Стоимость команд Формулы‑1 продолжает расти, поскольку интерес к мировому чемпионату остаётся на рекордно высоком уровне.
За последние годы финансовый ландшафт кардинально изменился: команды, которые когда‑то продавались за символический доллар, теперь оцениваются в миллиарды (Brown GP).
Ferrari возглавляет всплеск многомиллиардных оценок в Формуле‑1
Рост обусловлен сочетанием различных факторов: от регламентов и продвижения мероприятий до общего экономического роста и состояния самого вида спорта.
Значительная часть успеха спорта в последние годы приписывается сериалу Drive to Survive от Netflix, который совпал с бумом популярности.
Однако такое объяснение слишком упрощённое.
Эффект Netflix, безусловно, сыграл свою роль, но в определённой степени это случайность: ни руководство Формулы‑1, ни команды не могли реально предсказать столь значительный рост благодаря этому сериалу.
Сериал, вышедший в 2019 году, появился в тот момент, когда уже активно велись переговоры о том, что впоследствии стало Соглашением Конкорда 2021 года.
Соглашение Конкорда объединяет всех ключевых участников спорта, чётко прописывая роли и обязанности каждого.
Соглашение 2021 года стало первым, которое Liberty Media согласовала после приобретения коммерческих прав у CVC в 2017 году.
Ключевым моментом в нём стала радикальная уравниловка и упрощение системы выплат призовых — чтобы лучше поддерживать команды, находящиеся в конце стартовой решётки.
Это сразу позволило большинству команд получить больше денег и совпало с введением лимита расходов.
Сочетание этих двух факторов создало более стабильный финансовый ландшафт, обеспечив командам определённую предсказуемость в вопросах доходов и расходов — тех самых параметров, которых ранее не хватало.
Последовавший за этим рост стоимости оказался впечатляющим — у некоторых команд оценка стоимости выросла в десять раз.
Анализ ситуации в спорте показывает, что ожидается значительный рост: Формула‑1 пока недостаточно коммерциализирована на ключевых рынках — особенно в Соединённых Штатах.
Например, команда NFL «Даллас Ковбойз» по оценке Forbes стоит 9 миллиардов долларов — почти на 2 миллиарда больше, чем Ferrari.
В Европе футбольный клуб «Реал Мадрид» сопоставим с Mercedes — его стоимость составляет 6,6 миллиарда долларов; команды NBA оцениваются примерно так же.
Ключевое отличие в том, что NFL, NBA и Примера Лига — это внутренние соревнования. Хотя они и могут пользоваться международным спросом (особенно американские виды спорта), их основная аудитория, как правило, сосредоточена на одном крупном рынке.
Для сравнения: Формула‑1 обладает потенциалом более естественного выхода на все рынки, что даёт возможность стоимости команд вырасти значительно выше уровней, наблюдаемых в США.
По мере роста общей осведомлённости и интереса к Формуле‑1 растёт и её коммерческая привлекательность в глобальном масштабе. Это, в свою очередь, привлекает новых коммерческих партнёров — зачастую более высокого уровня, поскольку их взгляд шире, чем у партнёров, ориентированных на внутренние или региональные виды спорта.
Это создаёт положительный цикл, который повышает стоимость, помогая командам достичь ранее немыслимых уровней.
Конечный результат таков: растущая Формула‑1 теперь должна напрямую приводить к финансовому благополучию команд, а их стоимость будет расти вплоть до отметки в 10 миллиардов долларов — согласно собственным расчётам PlanetF1.com и рыночным оценкам.
Для получения этих цифр было учтено несколько факторов, включая расчёты стоимости предприятия (на основе последних доступных отчётов), недавние сделки, отчёты сторонних организаций и оценки множества осведомлённых сторон.
Ferrari | 2026: 7,1 млрд долл. | 2020: 2 млрд долл.
Пожалуй, самый узнаваемый бренд в мировом автоспорте. Его положение в Формуле‑1 официально признано коллегами: в Соглашении Конкорда предусмотрены дополнительные выплаты призовых.
Бренд обладает высокой капитализацией: Ferrari превратилась из производителя роскошных спортивных автомобилей в лайфстайл‑бренд. Продажа мерча и лицензирование повышают финансовые показатели и расширяют доступность бренда.
Предполагаемые потоки доходов превышают 720 миллионов долларов, призовые регулярно превышают 100 миллионов долларов, а доходы от спонсорства оцениваются примерно в 300 миллионов долларов. Операционная прибыль составляет около 150 миллионов долларов.
Mercedes | 2026: 6,4 млрд долл. | 2020: 1,8 млрд долл.
Продажа доли в одной из холдинговых компаний помогла закрепить оценку стоимости команды Mercedes F1 на уровне более 6 миллиардов долларов.
Команда принадлежит консорциуму, в который входят: Mercedes‑Benz AG, Джим Рэтклифф (Ineos) и инвестиционная группа под руководством Тото Вольфа — каждая сторона владеет третью акций.
Команда Mercedes F1 — одна из самых прибыльных спортивных команд в мире с операционным доходом около 227 миллионов долларов.
Бренд Mercedes — ключевой элемент стоимости команды: престижное имя обладает большой силой в привлечении спонсоров. В сочетании с успешными выступлениями в Формуле‑1 это привело к колоссальной оценке в 6,4 миллиарда долларов — впечатляющий результат для организации, проданной за символический фунт Россу Брауну в 2009 году.
В эту оценку не входит подразделение Mercedes HPP (производство силовых установок), которое полностью принадлежит Mercedes‑Benz AG.
McLaren | 2026: 5,2 млрд долл. | 2020: 740 млн долл.
За последние пять лет McLaren прошла путь от финансового кризиса до статуса мощного игрока — трансформация оказалась впечатляющей.
Инвестиции от MSP Capital предоставили необходимый капитал, когда McLaren Group столкнулась с финансовыми трудностями. Это дало подразделению Формулы‑1 свободу продолжать развитие и сохранять высокие результаты во время пандемии.
Финансовые ограничения в Формуле‑1 вступили в силу как раз вовремя для McLaren. В сочетании с выплатами призовых команда быстро исправила своё положение.
В 2024 году выручка превысила 700 миллионов долларов (по последним доступным годовым отчётам) — по сравнению с почти 580 миллионами годом ранее. В 2024 году чистая прибыль составила почти 73 миллиона долларов.
Важный момент: McLaren Racing включает не только команду Формулы‑1, но и участие в IndyCar и других гоночных сериях.
Red Bull Racing | 2026: 4,9 млрд долл. | 2020: 1,2 млрд долл.
В 2004 году Red Bull приобрела команду Jaguar Racing всего за 1 фунт стерлингов, и с тех пор инвестиции выросли до масштабов одной из крупнейших команд на пит‑лейне.
Рост обусловлен успехами на трассе: команда получает больший процент призовых (превышающий лимит расходов), что обеспечивает стабильный годовой доход.
У команды диверсифицированный пул спонсоров с мировыми именами помимо собственного бренда. Сделка с Oracle считается крупнейшим единичным спонсорским контрактом в истории Формулы‑1.
Цены, примерные, за рекламное место ↓
Сейчас Red Bull использует силовые установки собственного производства (Red Bull Powertrains). Важно отметить: оценка стоимости Red Bull Racing в 4,9 миллиарда долларов не включает это направление бизнеса, несмотря на общее владение и тесную связь.
Aston Martin | 2026: 3,3 млрд долл. | 2020: 450 млн долл. (Racing Point)
За последние годы в операции в Сильверстоуне были вложены значительные инвестиции — сейчас команда едва напоминает ту, что основал Эдди Джордан в 1991 году.
Её обширная фабрика — ценный актив. Команда заключила коммерческую сделку с автомобильной компанией Aston Martin на бессрочное использование бренда. Это важный шаг: он снимает неопределённость относительно будущего, учитывая слухи о возможной продаже Aston Martin Lagonda. Сейчас команда и автопроизводитель имеют общее владение.
Выручка в 2024 году составила около 370 миллионов долларов — это ставит команду в средний сегмент Формулы‑1 и подчёркивает потенциал роста, хотя по последним отчётам она оставалась убыточной.
Williams | 2026: 2,7 млрд долл. | 2020: 180 млн долл.
Приобретение Williams компанией Dorilton Capital совпало с резким ростом стоимости команд. Но новый владелец не ограничился пассивной ролью — он вложил сотни миллионов фунтов в организацию.
На балансе это отразилось как дефицит, несмотря на рост выручки. Это часть продуманного инвестиционного плана: компания стремится компенсировать годы недостаточных вложений.
На данный момент цель — вернуть команду к стабильно конкурентным результатам, опережая финансовое развитие. Этому помогает рост стоимости команды, опережающий рост расходов.
Alpine | 2026: 2,6 млрд долл. | 500 млн долл. (Renault)
Возможно, самая недооценённая команда на рынке. Alpine принадлежит Renault Group и представляет заводские усилия производителя в Формуле‑1.
Сравнительно скромная оценка отражает слабые коммерческие показатели, во многом из‑за трудностей на трассе.
Были внешние инвестиции, но они носили пассивный характер и не способствовали развитию. Это может привести к смене владельца 24 % акций, которые сейчас принадлежат Otro Capital.
Известно о нескольких заявках на покупку, в т. ч. от Mercedes (оценка 2,1 миллиарда долларов). Владелец New York Mets Стив Коэн также проявлял интерес (оценка 2,6 миллиарда долларов), как и экс‑глава Red Bull Кристиан Хорнер.
Audi | 2026: 2,6 млрд долл. | 2020: 300 млн долл. (Sauber)
Благодаря приобретению команды Audi организация теперь поддерживается более широкой группой Volkswagen.
На базе в Хинвиле проведены значительные инвестиции в модернизацию. Команда Формулы‑1 во многом служит инструментом позиционирования бренда (вместе с трансфером технологий) для автомобильного подразделения.
Ценность для немецкой компании выходит за рамки выручки или прибыли: базовая стоимость организации растёт благодаря общему подъёму всех команд, а не только конкретным инвестициям.
Racing Bulls | 2026: 2,4 млрд долл. | 350 млн долл. (AlphaTauri)
Стратегическая связь с Red Bull Racing поддерживает оценку стоимости Racing Bulls, которая иначе не оправдывала бы 2,4 миллиарда долларов только за счёт выручки.
Операция выигрывает от интеграции с Red Bull — одной из самых успешных коммерческих структур в спорте, а также от инвестиций в саму команду в последние годы.
Сильный брендинг благодаря Visa и Cash
Haas | 2026: 1,9 млрд долл. | 2020: 280 млн долл.
У команды Haas довольно уникальная бизнес‑модель и сравнительно небольшие затраты по сравнению с конкурентами — её оценка во многом обусловлена ростом рынка в целом.
Команда получает около 150 миллионов долларов выручки за счёт сочетания спонсорских поступлений и призовых выплат. Этой суммы достаточно, чтобы покрыть лимиты расходов, установленные в спорте, и обеспечить операционную прибыль в размере 9 миллионов долларов (в 2024 году).
Джин Хаас остаётся единственным владельцем команды, несмотря на отношения с Toyota. Некоторые эксперты предполагают, что со временем сотрудничество может углубиться — вплоть до того, что Toyota станет финансовым партнёром или даже возьмёт на себя более значимую роль.
Cadillac | 2026: 1,6 млрд долл.
Оценка этой совершенно новой организации отражает реальную стоимость места в стартовой решётке Формулы‑1 — и отчасти объясняет, почему многие стремятся присоединиться к чемпионату.
Компания TWG понесла значительные затраты, чтобы довести проект до текущего состояния. В том числе разовый платёж в размере около 500 миллионов долларов существующим командам — просто за то, чтобы получить место среди участников чемпионата.
Поскольку команда сразу получает право на призовые выплаты, её оценка, скорее всего, резко вырастет по мере увеличения доходов после первого гоночного сезона.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!