Сегодня на территории Российской Федерации работает три предприятия по сборке китайских моторов. Первым стало производство, расположенное на территории Заволжского моторного завода в Нижегородской области компании Sollers, специализирующееся на выпуске дизельных двигателей объемом 2-2,7 л для коммерческих автомобилей и пикапов марки JAC и Sollers. Производство было открыто в 2023 году, производственная мощность составляет 50 000 силовых агрегатов в год.
Вторая площадка расположена в Тульской области возле г.Узловая на территории завода «Хавейл Мотор Манфактуринг Рус». Строительство моторного подразделения закончилось в 2024 году. Здесь выпускают двигатели объемом 1,5 и 2 л для автомобилей Haval.
И, наконец, третья производственная площадка в середине апреля начала выпуск моторов в Калуге на мощностях бывшего завода Volkswagen Group.
Как прежние владельцы хотели создать экспортоориентированное производство
Немецкий автопроизводитель открыл этот завод в 2016 году. Первоначально предполагался годовой выпуск 150 000 атмосферных двигателей серии ЕА211 объемом 1,6 л в двух вариантах 90 л.с. и 110 л.с. Этими моторами комплектовали выпускаемые в РФ автомобили Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Skoda Octavia, Skoda Karoq, Volkswagen Taos. Часть двигателей уходила на экспорт на зарубежные площадки Volkswagen Group в Мексику, Польшу. Испанию и ФРГ.
Согласно подписанному СПИКу (специнвестконтракту) в 2019 году производственные мощности предприятия в Калуге должны увеличены вдвое с 150 000 до 300 000 моторов серии ЕА211 и 90 тысяч турбомоторов 1,4 TSI, причем российское производство должно было стать единственным в VW Group и поставлять такие турбомоторы и атмосферники как для местной сборки, так и на экспорт. Курировать российский проект было поручено чешскому автопроизводителю Skoda.
Надо отдать должное прежним владельцам предприятия в Калуге, которые не только открыли моторный завод, но всячески стремились к локализации выпускаемых силовых агрегатов. Так, мексиканская компания Nemak (один из ведущих поставщиков для VW Group) построила в Ульяновске производство блоков цилиндров двигателей ЕА211. И собиралась расширять производство для 1,4-литровых моторов. Примечательно, что камский автогигант поставлял коленчатые валы для немецких моторов и т.д. С уходом в 2022 году немецкого автопроизводителя из РФ все проекты были прекращены, а производственные мощности в Калуге выкуплены российской компанией АГР.
Китайские моторы для Tenet и Jeland
23 апреля пресс-служба российской компании сообщила о том, что холдинг AGR и китайская Defetoo запустили производство двигателей в Калуге. Удивительно, но годовой объем выпуска составит 150 000 моторов, как у прежнего владельца с возможностью расширения до 300 000 штук.
На этих производственных мощностях стартовало производство турбомоторов объемом 1,5 л (147 л.с.), 1,6 л (150-197 л.с.) и 2-литровых агрегатов мощностью 197-249 л.с. Этими двигателями будут оснащаться выпускаемые AGR и Defetoo автомобили Tenet и Jeland как на калужской площадке, так и в Санкт-Петербурге (бывш. завод General Motors).
Как отмечается в пресс-релизе о страте производства моторов, уже сейчас уделяется внимание созданию локальной компонентной базы. Так, на конвейер поступают поршни и свечи зажигания локального производства.
Следующим шагом развития моторного завода станет запуск механической обработки ключевых компонентов двигателя, включая блок цилиндров и головки блока цилиндров.
Сейчас на производстве создано порядка 500 рабочих мест. В перспективе намечается увеличение персонала и производственных мощностей до 300 000 силовых агрегатов.
В компании особо отмечают, что с пуском моторного производства, цитируем:
«...не восстанавливаются прежние производственные цепочки, а формируется технологическая платформа для создания и обеспечения независимости современной индустриальной базы в России».
Российский холдинг AGR уверенно выходит на роль второго автопроизводителя в стране. Поэтому создание моторного производства резко повысит показатели локализации выпускаемых автомобилей и, соответственно, поспособствует выполнению обязательств перед профильным ведомством. Так, операции по сборке двигателя, обработке блока цилиндров оцениваются в 215 баллов.
Сегодня выпускаемые автомобили марок Tenet и Jeland набирают более 2000 баллов, а такого уровня достаточно для полной компенсации утильсбора компании-производителю в 2026 году.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz