Новый хэтчбек на платформе MEB+ возвращает физические кнопки и делает ставку на практичность
Volkswagen радикально пересмотрел концепцию одной из своих самых массовых моделей. В седьмом поколении Polo окончательно ушёл от ДВС и превратился в полностью электрический хэтчбек под названием ID. Polo.
Новинка построена на современной платформе MEB+, которая уже используется в ряде электромобилей концерна.
По габаритам модель остаётся в компактном классе: длина составляет 4053 мм, ширина — 1816 мм, высота — 1530 мм, а колесная база — 2600 мм.
Это делает автомобиль сопоставимым с другими новыми электрокарами B-сегмента вроде Cupra Raval и Skoda Epiq.
При этом ID. Polo оказался чуть компактнее Renault 5 E-Tech, но практически не уступает ему по внутреннему пространству.
Внешне серийная версия почти полностью повторяет концепт ID.2all, представленный ранее. Узнаваемый дизайн с крупными колесами, скрытыми ручками задних дверей и светодиодной полосой на корме делает модель современной, но без излишней вычурности.
Больше пространства и практичности
Переход на электрическую архитектуру позволил улучшить один из ключевых параметров — практичность.
Благодаря иной компоновке удалось увеличить объем багажника на 25%: теперь он составляет 441 литр против 351 литра у сопоставимых моделей.
При сложенных задних сиденьях полезное пространство возрастает до 1243 литров.
Отсутствие электромотора под полом багажника, как у старших моделей, сыграло на руку: пространство используется эффективнее.
В салоне также стало заметно просторнее, особенно на втором ряду — прибавка в 19 мм делает поездки комфортнее для пассажиров.
В целом ID. Polo сохраняет философию практичного городского автомобиля, но с учетом современных требований к электромобилям.
Это один из тех случаев, когда переход на новую платформу действительно дал ощутимые преимущества в повседневной эксплуатации.
Интерьер: шаг назад ради удобства
Одним из самых неожиданных решений стало возвращение к физическим кнопкам.
После критики сенсорных интерфейсов Volkswagen пересмотрел подход:
управление климатом снова вынесено на отдельные клавиши, а на руле появились обычные кнопки вместо сенсорных панелей.
На водительской двери установлен полноценный блок управления стеклоподъемниками, а регулировка зеркал выполнена в виде классического переключателя.
Даже управление мультимедиа частично вынесено в физическую плоскость — между сиденьями появился отдельный регулятор громкости.
При этом полностью от экранов, конечно, не отказались. В базе предусмотрена 10-дюймовая цифровая приборная панель и 13-дюймовый центральный дисплей. Но теперь они не перегружают пользователя, а дополняют привычную эргономику.
За доплату доступны премиальные опции: панорамная крыша, кресла с электрорегулировкой, массажем и памятью, мощная аудиосистема Harman Kardon, беспроводная зарядка и расширенная подсветка салона. Таким образом, компактный хэтчбек может быть оснащен на уровне более дорогих моделей.
Техника, запас хода и цена
На старте Volkswagen предложит три версии ID. Polo. Базовые варианты оснащаются электромоторами мощностью 114 и 133 л.с. и литий-железо-фосфатной батареей емкостью 37 кВт·ч.
Такой конфигурации хватает на запас хода до 329 км.
Более мощная версия на 208 л.с. получает аккумулятор на 52 кВт·ч и увеличенный запас хода — до 455 км.
Это уже уровень, позволяющий использовать автомобиль не только в городе, но и для поездок на средние дистанции.
Поддержка быстрой зарядки также на уровне: младшие версии принимают до 90 кВт и заряжаются с 10 до 80% примерно за 27 минут, старшие — до 105 кВт с сокращением времени до 24 минут.
В 2027 году ожидается появление «заряженной» версии GTI мощностью 223 л.с.
Несмотря на электрическую начинку, масса автомобиля остаётся умеренной — около 1,57 тонны.
Подвеска тоже адаптирована под комфорт: спереди используется MacPherson, а сзади — доработанная торсионная балка с акцентом на снижение шума.
Что касается цен, базовый вариант в Германии стартует с отметки €24 995 (примерно 2,2 млн рублей). Однако на момент запуска доступна более оснащенная версия Life по цене от €33 795 (около 3 млн рублей). Более доступные комплектации появятся позже.
Новый Volkswagen ID. Polo — это попытка сделать массовый электромобиль действительно удобным и практичным. Без лишнего футуризма, но с упором на реальные потребности водителя — от нормальных кнопок до адекватного запаса хода.