Когда я бронировала машину для поездки по Франции, я только в последний момент заметила, что, оказывается, машинка мне обещана электрическая. Так уж совпало: я выбирала по двум критериям — цена и АКПП, — и вот такая выпала. Немного встревожилась — прежде у меня не было такого опыта, — но поговорила с умными друзьями, они заверили, что вообще никаких проблем, точно такой же автомобиль, только вместо АЗС нужно искать станции электрозаряда. Ну а для того, чтобы их искать, есть специальные приложения и навигатор, мол, даже не переживай ни минуты. Всё это звучало разумно, я и не стала переживать.
Как выяснилось, зря...
...точнее, в теории-то всё и вправду хорошо. Зарядных станций немало, втыкай шнур — и заряжай машинку, как телефон. Однако на практике, да ещё с учетом специфики маршрута туриста (как ни крути, наш модус вивенди отличается от местных жителей), начались проблемы.
Итак, во Франции мы прилетели в аэропорт Бове (к северу от Парижа), взяли автомобиль и сразу покатили в Руан. Всё было хорошо, машина — пижонский Mini Acemane — бежала бодро, заряд расходовала умеренно. Поэтому операцию «Подзарядка» мы запланировали только на второй участок пути — когда поедем из Руана в Онфлёр.
Отличный план! Мы построили маршрут, наметили себе цель в виде станции зарядки (к слову, на встроенном в машинку навигаторе), бодро двинулись туда. Станция оказалась внутри обычной АЗС — ура, рядом люди, помогут! Но недолго музыка играла... Оказалось, что этот пункт не работает.:( Вот вообще. Мы мучали его толпой — мы сами, случайно пойманный нами на заправке мсье и сотрудник АЗС, — но аппарат не подавал признаков жизни.
Ладно, бывает: технический сбой, дело житейское. Построили маршрут к следующей кормушке — на сей раз к стоящей в чистом поле. Увы... она тоже не подавала признаков жизни. Хм...
Третья попытка и вовсе закончилась пшиком: мы попросту не обнаружили зарядной станции, отмеченной на карте. Занавес, расходимся.
Между тем запас энергии постепенно таял... и нам как-то ну совсем не улыбалось вместо того, чтобы гулять по красивому Онфлёру, разбираться с разрядившейся машинкой... Мы прикинули и решили, что оптимальным вариантом будет заехать по пути в аутлет на въезде в Онфлёр: навигатор обещал, что там аж несколько зарядных станций, причём все они «Тесла» — вроде эта фирма внушает уважение. И, в конце концов, в аутлете уж точно кто-то сможет помочь и подсказать.
Ура! Всё получилось: доехали на рискованных 6% аккумулятора, триумфально воткнули в машинку зарядный шнур, — и процесс пошёл! Зарядка заняла около получаса, и за это время мы успели даже заскочить в аутлетный «Триумф» купить новое бельишко. Мелочь, а приятно.
Всё прекрасно! Заехали погулять в Онфлёр, потом добрались до Довиля (следующего места ночёвки) и на два дня вовсе о машине забыли. Стоит и стоит.
Следующей целью после Довиля у нас был Понторсон (городок около аббатства Мон-сэн-Мишель), но по пути мы решили заехать ещё в два приятных места — в город Байё, где обещан был красивый собор, и в Фужер, где средневековый замок. Ну и чтобы ехать не так скучно, а то всё ж почти 200 км (для меня много).
Добрались до Байё, погуляли... и подумали, что самое время покормить наше электрическое животное (оставалось около 40% аккумулятора). Подогнали его к станции зарядки... и обнаружили, что она не работает😡 Призвали на помощь случайного мсье, который проходил мимо, тот тоже развёл руками: неисправность! Но порекомендовал доехать до ближайшего гипермаркета: там, мол, точно есть работающие колонки!
Поехали... доехали... увидели на станции мадам, которая заряжала свою машину и любезно рассказала нам, что вообще-то эти колонки бесплатные, но для доступа необходимо пойти в магазин и оформить там какую-то карту постоянного покупателя или типа того🤦♀️Но, в любом случае, её собственная машина будет кушать еще не менее получаса. Короче, явно не наш случай.
