero Stepway в конце 2024 года, во всех последующих в течение 2025 года, ушедших из Набережных Челнов, постоянно в состав входили по четыре автомобиля – два седана и два хэтчбека. Иными словами, нетрудно подсчитать, что на КАМАЗе находилось более двух десятков закамуфлированных автомобилей с ромбом на радиаторе.
Впрочем, еще в 2024 году появился один интересный момент в этой истории. Неожиданно, от такого инсайдера как телеграм канал Русский автомобиль, который «взорвал» информационную бомбу, цитируем:
«Эти модели готовы к производству процентов на 75, довольно быстрая постановка на конвейер одноплатформенной Лады Искра это подтверждает. На момент ухода Renault готовность Искры была даже меньше, чем у Логана. Соответственно, по чисто французским моделям предстоит пройти весьма не длинный путь, ведь большая часть проблем с комплектующими и оснасткой решена ещё на Искре. Но Logan и Sandero будут производиться не в Тольятти, и не под марками Renault или Лада. Да-да, вы правильно догадались: это проект для «Автозавода Санкт-Петербург» (бывш.Nissan).
Не прошло и нескольких дней, как руководитель пресс-службы АвтоВАЗа Сергей Ильинский отреагировал на эту «информационную бомбу» следующим образом, цитируем:
«Компания АвтоВАЗ никаким образом не связана с «Автозаводом Санкт-Петербург», как и «Автозавод Санкт-Петербург» никаким образом не связан с компанией АвтоВАЗ. А что касается планов по производству бывших моделей Renault где бы то ни было, ну, вы знаете, вокруг АвтоВАЗа всегда огромное количество слухов, которые мы предпочитаем не комментировать, поскольку большинство из них просто не сбывается».
Действительно, после того, как на заводе в Санкт-Петербурге в прошлом 2025 году было собрано порядка 3 000 автомобилей Lada Iskra, а на текущий год запланирован выпуск более 8 000 «искр», утверждение, что питерское предприятие никоим образом не связано с АвтоВАЗом, требует корректировки со стороны медийщиков отечественного автопроизводителя. Значит, все-таки и в отношении автомобилей с ромбом на радиаторе какие-то планы были и, может быть, они до сих пор и имеются.
Понятно, что на тот момент времени необходимо было «отстроить» бывш.завод Nissan от оказавшегося под санкциями АвтоВАЗа. Напомним, что для петербургского предприятия на тот момент времени было важно сотрудничать с китайским Chery и выпускать их кроссоверы под шильдиком Xcite. Сегодня китайский Chery определились с партнерством с другими российскими компаниями, в частности с холдингом AGR. Наш канал неоднократно затрагивал развитие производственной площадки в Калуге, где выпускают автомобили российской марки Tenet.
Несколько позже, тот же инсайдер утверждал, что на заводе в Санкт-Петербурге смонтировано сварочное оборудование для выпуска моделей, которые сегодня отправляет КАМАЗ. А это уже более серьезный аргумент – вкладываются инвестиции.
Однако, сегодня много факторов, которые говорят о том, что запуск еще одной пары автомобилей в размерном классе B+ слишком рискован. Для того, чтобы этот запуск состоялся необходимо найти ответы на ряд щекотливых вопросов.
И самый главный состоит в том, а проведена ли ремоторизация этих автомобилей. Как не отстраивай, и не пользуйся бейдж-инжинирингом, никто из Евросоюза не будет поставлять двигатели в Санкт-Петербург. В свою очередь, базовый мотор для семейства Logan/Sandero Renault H4M в Тольятти с 2022 года не выпускают. На наш взгляд это самый коренной вопрос данного инвестиционного проекта, если таковой существует в природе.
Ну а пока КАМАЗ отправляет оставшиеся автомобили с ромбами на радиаторе в составе своих конвоев.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz