Очень многие в курсе, что первыми троллейбусами в СССР была модель ЛК или как ее еще любят называть «Лазарь Каганович». На вопрос, кто же их собирал, ответит уже меньше народа. И уж только большой любитель истории даст действительно правильный ответ – первые советские троллейбусы собраны на Заводе им. Сталина (ЗИС)…
Начало созданию этих машин было положено в 15 июня 1931 года, когда в Постановлении пленума ЦК ВКП (б) «О Московском городском хозяйстве и о развитии городского хозяйства СССР» было предложено организовать движение в столице перспективного вида городского наземного транспорта – троллейбуса.
Эх, знали бы они, чем все закончится в августе 2020-го…
В активную фазу дело перешло в 1933 году. Изучив английский опыт по созданию троллейбусов (подчеркну - изучив, а, не скопировав), отечественные заводы взялись за работу. Множественное число здесь не просто так – в производстве участвовали ЗИС, ЯАЗ, завод «Динамо», СВАРЗ и АРЕМЗ.
Все расчеты вел инженер Гольд, взявший за основу узлы ярославского грузовика ЯГ-4. Электрооборудование проектировало КБ завода «Динамо» под руководством главного конструктора Рабиновича и инженера Иоффе. Кузов для троллейбуса, деревянную конструкцию с облицовкой и крышей из стали, спроектировал на ЗИСе конструктор Герман при участии кузовщиков Францева и Евсеева.
Два первых советских троллейбуса, получивших название ЛК-1 были собраны 31 октября 1933 года (естественно, нужно было все приурочить к 7 ноября, поэтому на первый экземпляр даже привинтили табличку с нанесенными литерами XVI (16-я годовuина Великой Октябрьской социалистическая революции). Однако быстро выяснилось, что управлять ими никто не умеет. Поэтому на добровольных началах за руль сели водитель Бромлей и молодой на тот момент конструктор, Фиттерман.
Интересно, что изначально машину обкатывали по сборочному электровозному цеху завода «Динамо». Причем запитывали ее длиннющими кабелями 100-метровой длинны, которые новый вид транспорта просто таскал за собой. И только освоившись за рулем, первооткрыватели рискнули подсоединить токоприемники к проводам.
По факту непосредственно в город троллейбусы попали в ночь с 5 на 6 ноября. Тягачами оба ЛК-1 привезли к будущей станции метро «Сокол», где был построен гараж на две машины. А вечером 8 ноября новый вид транспорта уже катал начальство.
В итоге ЗИС собрал только два экземпляра, которые собственно и назывались ЛК-1. Последующие машины, получившие наименование ЛК-2, выпускались уже на СВАРЗе. А ЗИС впоследствии, создал только уникальный трехосный троллейбус ЛК-3 собранный в единственном экземпляре в 1934 году – и все.
Вы же поняли, что римские XVII на «фасаде» ЛК-3 - это непросто набор цифр а подарок к соответствующему съезду ВКП(б)…