Штурмовик для большинства самолёт известный, даже если они крайне мало интересовались историей Второй Мировой войны. Однако, вся эта известность ограничивается одним конкретным образцом — Ил-2.
Почему так? Но, во-первых, наверное, потому, что штурмовик вообще для людей далёких от военной истории и военного дела, самолёт не особенно понятный. Сколько людей смогут объяснить, чем штурмовки отличается от бомбардировщика? Особенно на примере Ил-2.
Момент второй, как мне кажется, связан с тем, что Ил-2 крайне непохож на другие штурмовики Второй Мировой войны (включая и советские проекты), ну или они на него не похожи, а потому и мимо них, образно говоря, проходят мимо.
И даже среди моих читателей можно услышать нотки сомнения и удивления, если назвать им самые массовые и удачные штурмовики в авиации Германии или Великобритании — Focke-Wulf FW.190F и Hawker Hurricane Mk II. Собственно, и американский North American A-36 Apache — эта модификация широко известного «Мустанга».
Ил-2 на перечисленные самолёты очень сильно не похож, но не похож он и на те штурмовики, что разрабатывали в СССР. Первоначальные лёгкие штурмовики (про тяжёлые разговор отдельный), которые создавались в КБ Поликарпова (под руководством Кочеригина) представляли собой одноместные одномоторные бипланы, позже ставший двухместными, ближе всего к коим следует рассматривать истребитель того же Кочеригина ДИ-6. Однако это было в первой половине 30-х годов, тогда как к началу Второй Мировой войны требовался совсем иной самолёт. И пример такого мы видим в проекте Кочеригина ОБШ — Одноместный Бронированный Штурмовик.
ОБШ должен был обладать мощным вооружением, бронирование и высокой скоростью. Мог строится в разных вариантах штурмовика и истребителя-бомбардировщика. При этом, после работы по наземным целям, самолёт мог быть использован в качестве достаточно эффективного истребителя, обладающего высокой скоростью и маневренностью.
ОБШ в сравнении с Ил-2, превосходил последний практически по всем лётно-техническим и боевым характеристикам и имея при этом более живучий в бою мотор.
Правда, в СССР построить такой самолёт как ОБШ не смогли, смогли только Ил-2. Точнее говоря, не смогли построить для него мотор. И несостоявшийся штурмовик пополнил внушительный список вооружения, которое так и не смогли запустить в производство.
И ещё интересно, что если вы сравните кочеригинский ОБШ с тем же германским Фокке-Вульфом-190, то схожего будет очень много. Сравнение с британским «Харрикейном» или американским «Апачем» не имеет смысла, так как они проектировались изначально как обычный истребитель.
Надо понимать, что в большинстве стран разрабатывались и тяжёлые штурмовики. У нас это ВИТ Поликарпова, ИТ-2 Кочеригина и Су-8 Сухого. Все эти машины так и остались на уровне проектов. А вот в других странах тяжёлые штурмовики создавались. Это и американские A-26, и британские de Havilland DH.98 Mosquito FB, и французские Breguet Br.693. Ну и, конечно, немецкие Henschel Hs.129 и Junkers Ju.87G.
Весь этот небольшой обзор я вам предложил лишь для того, чтобы показать разнообразие штурмовиков.
В целом их можно разделить на три основных типа.
Во-первых, лёгкие — одноместные и по размерам обычно с истребитель, а порой и способные вести воздушный бой. В этом качестве практически во всех странах использовали обычно устаревшие истребители (как у нас И-15), но и проектировали немало, как Focke-Wulf FW.190F, или переделывали, как Hawker Hurricane.
Во-вторых, машины среднего класса — двухместные, обычно одномоторные, с небольшой скоростью, наиболее близким к ним были ближние бомбардировщики или тактические разведчики. Которые порой в штурмовики и переделывались. Ну тут как раз Ил-2 и относится к таковым.
Ну и тяжёлые — двух-, реже одномоторные, двух-трёх местные, бронированные машины с мощным ракетно-бомбовым и пулемётно-пушечным вооружением. Тут правильнее приводить как пример немецкий Junkers Ju.87G или американский Douglas A-26 Invader.
То есть наш Ил-2 представитель лишь одного из классов штурмовиков, причём не самого распространённого. Поэтому пытаясь увидеть в авиации других стран аналог нашего штурмовика, мы будем лишь тратить время. Сие, кстати, для озабоченных острым псевдопатриотизмом, не говорит о том, что наш Ил-2 лучше или хуже, речь о том, что он отличается от других самолётов этого класса. Поэтому его и сравнивать надо лишь с самолётами аналогичными, коих было крайне мало, да и то малосерийных.
Вот, собственно, и всё, что хотел сказать. Продолжить тему можно статьёй:
Это грозное слово «штурмовик» (по-французски)