Опять с опозданием, но все же продолжаем публикацию материалов проекта com-drive.com из ФБ. В этот раз в основном современные, но не сильно примелькавшиеся машинки.
Гусеничный трактор общего назначения BELARUS-2103 тягового класса 4 на призаводской площади Минского тракторного завода.
Модель была разработана специалистами управления конструкторско-экспериментальных работ № 2 (УКЭР-2) в 2008 году. Ее серийное производство было налажено в 2010-м на Мозырском машиностроительном заводе. Кроме того, в июне 2023 года на выставке по случаю 90-летия Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) был представлен лицензионный ЧТЗ-2103 – российская копия белорусского гусеничного трактора.
Самосвал Mercedes-Benz LP 1216 грузоподъемностью 8 тонн. Производился в 1966-1967 гг.
Поговаривают, что модель на родине имела прозвище - Kubische Kabine. Полагаю, почему именно так, пояснять не надо.
Туристический автобус Неман-420435 на выставке Отдых-2026 в Минске.
Двигатель - турбодизельный 4-х цилиндровый экологического класса ЕВРО-5, объемом 3,9 литра, в паре со шестиступенчатой механической трансмиссией.
Мощность двигателя составляет 185 л.с., а максимальная скорость автобуса – 100 км/ч.
Салон рассчитан на 29 сидячих пассажиров.
В комментариях в FB прозвучало традиционное слово «китаец». Во избежание подобной чуши в комментариях здесь, сообщаю: дизайн кузова – итальянский, дизайн передней и задней маски, а также интерьера – белорусский, ходовая часть разработана и собрана на МЗКТ.
Первый советский троллейбус ЛК-1 производства Завода имени Сталина (ЗИС) в день пуска троллейбусного движения в Москве 15 ноября 1933 года.
Про историю создания ЛК-1 на ЗИС рассказывалось на нашем канале ранее. Если действительно интересно, рекомендую почитать.
Восточногерманский легковой автомобиль Wartburg 353 1990-го года выпуска в Минске.
Дизайн машины был разработан итальянским кузовным ателье Микелотти, а потому со старта производства в 1966 году и до его завершения в 1991-м внешность Wartburg 353 претерпела лишь легкий фейслифтинг.
Из забавного стоит отметить, что автомобиль был рамным с основанием в виде груши. Кузов к нему крепился через десять резиновых подушек на болтах и не являлся силовой конструкцией.
Автодом «Купава 273140» на базе шасси МАЗ-365022 на выставке Отдых-2026 в Минске.
Хороший повод наконец-то съездить на завод – не был там уже пару лет, и, судя по всему, пропускаю много интересного. Пока же отмечу, что МАЗ-Купава давно вырос из производителя примитивных фургонов и на рынке, в том числе и европейском, известен как поставщик достаточно качественной продукции.
Что касается автодома, то из интересного стоит отметить наличие задней пневмоподвески и камер кругового обзора. Размер кровати в спальном отсеке сзади - 2135х1420 мм, ложе над кабиной - 2135х1270 мм. Выглядит все аккуратно.
Осталось создать в стране инфраструктуру для свободного использования автодомов в принципе.
Машина подметальная многофункциональная БСТ 042 производства предприятия "Белсинотех". Предназначена для механизированной уборки и очистки дорог, улиц и площадей, тротуаров, производственных территорий и сбора мусора в бункер машины.
Машинка достаточно актуальна для поддержания в чистоте тротуаров и прогулочных дорожек в городе. Остается только выяснить, что именно будет в данной модели белорусского, а точнее – в каком виде будут приходить в страну машкомплекты из Китая…