1 сентября 1983 года стало днем откровения для всего мира. Именно тогда весь цивилизованный мир воочию увидел всю звериную сущность СССР, ни в грош не ставящего человеческие жизни. Убедился, что за догмами коммунистической идеологии, красиво расписывающими идеи равенства и братства, скрывается лютая ненависть к окружающим. Презрение к гуманности и гуманизму.
Иначе как объяснить тот факт, что советские военные летчики хладнокровно уничтожили гражданский "Боинг", на борту которого находились 246 пассажиров и 23 члена экипажа?
Весь мир увидел, кто на самом деле является "империей зла".
Операция была спланирована и реализована безукоризненно. И Советский Союз этот бой проиграл, не выдержав поднявшегося информационного цунами в заграничной прессе.
Заблудившийся самолет
Это был плановый межконтинентальный рейс KE007 (позывной — KAL 007) авиакомпании Korean Air Lines по маршруту Нью-Йорк — Анкоридж — Сеул, в котором ничто не предвещало беды. Но странности начались уже на Аляске, когда после дозаправки вылет лайнера задержали по непонятным причинам. А вслед за ним с того же аэродрома в воздух поднялся самолет-двойник, который позже многие конспирологи и назовут истинной причиной трагедии.
От Анкориджа до столицы Южной Кореи KE007 должен был следовать над водами Тихого океана восточнее Камчатки, пересекая затем линию Японских островов, не приближаясь к воздушному пространству СССР и, тем более, не пересекая государственной границы. Но, как водится, что-то пошло не так.
Или умелая рука дирижера привела самолет к трагическому финалу...
Неоспоримым остается факт, что Боинг отклонился от заданного маршрута сразу после взлета. И это отклонение не заметили ни пилоты, ни диспетчерская служба на земле.
В это же время советскому ПВО не давал покоя самолёт-разведчик Boeing RC-135 ВВС США, который некоторое время сближался с рейсом 007, а в определенный момент и вовсе слился с ним на экранах радаров - позже эти данные подтвердились представленными данными радиолокационных наблюдений. После чего один из самолетов уверенно направился вглубь территории СССР в районе Камчатки.
Ему навстречу были направлены истребители Су-15ТМ 865-го истребительного авиаполка с аэродрома Елизово. Ситуация осложнялась ещё и тем, что Центр слежения космического пространства зафиксировал полет над регионом спутника американской радиоэлектронной разведки "Феррет-Д".
Вторжение в наше воздушное пространство было преднамеренным, - заверял в 1990 году в материале газеты "Красная звезда" командующий войсками противоракетной и противокосмической обороны в 1986—1991 годах, генерал-полковник авиации Вольтер Макарович Красковский. - Полёт «Боинга-747» был строго синхронизирован с полётом разведспутника «Ferret-D». Космический шпион появился над Чукоткой в ночь на 1 сентября и в течение примерно 12 минут летел восточнее Камчатки и Курильских островов, прослушивая советские радиоэлектронные средства, работающие в обычном режиме. На следующем витке «Феррет-Д» появился над Камчаткой как раз в момент вторжения самолёта-нарушителя, фиксируя деятельность наших радиотехнических средств, изменивших режимы работы. Наконец, было установлено, что третий виток с абсолютной точностью совпал с последующим, третьим этапом полёта «Боинга-747» над Сахалином. Предоставленные общественности данные показали: не объяснишь
случайностью такое точное совпадение полёта самолёта-разведчика и
спутника-шпиона.
Геополитический контекст
Ничего удивительного в столь пристальном внимании вероятного противника в лице США к Дальневосточному региону СССР, а в особенности к Камчатке и Сахалину, не было и нет. Именно здесь находятся стратегические военные объекты, включая базы Тихоокеанского флота с ракетоносителями, являющимися составной частью ядерной триады. И именно этот район американцы пытались "вскрыть" на случай возможных боевых действий. Потому что период разрядки между СССР и США остался в прошлом. Новый виток Холодной войны стремительно набирал обороты.
Ярый антикоммунист Рональд Рейган уже назвал СССР "империей зла".
Еще весной 1982 года две авианосные группы ВМС США обогнули Камчатку и вошли в акваторию Охотского моря, а в конце марта 1983 года три авианосца ВМС США вошли в воды Алеутских островов, где на протяжении трёх недель проводили учения. 4 апреля 1983 года произошел и вовсе беспрецедентный случай, когда в районе Малой Курильской гряды 6 штурмовиков А-7 вошли в воздушное пространство СССР на глубину от 2 до 30 километров и провели условное бомбометание по территории острова Зелёный, сделав несколько заходов для атаки по наземным целям, пытаясь выявить позиционные районы ПВО.
