Сколь глубоко концерн Volkswagen интегрировался в российскую автомобильную отрасль, столь же быстро он расстался со своими активами в стране. Бывший сборочный завод компании перезапустили больше года назад, а теперь дошла очередь и до моторного отделения. Подобных предприятий от зарубежных марок у нас было немного, поэтому возобновление его деятельности – хороший повод разобраться в том, что там отныне будут выпускать.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Немецко-российский мотор на экспорт
История завода Volkswagen в России началась в конце 2007 года, когда с его конвейера сошли первые автомобили, собранные по крупноузловой технологии. Спустя пять лет был заложен первый камень в строительство моторного предприятия, которое начало свою работу через три года.
В соответствии с первоначальным проектом завод выпускал только один двигатель серии EA211 в версиях на 90 и 110 лошадиных сил. Это был достаточно простой 1,6-литровый бензиновый агрегат, но в наших условиях эксплуатации он оказался очень востребованным. Причём в моторном цехе не просто собирали комплектующие, а полноценно обрабатывали блоки цилиндров, валы и ГБЦ, а для отливки компонентов двигателей зачастую применялся российский алюминий.
Если автомобили, выпущенные на российском заводе Volkswagen, продавались только внутри страны и поставлялись на экспорт в ряд соседних государств, то с моторами была другая ситуация. Их увозили на сборочные предприятия в Мексику, Испанию и Чехию. Таким образом, объём выпуска двигателей был значительно больше внутренних потребностей завода, собирающего автомобили.
Планы по развитию тоже имелись: к 2024 году Volkswagen собирался начать выпуск 1,4-литровых турбомоторов и даже приступил к подготовке базы для этого процесса. Однако стремительный уход компании с рынка привёл к длительному простою предприятия. И спустя четыре года ему всё-таки нашли применение.
А что теперь?
Не секрет, что на бывшем российском заводе Volkswagen сейчас выпускают автомобили марки Tenet (переименованные Chery). Я уже успел побывать на нём и посмотреть, как всё устроено после ухода немецкого концерна, о чём рассказывал в этой статье. Оказалось, что оборудование, оставшееся от "Фольксвагена", повсеместно используется. Например, автомобили Tenet грунтуют в ванне с переворотом кузова (технология Ro-Dip), чтобы лучше обрабатывать скрытые полости. Оборудование для этого процесса осталось от немцев, в то время как на китайских заводах такую методику не применяют.
С моторным заводом ситуация схожа, однако линейка будет куда шире, чем при "Фольксвагене". Теперь предприятие будет выпускать сразу три двигателя. Первый из них – 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 147 лошадиных сил. Второй – 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель, выдающий от 150 до 197 лошадиных сил в зависимости от прошивки. Третьим станет 2,0-литровый бензиновый турбированный мотор мощностью от 197 до 249 лошадиных сил (тоже в зависимости от прошивки).
На данный момент известно, что первым этапом перезапуска завода стала сборка агрегатов из готовых импортных комплектующих. Однако уже во второй половине 2026 года на предприятии должны запустить обработку блоков цилиндров и ГБЦ. Всё это даст "Тенету" дополнительные баллы локализации, которые позволят снизить влияние утильсбора на итоговую цену автомобилей.