Ладно, мы вновь обратились за помощью к навигатору. И решили, что лучший вариант для нас — поехать кормить машину около Novotel в паре километров отсюда. Там, опять же, хотя бы точно есть люди, которые помогут (это вообще был рефрен всей эпопеи, как вы уже поняли).
Ура, получилось! Служащий «Новотеля» помог, машинка кушала, но о-о-очень медленно. Еле-еле по одному проценту в 5 минут. Плюс ещё нюанс: тут выяснилось, что зарядная станция сразу списывает с карты депозит 50 евро, — а потом возвращает остаток. Не беда, конечно (деньги на карте есть), но с учетом того, что ест зверь кое-как... Короче, каждое лыко в строку.
Мы поняли, что, кажется, в красивый средневековый город Фужер уже точно не успеваем: замок там закрывается достаточно рано. Ладно... прикинули, когда сможем наверстать это упущение, и сели чинно пить кофе и ждать, пока машинка насытится хотя бы до 60% (а вообще ей положено 80%). Потребовалось этак полтора часа, чтобы машинка набрала 15-20%. Списалось, напомню, с меня 50 евро, — а вернулось 47. Славно поели.:)
Ладно. Поехали в следующий город по плану, в Понторсон (это около аббатства Мон-сен-Мишель). Навигатор подсказывал, что на парковке около нашего отеля будет зарядная станция — вот и славно, подумали мы, вот и оставим машину кормиться на ночь. Ну или хотя бы на время собственного ужина. В любом случае спешить будет уж некуда.
Доехали. Аккумулятор показывал 25% — самое время кушать! Триумфально заезжаем на парковку. Обнаруживаем, что местный терминал еще и не работает просто так, со случайными клиентами, нужно скачать приложение. ОК. Скачиваем, с меня списывают очередные деньги (на сей раз 40 евро) в качестве депозита, проворачиваем все необходимые манипуляции... и ничего не происходит. Более того, на экране авто появляется надпись «ошибка зарядки».
Ладно, тут уж я плюнула — ну, или пошла на принцип, кому какая трактовка ближе, — и решила, что вполне готова потратить вечер на методичный чёс по всем зарядным станциям в Понторсоне в поисках подходящей. И тут началось... Одной станции, отмеченной в навигаторе, просто не существовало. Следующая не работала. На третьей электрокар вновь начал плеваться и сообщать мне про «ошибку зарядки».
При этом, напомню, при каждой новой попытке с меня списывали депозитные 40-50 евро. Потом (когда ничего не происходило) их возвращали. Подозреваю, что мой киргизский «Бакай Банк» в тот вечер тихо офигевал от моего поведения... ну ладно, хоть ничего не заблокировали, и на том спасибо.
Между тем километры (запас аккумулятора) таяли, и вечер переставал быть томным. После четвертой или пятой заправочной станции я психанула и попросила сотрудника нашего отеля (я почти не говорю по-французски) позвонить в SIXT, объяснить ситуацию и попросить помощи. Потому что фиг знает, что означает эта «ошибка зарядки»!.. Проблема в зарядной станции или в машине? Мало ли!
SIXT выслушал и пообещал прислать мастера в течение часа. Де-факто оказалось, что в течение трёх... ну да ладно! Мастер приехал и предложил вместе поехать к какой-то конкретной зарядке — около супермаркета Carrefour на выезде из города. Мол, если и там не получится, то точно дело плохо. Вернее, точно дело в машине — с этой моделью, мол, так бывает, и тогда обращайтесь в прокатную контору: либо починят, либо заменят. Ну спасибо, обнадёжил. На следующий-то день мы собирались в Мон-Сен-Мишель, а вовсе не в прокатную контору.
Фанфары!.. Чудо произошло. Машинка увидела новую заправку, подумала — и стала кушать))) Мастер же нам объяснил, что для успеха операции «Питание» в будущем стоит искать зарядки, во-первых, мощностью не менее 50 кВтт, а во-вторых, те, которые работают просто от банковской карты, а не через приложения. Это якобы надёжнее. Отлично, супер, а если бы раньше мне об этом сказали, было бы ещё лучше! А то приложений различных фирм в моем телефоне уже скопилось штуки три...
Тут же самое время напомнить, что зарядка электрокара — это не быстро. Для полного зарядка почти от нуля на хорошей станции нам снова потребовалось около получаса. Поздним вечером, на пустой парковке около закрытого на ночь супермаркета, в гордом одиночестве... романтика, не то слово!
После этого эпизода, к счастью, всё стало более-менее спокойно. Без драм. В следующий раз мы покормили машинку на въезде в город Кан, причём нашли идеальное космополитичное комбо: станции «Тесла» на парковке около «Макдоналдса» и сетевого отеля «Ибис». Я всегда говорила, что обожаю международные сети за надёжность))) а в последний раз, уже перед тем, как сдавать ее назад в аэропорту Бове — на очередной станции около Carrefour. С опытом, конечно, всё это стало проще: я уже не доверяла слепо любой зарядке, а прицельно искала в навигаторе либо «Тесла», либо Carrefour. Проверенные.
Взаимодействие с электрокаром, бесспорно, стало одним из самых ярких впечатлений за эту неделю. И что я вынесла для себя из этого опыта? Делюсь основными тезисами, вдруг кому пригодятся:
- Зарядка электромобиля занимает время — и это прям заметный контраст с обычным бензином или дизелем. На АЗС ты заправился — и поехал дальше, 5 минут на всё. Тут нужно закладывать этак полчаса, а то и больше. Иногда это неплохо: машинка кушает, а у водителя есть время на магазин, туалет, кофе, перекус... но это в том случае, если всё это есть поблизости. И если ты никуда не спешишь. Иначе просто сиди да сторожи процесс кормёжки.
- Поиск зарядных станций — это некий квест. В отличие от АЗС, которые стоят вдоль трассы, они спрятаны, примерно как крестражи Волан-де-Морта. Их надо искать около супермаркетов, отелей, «Макдоналдсов», а иногда и в чистом поле. И заезд к ним — это крюк. Иногда на 500 метров, а иногда и на 5 км. Вариант «Увижу на трассе и заеду» — не вариант.
- В специфике и мощности зарядок разбираешься не сразу, — а между тем разные подходят для разных случаев. Допустим, если ты заселяешься в отель и ставишь авто на парковке с зарядкой, то тебе и самая слабенькая сгодится — пусть кушает в час по чайной ложке хоть всю ночь, ничего страшного. Если же ты куда-то едешь и надеешься туда успеть, лучше искать быструю и мощную, которая накормит авто за 20 минут. Но такая, повторюсь, может быть совсем не по дороге.
Думаю, если ты просто живёшь в городе и ездишь плюс-минус одними и теми же маршрутами изо дня в день, то проблем никаких — ты просто находишь свою любимую подходящую станцию и кормишь машину там. Но когда ты турист со сложным маршрутом, который здесь впервые, и который сегодня в Руане, а завтра будет в Онфлёре, и дважды одной дорогой не поедет, — ты обречён на постоянный стресс и поиски подходящей кормушки. Увы.
На самом деле — если быть объективной и позитивно настроенной — я верю, что в конце концов всё наладится. Совсем скоро, надеюсь, универсальные зарядные станции будут подходить для универсальных автомобилей, и этих зарядных станций будет столько же, сколько сейчас АЗС. Никаких плясок с приложениями и поиском подходящих, просто заезжаешь по пути — и заряжаешься. Уверена, так всё и будет: это ведь и вправду технология будущего. Но сегодня, увы, она мне доставила много хлопот и нервов. Как говорилось в фильме «Назад в будущее»: вы к такому еще не готовы, но вашим детям понравится©
А у вас уже есть опыт с электрическими автомобилями? Делитесь в комментариях и подписывайтесь на канал, будет еще много интересного. Читайте также: