История, которая заставляет порассуждать о качестве китайских автомобилей. Житель Подмосковья приобрёл Changan у официального дилера в Зеленограде за 2,7 миллиона рублей. Спустя примерно год эксплуатации, по его словам, начались серьезные проблемы. Главная из них — автомобиль самостоятельно тормозил на ходу, вплоть до полной остановки посреди дороги, имитируя срабатывание системы предотвращения столкновений. Кажется, нас ждет очередная история про "Весту" с заблокированным рулем (в которой тоже было много странностей)?
Один из эпизодов произошёл на МКАД при скорости около 120 км/ч. Водитель смог вовремя среагировать и избежать аварии. Но факт пугающий: машина, позиционирующаяся как безопасная, внезапно блокирует колеса на скоростной трассе. Риск для жизни очевиден, особенно при плотном движении.
Впрочем, стоит добавить скепсиса. Во-первых, мы знаем обо всех этих фактах лишь со слов владельца. В качестве доказательства у него есть запись одного видео с видеорегистратора, где вообще сложно понять, что происходит. Во-вторых, современные системы активной безопасности — штука капризная. Они оценивают дистанцию, относительную скорость, работу радаров и камер. Иногда возможно ложное срабатывание. Но иногда водитель просто не понимает логику системы: резкое приближение к впереди идущему автомобилю, даже без нажатия на тормоз, может быть расценено электроникой как опасность. Владелец мог не осознавать, что провоцировал торможение своим стилем управления. Плюс к этому система могла была настроена на максимальную чувствительность. Плюс загрязнённые датчики, кривые дорожные разметки, блики — всё это умеет вводить «мозги» автомобиля в заблуждение. Не исключено, что проблема не только в браке, но и в уровне подготовки водителя к взаимодействию с полуавтономной электроникой. Дилер, кстати, мог бы провести диагностику и калибровку, но, судя по рассказу, этого не сделали. Или не захотели разбираться.
На этом сюрпризы не закончились. Мультимедийная система самопроизвольно переключила язык на китайский — включая радио. Сброс настроек не помогал.
Владелец обратился к дилеру. Помочь там не смогли или не захотели. Тогда мужчина провёл независимую экспертизу. Заключение: машина признана бракованной. Сейчас готовится судебный иск к дилеру с требованием вернуть деньги.
Сможет ли покупатель отсудить средства в российской судебной системе — большой вопрос. Практика по таким делам неоднозначна.
Я не сторонник огульного очернения всего китайского автопрома. Haval, Chery, Geely за последние годы заметно подтянули качество и сервис. Но Changan, как и некоторые другие бренды «второй волны», действительно иногда выхватывает от покупателей. Ошибки прошивок, экономия на материалах, нестабильная сборка — это не домыслы, а регулярные жалобы владельцев и заключения экспертов. В данном случае экспертиза прямо указала, что эксплуатация такого автомобиля не гарантирует безопасность.
Значит ли это, что нужно бойкотировать всех китайцев? Нет. И ещё: если покупаете авто с кучей электронных ассистентов — потратьте час на изучение их логики. Иногда тормозит не машина, а наше собственное непонимание того, как она думает.
А как вы считаете: рискнуть и сэкономить на «китайце» второго эшелона или доплатить за более проверенный вариант? Жду ваши аргументы в комментариях.