И, как вишенка на торте, инцидент с корейским Боингом в карельском небе в апреле 1978 года той же авиакомпании Korean Air Lines, летевшим схожим маршрутом, только не из Нью-Йорка, а из Парижа. Он тоже "заблудился" и оказался в строго засекреченном районе в самый разгар проводимых в районе Кольского полуострова учений. Мы рассказывали эту историю совсем недавно. С ней можно ознакомиться ЗДЕСЬ.
Тогда международный скандал не стали раздувать, решив вопрос кулуарно. Стороны отказались от взаимных претензий, что наталкивает на мысль, что что-то удалось найти советским специалистам на борту сбитого авиалайнера, раз и авиакомпания, и власти Южной Кореи отказались от выпадов в адрес СССР, в официальной плоскости свалив всю вину за случившееся на неисправность оборудования и ошибку пилотов.
Теперь же неизвестный самолет вновь вторгся в воздушное пространство Советского Союза. И у людей, принимающих ответственное решение и стоящих на защите рубежей, не было оснований считать борт гражданским, сбившимся с маршрута. Всё указывало на то, что это - самолет-разведчик.
А у Боинга практически не оставалось шансов уцелеть. Ведь еще в ноябре 1982 года был принят Закон о государственной границе СССР, который на законодательном уровне закреплял, не только право, но и обязанность Войск противовоздушной обороны пресекать любые нарушения воздушного пространства СССР, в том числе используя оружие и военную технику «в случаях, когда прекращение нарушения или задержание нарушителей не может быть осуществлено другими средствами».
Тот, кто организовал эту кровавую провокацию, просчитал всё до мелочей. И выиграл ещё до её начала, поставив СССР в ситуацию, когда при любом раскладе Москва оказывалась проигравшей стороной. Уцелей Боинг - западные разведки получат данные со шпионского оборудования, расположенного на борту. Собьют его русские - Советский Союз долго не отмоется от образа злобного Мордора, пожирателя человеческих душ.
В небе на Дальнем Востоке
Когда южнокорейский Боинг оказался над Камчаткой, пролетая над закрытыми для полетов районами, его отклонение от курса составляло около 300 километров. Но ему удалось покинуть воздушное пространство СССР еще до встречи с советскими истребителями.
Возьми пилоты восточнее, и трагедии можно было бы избежать. Но ни командир воздушного судна 45-летний Чон Бёнин, ни второй пилот 47-летний Сон Донхви - оба отставные военные летчики - не заметили "ошибки" и продолжили двигаться в заданном направлении, вскоре вновь нарушив советскую государственную границу на подступах к Сахалину. Удаление от привычной трассы составляло уже 500 километров.
На перехват корейского борта с Сахалина поднялись два истребителя — Миг-23 и Су-15, которые на протяжении некоторого времени сопровождали его, пытаясь принудить следовать за ними на военный аэродром.
Позже управлявший Су-15 военный летчик Геннадий Осипович признавался, что не смог точно идентифицировать самолет:
Мы не изучаем гражданские машины иностранных компаний...
Но даже наличие иллюминаторов и специальной "мирной" раскраски фюзеляжа не гарантировало отсутствия на борту аппаратуры слежения.
Осипович сделал несколько длинных предупредительных очередей из авиапушки, израсходовав в общей сложности 243 снаряда, но так и не смог добиться нужного результата. Вместо того, чтобы подчиниться, южнокорейский самолет снизил скорость до критических для советских истребителей 400 км/ч, что сделало преследование невозможным и было истолковано советскими летчиками как попытка уйти от перехвата.
Теперь Осипович был полностью уверен, что перед ним самолет-разведчик.
Начальник Главного оперативного управления Генштаба СССР, отвечавший за все виды боевого дежурства, в т.ч. и войск ПВО, Валентин Варенников отдал приказ о ликвидации самолета:
У меня не было никаких сомнений насчет истинных намерений южнокорейского “Боинга”, — позже признавался он. — В ночь на 1 сентября
на Дальнем Востоке был развернут и функционировал целый разведывательный комплекс — “случайно” залетевший “Боинг”, разведчики “РС-135”, несколько кораблей ВМС США, наземные пункты слежения на Гавайях, Алеутских островах, в Японии и Южной Корее. И, наконец, спутник-разведчик “Феррет” — он появился над Камчаткой и Сахалином как раз в тот момент, когда там пролетал “Боинг”...
Боинг двигался над нижней кромкой облаков. Осипович выпустил по нарушителю две ракеты с расстояния 5 километров. Первая прошла мимо над крылом авиалайнера, вторая взорвалась рядом с хвостовым оперением, повредив рули управления. Самолет свалился в глубокую спираль.
Пуск произвел. Цель уничтожена, - доложил Геннадий Осипович на землю.
И эти слова, записанные американским радиоперехватом и молниеносно растиражированные мировыми СМИ, стали символом разгоревшегося международного скандала.
