Российские автолюбители все чаще стали покупать б/ушные машины моделей двадцатилетней давности. Обычно такое решение объясняют желанием сэкономить, не всегда семейный бюджет способен вытянуть миллионные траты.
Но, оказывается, что дело даже в цене, точнее не только в цене. Некоторые модели из нулевых легко обходят современные авто по ресурсу мотора и подвески.
Эпоха конца 90-х и начала нулевых интересна тем, что в огромном автомобильном мире столкнулись сразу несколько молодых «течений». Резко обострилась конкуренция на рынке легковых машин. Огромные «форды», «мерседесы», «бмв», «шевроле», с многолитровыми моторами, стали вытесняться более простыми моделями, произведенными в Европе, в Японии и Южной Корее.
Японские авто: Camry XV3, Land Cruiser 100, Nissan Almera и тд.
Быстрее всех среагировали компании Японии. В итоге на свет появились RAV 4, Corolla и Camry, с очень простыми моторами меньшего объема, с идеально сбалансированной трансмиссией и оптимальной конструкцией подвески. Можно по-разному объяснять причины успеха, но главным условием выносливости стала высочайшая культура производства и контроля качества сборки «японцев».
Особенно хотелось бы отметить Toyota Camry в кузове XV40 или даже XV30 и Land Cruiser 100 и 105. Качество необыкновенно высокое, при очень простой конструкции. В отличие от немецких и французских машин, у которых все было довольно сложно и громоздко. Такое впечатление, что тойоты реально делали в расчете на эксплуатацию в течение 30 лет.
Кроме компании Toyota, на изменение условий рынка среагировали Ниссан, Дайхатсу, Хонда и Митсубиши. Именно их модели среднего и нижнего уровня, с упрощенными конструкциями двигателей и трансмиссий, в то время казались примитивными и не слишком интересными.
Например, взять тот же Ниссан, у этой компании сразу три модели претендуют на звание «вечных». Во-первых – Nissan Almera, удивительно простая и одновременно идеально сбалансированная машина.
Компания чуть запоздала с выпуском Альмеры, поэтому дизайн и характеристики авто были на тот момент не самыми современными. Покупали Альмеры лишь ценители бренда и водители в возрасте. В итоге средний пробег Nissan Almera легко достигал 400-450 тыс. км. Кузов обычно в идеальном состоянии, нужно лишь правильно обслуживать и хранить авто.
То же самое можно сказать о Nissan Note и Nissan Micra. Нужно знать уровень проектирования Ниссан, чтобы понять, что даже простые и примитивные двигатели и коробки у микролитражек типа Микра, по сути, являются настоящим совершенством.
Европейские авто: Citroën C5, Peugeot 307, Dacia Logan
Из европейского списка самых надежных можно было бы назвать большинство моделей Volvo, Citroën C5, Peugeot 307. Они сложнее, чем «японцы», но спроектированы очень добротно, без лишнего и ненужного обвеса агрегатами и системами.
Конечно, репутация этих машин со временем начала меняться из-за программ оптимизации, удешевления и повышения экобезопасности. Но первые выпуски были очень надежными.
Удивительно, но среди европейских авто начала нулевых, самым надежным, наверное, будет Dacia Logan. Тогда, в начале нулевых, машина многим не понравилась из-за угловатого кузова и простой конструкции 8-ми клапанного двигателя.
Но, как оказалось позже, при надлежащем уходе, неприметный Логан легко пережил практически всех ровесников. Оцинкованный кузов, простой, как молоток двигатель, который ремонтировался за один день.
Единственным недостатком Логана было отсутствие поперечного стабилизатора на переднем мосту. Из-за чего машина слегка клевала носом при резком маневре.
И все же, статистика говорит, что самыми выносливыми из модельного парка нулевых оказались не французские (румынские) Логаны или Короллы. Первое место в общем зачете принадлежит южнокорейским авто.
Корейские авто: Hyundai Accent, Hyundai Solaris, Kia Rio, Daewoo
Так уж случилось, что в начале нулевых южнокорейские компании только получили свою долю рынка, поэтому делали все, чтобы их машины оценили по достоинству. В Японии закупались целые заводы и цеха, десятки тысяч человек проходили обучение в Германии и Японии.
И еще одно – корейцы в нулевые года не изобретали своих авто, покупали лицензии в Европе и выпускали под своими брендами. Если говорить о самых надежных машинах, то нужно вспомнить модели давно исчезнувшей компании Daewoo. Ее Нексии, Матизы, Гентры, Эсперо, микроавтобусы Damas, легко проходили по 400-500 тыс.км. до капремонта.
Кроме Daewoo, репутацию очень надежных авто заслужили первые выпуски Hyundai Accent, Hyundai Solaris, Kia Rio. Многие из тех, что были выпущены в нулевых еще на ходу, а некоторые экземпляры вообще прошли по 500-600 тыс. км. Были и чемпионы, достигшие рекордной планки в 700 тыс. км. И все благодаря точной и качественной сборке, простой конструкции двигателя и высококачественному моторному маслу.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Моё сообщество ВКонтакте, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв