Здарова, камрад, Юрич у руля.
Лампочка "Check Engine" не горит, мотор шепчет, масло вроде на уровне. Думаешь, у тебя под капотом идеальное железо, компрессия в норме и поршневая как новая? Погребёныч, давай проверим это прямо сейчас!
Это рубрика «Узнать за 60 секунд». Я продолжаю исследовать автомобиль, ечли интересно - подписывайся.
Кстати, самые глубокие раскопки железа и ответы на сложные вопросы происходят в нашем телеграм-клубе.
А теперь к нашему "рентгену". Тебе понадобится копеечный сканер ELM327 (версии 1.5) и любое бесплатное приложение на смартфоне .
Многие втыкают сканер, видят отсутствие ошибок и успокаиваются. А зря. Электроника будет предательски молчать и компенсировать износ железа до последнего, пока мотор не развалится. Нам нужен всего ОДИН параметр, чтобы оценить "дыхание" двигателя. Но сначала напомню. Двигатель - это огромный насос, который качает воздух с помощью поршней. Это нужно держать в голове, когда читаем следующий абзац.
Что делаем?
Прогреваем мотор до 90 градусов (на холодную физика другая). И самое главное — выключаем ВСЮ нагрузку: печку в ноль, фары потушить, обогревы сидений выключить. Мотор должен работать на идеальном холостом ходу без единого лишнего потребителя.
В приложении ищем параметр MAP (Manifold Absolute Pressure) — абсолютное давление во впускном коллекторе.
Погребёныч, любой атмосферный мотор (например, классический 1.6 MPI) — это огромный воздушный насос. На холостых оборотах дроссельная заслонка почти закрыта. Поршни идут вниз и пытаются всосать воздух, создавая внутри коллектора мощнейшее разрежение. Это разрежение показывает на сколько хорошо справляется мотор со своей функцией насоса.
Если кольца на поршнях плотные, а клапаны закрываются герметично — вакуум будет сильным. Если поршневая изношена, или во впускном коллекторе есть трещина (дыра) — мотор начинает сосать лишний воздух, и вакуум пропадает. К счастью, разрежение, которое создает пояти любоц атмо мотор - табличная величина и примерно равно от 25 до 35 КилоПаскалей. Ну в среднем возьмём 30кПа.
Смотрим на цифры:
- Идеал на холостых: Разрежение должно быть в диапазоне от 27 до 32 кПа (килопаскалей). Или 0.27 - 0.32 бар. Если видишь такие цифры — выдыхай, твоя поршневая плотная, мотор здоров.
- Приговор: Если ты видишь на прогретом моторе без нагрузки 40, 45 или 50 кПа — всё. Компрессия падает, кольца устали, фазы ГРМ сбиты (растянута цепь) или мотор сосёт лишний воздух через дыру во впуске. Двигатель теряет силы и жрёт топливо.
Вот так, всего за минуту, ты можешь узнать о состоянии "сердца" своей машины больше, чем тебе скажет любой механик на глаз. Но давление — это только половина правды. В следующий раз я покажу параметр, который спалит, сколько бензина втихаря ворует твоя машина и не льют ли форсунки топливо прямо в картер.
Бонусом должен добавить, что не всегда табличный показатель в 30кПа будет свидетельствовать об отсутствии износа, так как на изношенных моторах существует такое понятие как масляная компрессия. И конечно же такую диагностику необходимо дополнять эндоскопией. Но в данной статье о другом) надеюсь тебе было полезно.😎
👇 А ТЕПЕРЬ — ВЫБОР ЗА ТОБОЙ! 👇
- 🏎️ Болид-Пылесос (Brabham BT46B)
- 🌡️ Жидкий металл в моторе (Натриевые клапаны)
- 🤖 Двигатель без распредвалов (Freevalve)
Погнал! 🚀
🚀