А что потом?
Военные тогда действовали как надо, у нас был только один просчет: мы не смогли воспользоваться своим главным оружием — правдой, - скажет много позже Генерал армии Валентин Варенников.
А во всем мире, как только стало известно о трагическом инциденте, разразилась настоящая антисоветская истерия. Единственной верной точкой зрения было то, что бездушный СССР беспощадно расправился с сотнями женщин и детей. Среди жертв оказались 62 гражданина США (включая сенатора Лоуренса Макдональда), 82 корейца, 28 японцев, 23 китайца, а также представители других стран Востока и Запада.
Наиболее горячие головы требовали скорейшего ответного удара по территории СССР, массовые манифестации с сожжением советского флага прошли во многих городах мира. Президент США Рональд Рейган назвал происшествие «преступлением против человечества, которое никогда не должно быть забыто» и «актом варварства и нечеловеческой жестокости».
Только 9 сентября Москва выступила с официальным заявлением, но бесценное время в информационной войне было уже упущено. На совместной пресс-конференции Министерства обороны и иностранных дел СССР, проведенной для отечественных и иностранных журналистов, начальник Генштаба Николай Огарков, буквально на пальцах и со схемой полета корейского авиалайнера доказывал, что гражданский борт на на самом деле был самолетом-разведчиком.
Но это выглядело лишь как оправдание трагической ошибки, которую Москва категорически не хотела признавать. Общественное мнение уже сформировалось.
В СССР детали трагического инцидента с рейсом КЕ007 засекретили на 50 лет. Несмотря на то, что западные и японские спецслужбы и армия, следившие за происходящим, в ходе информационного противостояния дозировано "сливавшие" данные в прессу, и США, и Япония, и Южная Корея поступили также, что позже породило массу конспирологических теорий.
То, что “залет” “рейса 007” не был случайным, стало окончательно понятно к середине сентября. Мы детально проанализировали данные наших постов
ПВО, а затем, учитывая скорость ветра и массу других данных, “восстановили” его полет с самого начала — от взлета с аэродрома Анкориджа до места гибели у острова Монерон, — рассказывал эксперт "Московского комсомольца", штурман с 40-летним стажем, лично участвовавший в расследованиях обоих ЧП с южнокорейскими “Боингами” (в 1978 и 1983 годах). — Когда наша “прокладка” была несколько раз перепроверена, оказалось, что “Боинг” с заданного маршрута не сбивался — он ни одной минуты на нем просто не находился! Сразу после взлета был взят другой курс — больше на 12 градусов, и он не менялся на протяжении всего полета. Эта траектория проходила через Камчатку, Охотское море, южную часть Сахалина и выходила в итоге на Сеул.
Трасса R 20 — самый удобный и короткий воздушный путь с западной Аляски до восточного берега Японии. “Восточную” часть полета контролируют американские наземные службы Анкориджа, “западную” — японские диспетчеры в Токио. Между Анкориджем и Сеулом девять контрольных точек, а значит, кроме надежных и несколько раз продублированных приборов лайнер ведут еще и наземные службы...
Но никто из них так и не сообщил пилотам рейса КЕ007, что они сбились с пути. И этому находится простое и циничное объяснение.
В июне 1985 года был арестован самый ценный агент ЦРУ в Советском Союзе, сэкономивший ЦРУ, по самым скромным подсчетам, 50 миллиардов долларов. Это супершпион Адольф Толкачев, сдавший американцам бесценную информацию в области авионики: речь шла об аппаратуре электронного слежения и противодействия, в том числе и о новых радарах, - утверждал в беседе с журналистами участник расследования гибели КЕ-007 в комиссии СССР по делам ИКАО Владимир Подберезный. - Потом, в середине 90-х, в США объявился другой шпион — Виктор Шеймов, исчезнувший в мае 1980-го и открывший с экс-директором ЦРУ Джеймсом Вулси компанию по разработке систем компьютерной безопасности. В Союзе он занимался системами наведения ракет со спутников, а потом работал в 8-м Главном управлении КГБ, был ведущим специалистом в области криптографии и безопасности средств связи. Вот эту-то информацию под руководством ЦРУ и проверяли “корейцы” сначала на Кольском полуострове, а потом на Дальнем Востоке. Правда, для того чтобы это доказать, нужно рассекретить архивы спецслужб, а делать это пока никто не собирается...
Уважаемые читатели, в связи с проводимой в последнее время Дзеном политикой, ваша помощь - единственный шанс канала на выживание.
Оставить благодарность и поддержать канал можно, нажав на кнопку "Поддержать" под статьей. Или перейдя по ССЫЛКЕ
Еще по теме:
Спасибо, что дочитали до конца.
__________________________________
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить интересные материалы. Для этого достаточно нажать на кнопку.
Понравилась статья - с вас лайк))