Здпрова, Камрады! Многие из вас уже купили себе сканер ELM327, подключают его к машине, видят десятки непонятных цифр и графиков, но не знают, куда именно смотреть. Мы уже разбирались с топливными коррекциями и датчиком абсолютного давления, а сегодня поговорим о параметре, который за минуту покажет, насколько «тяжело» живется твоему двигателю.
Речь идет о Расчетной нагрузке на двигатель (в программах диагностики она часто обозначается как Calculated Engine Load или PID 04).
По сути, этот показатель отражает, какой процент от своего пикового доступного крутящего момента двигатель выдает прямо сейчас . При полностью нажатой педали газа (дроссель открыт на 100%) нагрузка логичным образом должна стремиться к 100% . Но самое интересное кроется в показаниях на холостом ходу!
Как правильно проверить?
Прогрей двигатель до рабочей температуры. Обязательно выключи все потребители: фары, музыку, обогревы стекол и сидений, и самое главное — кондиционер. Коробку передач переведи в режим паркинга (P) или на нейтраль. Подключаем elm327 адаптер. Теперь смотрим на экран смартфона.
- В идеале на холостом ходу расчетная нагрузка должна составлять примерно от 10% до 25%, в зависимости от эффективности конкретного мотора ``.
- Если значение постоянно держится выше 30-40% (при выключенном кондиционере), Погребёныч, у меня для тебя плохие новости! Двигателю почему-то слишком тяжело вращать собственные внутренности и навесные агрегаты.
Куда копать, если нагрузка завышена?
Машина может не выдавать ошибку Check Engine, не троить и нормально заводиться, но повышенная нагрузка — это первый звоночек скрытых проблем:
- Навесное оборудование. Очень часто умирающие подшипники генератора, помпы или ролика натяжителя создают огромное физическое сопротивление. Двигатель тратит кучу сил просто на то, чтобы провернуть этот заклинивающий подшипник. Кстати, если вы включите кондиционер, нагрузка на холостом ходу закономерно подпрыгнет до 30-50% — это нормально, так как компрессор забирает на себя часть мощности ``.
- Забитый выхлоп. Если катализатор начал оплавляться или забился сажей, выхлопным газам некуда деваться. Поршням приходится с огромным усилием «проталкивать» выхлоп через забитые соты, что сразу отражается на росте нагрузки.
- Густое масло. Слишком густое моторное масло (не по допускам) или масло, которое давно не меняли и оно превратилось в гуталин, создает сильнейшее гидродинамическое сопротивление для коленвала.
Проверь этот параметр на своих машинах! Пишите в комментариях, какую расчетную нагрузку в процентах показывает ваш сканер на прогретом моторе. Обсудим!
А теперь следующую тему выбираете вы!
Голосуй в комментариях:
- Массовый расход воздуха (ДМРВ): Как микропылинка лишает ваш мотор тяги?
- Диагностический лямбда-зонд: Как за 2 минуты узнать, что катализатору конец?
- Скрытые пропуски зажигания (Mode 06): Как найти умирающую катушку до появления ошибки?
