Последняя модель компании Alpine перед более чем двадцатилетним перерывом занимала на рынке весьма странное положение. Выпущенная в количестве всего 818 единиц в период с 1991 по 1995 год, А610 во многом уступала главным конкурентам из Штутгарта. Не такая мощная, маневренная и высокотехнологичная, как Porsche 911, она не смогла пробиться к сердцам, а главное, кошелькам европейских клиентов. Скорее Gran Turismo, чем «настоящий» спортивный автомобиль, А610 также была слишком тяжелой и неповоротливой для основной категории фанатов марки, сформированной благодаря дерзкому А110, громившему соперников на раллийных трассах в 1970-х годах.
А610 была развитием предыдущей модели Alpine GTA, страдавшей от недостатка мощности, поэтому отдачу двигателя PRV V6 (не очень удачная совместная разработка Peugeot, Renault и Volvo) благодаря установке турбонаддува довели до 250 лошадиных сил. Трехлитровый мотор разгонял купе до максимальной скорости 265 км/ч, разменивая первую «сотню» за 5,7 секунды – это были более чем достойные показатели для начала 90-х, облаченные в действительно привлекательный пластиковый кузов с выдвижными фарами и обтекаемыми линиями. При этом, высокая цена - около 400 000 франков (дешевле базового Porsche 911, но дороже бюджетного Porsche 968) резко снижала привлекательность А610...
В целом, это был отличный автомобиль, высоко оцененный журналистами, но неудачное позиционирование на рынке, недостаточно взрывной мотор и отсутствие серьезной гоночной программы, определили А610 как строго нишевый продукт. Повысить привлекательность бренда пытались с помощью нескольких лимитированных серий: «Olympique 92» к зимним Олимпийским играм в Альбервиле (2 экз.), «Magny-Cours» в честь победы Найджела Мэнселла на Гран-при Франции (31 экз.) и «Le Mans» (2 экз. по спец. заказам), посвященная выступлению Alpine A610 в 24 часах Ле-Мана в 1994 году.
В 1993 году группа маркетинга головной корпорации Renault решила перенять стратегию Porsche и пойти по пути кастомизации автомобилей Alpine, уделив больше внимания проектам для индивидуальных клиентов. Было создано два демонстрационных автомобиля под названием «Haute Couture», что в переводе на русский означает «Высокая мода» - один в цвете Violine с соответствующим фиолетовым интерьером (на фото), второй в цвете Lemon Green. К сожалению, эксперимент развития не получил, выжать хоть какую-нибудь прибыль из терпящего бедствие бренда не удалось, поэтому ни А610, ни Alpine в целом, 1995 год пережить уже не смогли. К счастью, в ХХI веке автомобили Alpine вернулись на дороги, но уже с другим позиционированием, в соответствии с истоками марки – чистый спорт и адреналин, а гран-туризмо - это к другим производителям…
Представленный на фото прототип использовался для демонстрации возможностей компании, экспонировался на выставках, присутствовал на старте велогонки Тур де Франс, а потом был выпущен в свободную продажу (денег для сохранения истории у Alpine уже не было). Интересно, что у автомобиля было всего два владельца, первый из которых владел А610 с 1993 по 2020 год.
На сегодняшний день автомобиль пребывает в отличном состоянии, краска обновлена, пробег едва превышает 75 000 километров. Оценка аукционного дома Aguttes составляет немалые 60 000 – 100 000 евро. Тем не менее, это отличная альтернатива классическим Porsche соответствующей эпохи – красивый, харизматичный и чрезвычайно редкий автомобиль. Строго для ценителей!
Сергей Клюшниченко
Фото Aguttes