Добрый день, мои друзья, читатели и подписчики! Сегодня я кратко расскажу об основных событиях, произошедших 27 мая 1943 года, в семьсот пятый день Великой Отечественной войны. О событиях, произошедших накануне, можно почитать, перейдя на мою статью: Вторая Мировая: день за днём. 26 мая 1943 года. Семьсот четвёртый день Великой Отечественной войны.
Продолжим!
На южном участке фронта (хронология здесь) одновременно советские войска и Вермахт перешли в наступление. Если РККА пыталась всё же добиться успеха и сломить сопротивление противника, то немцы со своей стороны хотели вернуть утраченные накануне позиции. Более того была привлечена вся имеющаяся авиация. Разыгралось ожесточённое встречное сражение, которое в итоге не принесло успеха ни тем ни другим.
После боя Красная Армия значительно утеряла свой наступательный потенциал, противник же находился в ещё более тяжёлом положении.
В будущем бои продолжились, но стали уже позиционными, советские войска не оставляли попыток добиться успеха, однако безрезультатно.
Здесь же генеральское звание присвоено командиру 201-й истребительной авиадивизии А. П. Жукову.
Анатолий Павлович родом из Ростовской области. В 1920-м году был зачислен в РККА, тяжело заболел, выздоровел, вернулся на службу, направлен на учёбу и после её окончанием стал командиром в кавалерии. Через семь лет получил перевод в ВВС, где вскоре получил военную профессию военлёта. На момент нападения немцев командир истребительного авиаполка, с которым воевал в небе над Белорусской ССР, смоленщиной, Москвой. В феврале 1942-го уже замкомандующего ВВС 5-й армии, а через два месяца сам возглавил 201-ю дивизию истребителей. С ней был переброшен под Сталинград, где поддерживал оборонительные и наступательные операции РККА, затем уже воевал на Кубани и под Курском. В середине лета 1943-го получил назначение начальника школы ВВС под Москву и убыл в тыл, на фронте уже не появлялся. С наступлением мира оставался строю четырнадцать лет в основном на преподавательской работе. Кавалер семи советских и одного иностранного орденов. Генерал-майор. Умер в 1993-м году.
Сама 201-я истребительная авиадивизия была создана в рамках реформирования управления советской боевой авиации на базе ВВС 5-й армии, которые в своё время были образованы осенью 1939-го в составе трёх бомбардировочных и трёх истребительных авиаполков. С начала Великой Отечественной они в течение года участвовали в операциях над западными и центральными регионами Украинской ССР, а затем в небе Москвы. Всего ими командовали шесть офицеров, а командир одной из их авиадивизий генерал Г. И. Тхор стал в будущем одним из организаторов движения советского сопротивления в немецком плену и посмертно Герой России.
Получив новое имя авиадивизия прошла боевой путь по небу Сталинграда, окраин Москвы, Ростова-на-Дону, Донбасса, Кубани, курщины, харьковщины, белгородчины, Украинской и Молдавской ССР, Румынии, Чехословакии. За особые отличия получила почётное наименование "Сталинградская" и была награждена двумя орденами. Всего ей командовали пять офицеров, а семнадцать её стали Героями СССР и России. В 1959-м году авиадивизия была расформирована и более не возрождалась, но её полки переданы в другие соединения и в последующем тоже прекратили своё существование.
В тылу назначен командиром новой формировавшейся 86-й гвардейской дивизии полковник В. П. Соколовский.
Василий Павлович родом из села, ныне находящегося на территории Киевской области Украины. После призыва в РККА сразу зачислен в артиллерийские части, а после завершения обучения стал и командиром. В конце 1930-х более года находился военсоветником в Китае. На момент нападения немцев был на учёбе, но вскоре получил назначение в Генштаб РККА. С начала 1942-го начштаба 1-го гвардейского стрелкового корпуса, с которым год действовал под Демянском и Старой Руссой, после чего в контрнаступлении под Сталинградом. Далее весной 1943-го сам принял 86-ю гвардейскую дивизию. С ней участвовал в освобождении Донбасса, форсировании Днепра, южных земель Украинской и Молдавской ССР, получил генеральские погоны, а также Югославии, Австрии, Венгрии и Чехословакии. После капитуляции Германии убыл на Дальний восток командиром 210-й стрелковой дивизии, с которой принял участие в разгроме японской квантунской армии, выполнив задачу по освобождении одного китайского города. С наступлением мира повышен в должности до командира корпуса ВДВ и оставался в строю до своей кончины в 1953-м году. Кавалер восьми советских и одного иностранного орденов. Генерал-майор.
На Урале арестован советский генерал Е. С. Петров.
Евгений Степанович родом из города Нижний Новгород. Кадровый офицер-артиллерист. Сначала служил в царской армии, затем перешёл в РККА, постепенно рос по служебной лестнице. В конце 1930-х на полтора года исключался из партии за знакомство с лицами, признавшихся в своём участии в троцкистском движении. В начале 1941-го возглавил Смоленское военучилище, которое в начале Великой Отечественной было эвакуировано в Свердловскую область. Весной 1943-го на него поступил в органы НКВД донос о его высказываниях относительно силы немецких войск, небольшого влияния Сталинградской битвы на ход войны и т. д. Всё это было квалифицировано как измена Родине и антисоветская агитация. Пробыл в тюрьме девять лет, после чего получил срок 25 лет лагерей, но менее чем через год после смерти И. В. Сталина освобождён, реабилитирован, восстановлен в звании и РККА, но почти сразу уволен в запас. Кавалер одного ордена. Генерал-майор. Умер в 1956-м году.
Состоялась вторая годовщина со дня гибели немецкого линкора "Бисмарк". О нём я более подробно расскажу в других своих статьях. Корабль (а также его систершип "Тирпиц", о нём я рассказывал здесь) был детищем мечты страдавшего гигантоманией Гитлера и должен был стать натуральным примером могущества Третьего Рейха и его вооружённых сил. Несмотря на то, что начало Второй Мировой войны показало, что линкоры теряют своё лидерство в морском бою, а их место постепенно заменят авианосцы, его достроили, потратив огромную сумму денег и ресурсов. Вступив в строй в августе 1940-го года он толком никакой существенной пользы не принёс, потопив лишь английский линейный крейсер "Худ", а также "оттягивая" на собственный поиск целую эскадру кораблей противника. В конце концов он был обнаружен, настигнут и погиб менее чем через год с того момента, как вступил в строй.
Опубликована очередная сводка Совинформбюро.
Утреннее сообщение:
В течение ночи на 27 мая на фронте ничего существенного не произошло.
На сторону Красной Армии перешло подразделение 1 словацкой мотодивизии. Надпоручик Павел Марцели заявил: «Я всей душой ненавижу немцев. Я ненавижу их как словак, родину которого растоптал немецкий сапог, я ненавижу их как демократ, который не может мириться с гитлеровской тиранией. Наконец, я, как культурный человек, ненавижу фашистских варваров, разрушающих науку, культуру, всё то, что мы называем цивилизацией. Я хочу с оружием в руках бороться за освобождение моей родины - Чехословакии от гитлеровских банд и, если понадобится, готов пожертвовать ради этого своей жизнью». Подпоручик Юлиус Шварц рассказал: «Немцы хотели насильно заставить нас, словаков, воевать против своего старшего брата - против русского народа. Но фашисты просчитались. Мы ушли к русским. Люди мы молодые, сил и энергии у нас много, и мы страстно желаем сражаться против немцев».
Немецко-фашистские мерзавцы насильно угоняют на каторгу в Германию тысячи мирных граждан Литовской ССР. Советские патриоты мужественно сопротивляются оккупантам. Гитлеровцы доставили под конвоем в гор. Шауляй несколько сот юношей из окрестных деревень. Ночью молодёжь разоружила немецкую охрану, перебила её и разбежалась. Тысячи жителей Каунаса, Мариямполе и других городов укрываются в лесах, спасаясь от фашистской неволи. Гитлеровский генерал Юст официально объявил, что всякий уклоняющийся от поездки в Германию будет расстрелян, а семья его арестована. Однако, несмотря на жестокие репрессии, сопротивление принудительной отправке в Германию изо дня в день принимает всё более широкий размах.
Вечернее сообщение:
На Кубани, в районе северо-восточнее Новороссийска, идут бои. На других участках фронта существенных изменений не произошло.
Пленный обер-фельдфебель, пилот самолёта «Мессершмитт-110» 3 отряда 4 немецкой разведывательной группы, Отто Эльц рассказал: «Наша группа организована недавно и неделю тому назад прибыла на Восточный фронт. Штатный комплект 3-го отряда - 9 самолётов. Однако половина из них уже выбыла из строя. Один самолёт разбился при перелёте из Германии, второй заблудился и потерпел аварию при вынужденной посадке. Два самолёта сбиты русскими лётчиками. Мой самолёт сбит прямым попаданием снаряда русской зенитки в районе железной дороги. Официальные немецкие сообщения о потерях немецкой авиации не пользуются никаким доверием. Чтение сводок обычно сопровождается насмешками и ядовитыми остротами по адресу тех, кто сочиняет такую явную чушь. Из многочисленных наблюдений я заключил, что лётчики, уже побывавшие в России, не имеют ни малейшего желания вернуться обратно. Я также не хотел ехать на фронт, ибо мне ясно, что Германии не удастся избежать поражения. А когда вера в победу подорвана и утрачена, сражаться невозможно».
Югославские партизаны ведут ожесточённые бои против немецких и итальянских дивизий, которые пытаются вновь оккупировать территорию, недавно занятую партизанами. Патриоты упорно отстаивают каждую пядь земли и отбивают вражеские атаки. В боях у Мойковца истреблено до 200 немецких солдат и офицеров. Партизаны совершили успешный налёт на местечко Винница и разбили находившийся там итальянский гарнизон. Начальник гарнизона убит. Многие итальянские солдаты сдались в плен. В боях с оккупантами в другом районе партизаны захватили 60 пленных, 40 винтовок, 5 пулемётов, 2 тысячи патронов и различное военное имущество.
(Написаны основные тезисы сводки. Материал взят с сайта. Ссылка: https://m.ok.ru/group/60037293932606/topic/155892390532414).
В относительно небольшие сроки от публикования этой и дальнейших статей празднуются очередные, на этот раз Дни Рождения советских, а ныне российских военно-морских флотов. Поэтому в этом материале я продолжаю серию отдельных Частей 38, 39, 41 и 42, в которых кратко расскажу о становлении и боевом пути во время Великой Отечественной войны Балтийского, Северного, Тихоокеанского и Черноморского флотов.
Продолжаем с Балтийского. На фото: его эмблема.
Днём рождения Балтийского флота официально считается 18 мая, когда в 1703-м году русские солдаты на лодках в устье реки Невы захватили два шведских военных судна.
К началу Великой Отечественной войны в отличие от Тихоокеанского и Северного флотов Балтийский имел ключевое значение, поскольку являлся единственным оборонительным форпостом перед прорывом военно-морских сил любого потенциального противника по воде в Ленинград - второй после Москвы промышленный центр всего Советского Союза. На данном Театре Военных действий он имел целый ряд возможных врагов, которыми могли стать чуть ли не все военно-морские флоты стран Европы, в первую очередь английский, французский, немецкий, польский. Главная база была в Таллине.
Поэтому он имел достаточно внушительную группировку, но как Тихоокеанский и Северный флоты его основой были всё же лёгкие силы. Так на 22 июня 1941-го он состоял из двух старых линкоров "Марат" (о нём я рассказывал здесь) и "Октябрьская революция" (о нём в этом материале), двух новейших лёгких крейсеров "Киров" (о нём здесь же) и "Максим Горький" (о нём можно почитать тут), лидеров "Ленинград" и "Минск", 19 эсминцев, 66 подводных лодок, 142 кораблей мЕньшего водоизмещения и катеров.
Из-за своего территориального местоположения, в отличие от других флотов, Балтийский за время войны не смог получать боевые корабли от других или от союзников по ленд-лизу, лишь пограничники передали несколько десятков мелких судов, три из которых удалось переделать в сторожевики, а также получилось превратить в несамоходную артиллерийскую батарею недостроенный тяжёлый крейсер "Петропавловск", купленный недавно у Германии и изначально называвшийся "Лютцов". Морская авиация также была значительной, имея 682 самолёта различных типов. Таким образом он превосходил по своей мощи Северный флот в несколько раз и совсем немного уступал Тихоокеанскому, но у того акватория потенциальных боевых действий была значительно больше.
Также флот мог пополниться и минимум одним тяжёлым крейсером. Это проект, который должен был быть реализован в течение десяти лет. Пятнадцать таких кораблей могли стать ответом на немецкие "Шарнгорст", французские "Дюнкерк" и японские "Конго". Однако начавшаяся Великая Отечественная война вынудила проект заморозить, а затем и вовсе признать его нецелесообразным, поскольку был выявлен ряд серьёзных недостатков, да и наступившая уязвимость крупных надводных кораблей лишала всякого смысла тратить на их постройку колоссальные средства. Однако в 1939-м году были заложены первые два: "Кронштадт" в Ленинграде и "Севастополь" в Николаеве. К началу боевых действий их готовность дошла до 13%, но затем была снижена из-за потребности в стали у советской обороняющейся стороны и у немцев, захвативших "Севастополь". После войны разделаны на металлолом.
На фото: недостроенный "Кронштадт" на ленинградском заводе.
Вот так они должны были выглядеть.
Поскольку Балтфлот вместе с Северо-Западным фронтом фактически был оплотом обороны Ленинграда, немецкое командование пыталось нанести ему разгромное поражение в первые дни начавшейся войны, однако из-за достаточно умелых действий моряков этого сделать не удалось. Поэтому враг бросил максимальные свои силы в качестве подлодок, торпедных катеров, авиации и установкой минных полей в Балтийском море для всё же уничтожения флота.
В связи с чем из-за малой акватории объединение оказалось фактически блокировано, но с потерями продолжало сопротивление. Первым тяжёлым его испытанием стал август 1941-го, когда Вермахт подошёл к главной базе флота в Таллине. Возникла ситуация в которой боевые корабли нужно было эвакуировать в Кронштадт, чтобы они не достались врагу, но в связи с нерешительностью руководства страны операция началась почти без подготовки и с запозданием. В итоге её осуществить получилось, но с большими потерями. Только боевых кораблей погибло девятнадцать единиц.
Далее, прибыв в Кронштадт эскадра оказалась в полной блокаде, занимаясь отражением сильных авиаударов Люфтваффе и ведя огонь своей мощной артиллерией по немецким сухопутным войскам. В 1943-м году удалось частично протралить и проделать пути для выхода лёгких сил (торпедных катеров и подлодок) в открытое море для выполнения задач по уничтожению кораблей противника, что и начало реализовываться, однако вновь с потерями. В начале 1944-го флот оказал всю возможную помощь в окончательном снятии блокады Ленинграда и последующем изгнании противника из-под города. После чего сам вышел в море, высаживал десанты и поддерживал огнём войска, принудившие в итоге Финляндию к миру и окружавшую немецкую группировку в Прибалтике. Помимо этого флот вёл борьбу и с кораблями и судами врага уже непосредственно у польского и немецкого побережья.
В итоге временами боевые действия Балтфлота велись достаточно активно, а его значение как оплота обороны Ленинграда в начале войны и уже морского союзника Красной Армии в конце привели к существенным потерям с обеих противоборствующих сторон.
Так Кригсмарине и финский ВМФ потеряли по советским данным (нужно признать, что они далеко не точные и вполне возможно, что сильно завышенные) 581 боевой корабль и 624 транспорта.
В любом случае точно доказано, что на Балтике из-за боевых действий ушли на дно один старый линкор "Шлезиен" (о нём читайте здесь), броненосец "Ильмаринен", одиннадцать эсминцев и миноносцев, семь подводных лодок, один корабль ПВО, крупнотоннажные транспорты "Вильгельм Густлофф", "Гойя" и "Генерал Штойбен".
На фото: "Вильгельм Густлофф" уйдёт на дно в январе 1945-го.
"Ильмаринен" и его систершип "Вяйнямёйнен" вступили в строй военно-морского флота Финляндии в 1932-м году и стали одними из последних кораблей класса "броненосец" в мире. Имели на вооружении по четыре орудия 254-мм главного калибра, что было крайне мало для крупного боевого корабля во время Второй Мировой, однако для очень слабого финского флота такая мощь выглядела впечатляюще. Оба корабля участвовали в войне с Советским Союзом 1939-1940-х годов и Великой Отечественной. "Ильмаринен" подорвался на советской мине в Балтийском море 13 сентября 1941-го и вскоре затонул. "Вяйнямёйнен" прошёл всю войну и в 1947-м был выкуплен СССР, получил новое имя "Выборг". Списан в 1966-м году.
На фото: "Вяйнямёйнен".
Потери Балтийского флота также были не малы. Всего за время Великой Отечественной объединение потеряло 151 боевой корабль и катер, в том числе 15 эсминцев и 46 подводных лодок. Линкор "Марат" получил очень тяжёлые повреждения и фактически превратился в артиллерийскую батарею, надолго выходили из строя крейсер "Максим Горький", лидер "Минск" и ещё два эсминца.
Всю войну флотом командовал адмирал В. Ф. Трибуц.
На фото: лидер "Минск".
А у меня пока всё! Новый материал о 28-м мая 1943-го года совсем скоро.
Прошлую Часть 40 можно почитать здесь: Вторая Мировая: день за днём. К 81-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. Часть 40: Маршальский курс.
Очень жду от Вас оценки качества этой и предыдущих статей! Ну и конечно подписывайтесь, кому понравился мой проект. В будущем опубликую ещё очень много материалов про Вторую Мировую и Великую Отечественную войны.