В 50-е годы прошлого века американский автопром находился на вершине своего развития. Экономический подъем, дешевый бензин и отсутствие строгих норм безопасности послужили поводом для появления уникальных машин с невероятными по тем временам технологиями...
Автоматический переключатель света фар и «безопасный» спидометр
В иерархии General Motors в 1950-е годы марка Oldsmobile занимала нишу производителя люксовых автомобилей для среднего класса. При этом фирма была главным инноватором корпорации. Если автомобили Cadillac олицетворяли высокий статус, то Олдсмобили стали символом прогресса.
Неудивительно, что многие инновационные технологии появились именно в Oldsmobile. К примеру, в 1952 году на машинах этой марки в качестве опции появился автоматический переключатель головного света под названием Autronic Eye. Система состояла из фоторезисторного датчика, расположенного на передней панели, и автоматического реле. Когда на датчик попадало определенное количество света, скажем, от фар встречного автомобиля, реле самостоятельно переключало фары в режим ближнего света!
В 1958 году на на Олдсмобилях появилась еще одна интересная «фишка» под названием «Safety Spectrum Speedometer». В этом спидометре вместо привычной стрелки по горизонтальной шкале двигалась полоса, которая в зависимости от скорости меняла цвет: была зеленой в диапазоне от 0 до 35 миль/ч, становилась оранжевой в промежутке 35-65 миль/ч, а далее краснела, предупреждая о недостаточной эффективности барабанных тормозов. Причем это была не электроника или светодиоды. Внутри приборной панели находился вращающийся барабан, окрашенный по диагонали в три цвета.
Электропривод сидений и форточек
В 1956 году фирма Ford, а точнее ее люксовое подразделение Lincoln, решило оспорить лидерство Cadillac в престижном сегменте и выпустило наиболее роскошный и дорогой автомобиль в истории всего американского автопрома. За 10 тыс. долларов, вдвое больше самого дорого Cadillac, Continental Mark II предлагал элегантный минималистичный дизайн, ручную сборку, мощнейший 285-сильный двигатель и непревзойденный уровень оснащения и отделки: автомобиль получил кондиционер, качественную шумоизоляцию, электроприводы сидений, окон, антенны и даже форточек!
Впрочем, Cadillac не осталась в стороне и уже в 1957 году ответила на дерзкий выпад конкурента выпуском еще более роскошного Cadillac Eldorado Brougham стоимостью 13 тыс. долларов. В то время за эти деньги можно было купить неплохой дом или, скажем, 6 автомобилей класса Chevrolet Bel Air.
Eldorado Brougham во всем превзошел Mark II. В его единственной комплектации предлагались двигатель V8 на 325 л.с., пневматическая подвеска с системой автоматического выравнивания, низкопрофильные шины, электрические замки дверей с автоматической блокировкой после начала движения, описанная выше система Autronic Eye, электроприводы окон, багажника и сидений. Причем последние имели функцию памяти!
Складная жесткая крыша
Continental Mark II выпускался в 2-дверном кузове типа хардтоп-купе, однако автомобиль планировался еще и в варианте кабриолет, причем не с мягким брезентовым верхом, распространенным в Америке повсеместно, а с оригинальной, автоматически складываемой жесткой крышей. На разработку механизма, страшно подумать, ушло около 2 млн долларов. Он состоял из семи электромоторов, десяти реле и почти двухсот метров электропроводки.
Впрочем, ультрадорогой Mark II складную стальную крышу так и не получил. В мелкосерийном автомобиле, который и так приносил одни сплошные убытки, внедрение дорогущей складной крыши оказалось экономически нецелесообразно. Поэтому ее решили отдать... «народному» Ford Skyliner. В относительно массовой машине данная технология не смогла окупить себя, но, по крайней мере, корпорация Форд смогла немного снизить издержки, подарив американцам технологию, значительно опередившую свое время.
Эта лишь небольшая часть интересных «фишек», которые встречались в американских автомобилях 1950-х. Если вам понравится, обязательно сделаю продолжение.
Больше материалов в моем телеграм!
Если тормозит телеграм, есть канал в MAX!
Читайте также: