Вопрос, на самом деле, ни разу не риторический. С одной стороны: смысл вклеивать, если всё равно не видно? С другой стороны: Если есть детали, то чего бы и не приклеить, тем более, что моделист-то точно знает, что вот, в условном этом месте, и не модель вовсе, а какое-то урезанное подобие. Так как быть-то?
Чаще всего такой вопрос занимает либо "БэТэТэшников", либо "автомобильщиков". У первых - гусеничные ленты прячутся за бортовыми экранами, а у вторых - моторы и трансмиссии всегда под капотами. Либо под моделью, где её всё равно не видно, если не переворачивать. Но перевернуть модель без благословления моделиста - верный путь оборвать своё бренное земное существование. Потому переворачивать тоже никто не будет. Так что - вопрос...
В моём случае всё "упёрлось" в гусеничные звенья, коих в этой модели - две гусеничные ленты. Гусеничные ленты собираются из ста шестидесяти гусеничных звеньев, каждое из которых собирается из двух деталей.
И вот в какой-то момент этой нудистики в голове появляется вопрос: "А надо ли собирать всю ленту, если верхнюю часть всё равно никто и никогда её не увидит"?
Так вот, если смотреть, как есть, то вроде бы можно сэкономить время: зачем собирать холостую ветвь "гусянки", если её всё равно никто не видит? Ну, да, у меня высвободится с около полусотни гусеничных звеньев от Т-80. Куда мне их? Ну, как бы жаба мне доказывала, что гусеничные звенья - штука такая: везде сгодятся. Но готовая модель не стояла бы у меня на полке - её ждали в другом месте, в другом доме. "А что если кто-то возьмёт и перевернёт модель"? - подумал я. Ну, подумал-подумал, да и перевернул!
А в перевёрнутом виде, как оказалось, отсутствие верхней ветви гусеничной ленты видно чуть лучше, чем отлично! Такая мелочь, на мой взгляд, в секунду понижает ранг модели до уровня "Поделка". На такое я пойти не мог, потому вздохнул, и взялся собирать остальные звенья.
Участки собрал на одно звено короче, чтобы было удобно укладывать ленту на опорные ролики (катки?), ну, и вклеивать после покраски. В общем-то, обычная практика при сборке гусеничной ленты. О том, как собирать гусеничную ленту из наборных звеньев можно узнать вот в этой публикации: судя по количеству "лайков" - очень популярная публикация. Рекомендую к прочтению:
Ну, а после примерки - классика жанра: грунтовка и последующая окраска. Так как модель создаётся с реального прототипа, который не стоял на постаменте, а весьма активно ездил по украинским лесополкам, то и гусеничные ленты были не чёрные "кузбаслачные", а блестящие из полированной стали:
О том, как правильно окрашивать гусеничные ленты - в другой моей публикации:
И знаете, вот теперь, когда я все эти "как бы суслики" вклеил на место, где их, может быть, и не разглядит никто и никогда, в душе воцарился покой и ощущение "Я всё сделал правильно". Пожалуй, в этот вечер я уснул спокойно.
Нет, на самом деле впереди ещё было много работы, причём, часть из неё я создал сам себе, но об этом я расскажу в следующих публикациях. Не переключайтесь.
Не забываем ставить "лайки" и делиться публикацией, если рассказ вам понравился. Такими несложными действиями вы помогаете делать моделизм более популярным среди читателей Дзена.
Ваш Fon Kraft, © 2026 год
Если понравилась статья - ставим "лайки" и проверяем подписку на канал: вдруг её и не было никогда - тогда подписываемся.
И не забывайте, что единомышленников всегда можно найти в нашем Чате Моделистов "Флудилка Фон Крафта".
Напомню, что помимо Дзена с его непредсказуемостью, у Fon Kraft'а есть ТГ-канал, из которого можно узнать анонсы новых публикаций, и, с недавних пор, даже промокоды и выгодные предложения для моих читателей. Присоединяйтесь: в телеграм-канале: https://t.me/fonkraft , чтобы всегда быть в курсе новостей и новых публикаций. А ещё Фон Крафт есть в ОК, Телеграм-канале, в общем, обеспечивает МАКСимальный охват аудитории.
Найти меня в "Телеграме" очень просто - достаточно кликнуть на ссылку: @Fon-Kraft