Легендарный внедорожник готовится к камбэку, но без механической коробки передач
Возвращение Nissan Xterra
Nissan официально возвращает в строй один из своих самых узнаваемых внедорожников — Xterra. После многолетнего перерыва модель готовится к выходу в 2028 году и уже сейчас вызывает бурные обсуждения среди поклонников марки. Причина проста: новый Nissan Xterra обещает сохранить внедорожный характер, получить мощный V6 двигатель, но при этом лишается механической коробки передач.
Именно сочетание «честного» бензинового мотора и классической трансмиссии всегда было частью ДНК модели. Однако в этот раз японский производитель решил пойти по другому пути, сделав ставку на современные технологии и универсальность.
Ставка на V6 и гибридную систему
Главной хорошей новостью для фанатов стал отказ от даунсайзинга. В отличие от многих конкурентов, новый внедорожник не получит турбированный четырёхцилиндровый двигатель. Вместо этого под капотом окажется атмосферный V6.
Как отметил глава продуктового планирования Nissan Americas Понз Пандикутхира: «We’ll have a pure ICE». Речь идёт о классическом бензиновом моторе, который, по предварительным данным, станет развитием 3,8-литрового V6, уже знакомого по пикапу Frontier.
При этом компания не отказывается от электрификации. «Then we can build a hybrid off that», — добавил Пандикутхира, подчеркнув, что гибридная версия появится позже. Пока сроки её выхода и технические детали остаются в стадии разработки, но сам подход говорит о желании сохранить баланс между традиционной мощностью и современными требованиями к экономичности.
Таким образом, новый Nissan Xterra предложит сразу два варианта силовой установки: классический бензиновый двигатель и гибрид на его основе.
Дизайн и внедорожный характер
Судя по заявлениям представителей компании, речь не идёт о превращении Xterra в очередной кроссовер. Напротив, модель сохранит рамный характер и серьёзные внедорожные возможности, что особенно важно на фоне конкурентов вроде Toyota 4Runner и Ford Bronco.
Как отметил глава продуктового планирования Nissan Americas Понз Пандикутхира: «У нас будет классический бензиновый двигатель внутреннего сгорания». Речь идёт о проверенном решении без даунсайзинга и сложных турбированных схем.
При этом компания не отказывается от электрификации. «Затем мы сможем построить на его основе гибрид», — добавил Пандикутхира, подчеркнув, что гибридная версия появится позже. Пока сроки её выхода и технические детали остаются в стадии разработки.
Говоря о внешности будущего внедорожника, он отметил: «Я был в Японии две недели назад и видел полноразмерный макет — он буквально захватывает дух».
По его словам, автомобиль получился «очень внушительным» и получил «жёсткие, агрессивные черты дизайна, которые буквально бросаются в глаза».
Без механики и новая философия
Несмотря на все плюсы, есть и решение, которое уже вызвало споры. Nissan Xterra не получит механическую коробку передач. Для части аудитории это серьёзная потеря, особенно на фоне Ford Bronco, где «механика» всё ещё доступна.
Однако в Nissan уверены, что сделали правильный выбор. Пандикутхира объяснил это так: покупатели сегодня больше ценят настройки подвески, рулевое управление и калибровку силового агрегата, чем возможность самостоятельно переключать передачи. Кроме того, механический селектор занимает полезное пространство в центральной консоли.
Этот аргумент звучит прагматично, но далеко не все готовы с ним согласиться. Для многих фанатов внедорожников именно механическая коробка передач остаётся частью настоящего «живого» вождения.
В итоге новый Nissan Xterra становится компромиссом между традицией и современностью. С одной стороны — мощный V6, внедорожные технологии и узнаваемый дизайн. С другой — отказ от механики и постепенный переход к гибридным решениям.
И похоже, что Nissan сознательно делает выбор в пользу массового рынка, даже если это означает частичную потерю той самой «олдскульной» души, за которую Xterra когда-то и полюбили.