Я обещал поделиться информацией, когда она станет доступной.
Ждал информации от первоисточника, чтобы ссылаться на информацию их первых уст.
Немного предыстории, если ситуация реально прошла мимо вас:
Представьте: вы едете по знакомой дороге, рулите в поворот — и в этот миг руль просто заклинивает. Не «закусывает», не «тяжелеет», а намертво блокируется. Машина, повинуясь инерции, срывается в кювет и переворачивается. Вы остаётесь в тишине разбитого салона. Итог — перелом позвоночника, долгая реабилитация и вопрос: «Как такое возможно с современным автомобилем?»
Именно это произошло с хозяйкой Lada Vesta во Владимирской области. А проблемы с рулевой рейкой на Вестах известны в кругах автомобилистов давно, но громких отзывных кампаний — нет. Только сервисная, где по желанию накатывают новую прошивку. Решает ли она проблему - точного подтверждения нет.
Поиск истины
В ситуацию вмешался Александр Шумский — юрист, известный своими «автомобильными» делами. Он начал собирать документы, инициировал возможность проведения экспертизы, которая могла бы проводиться в МАДИ в открытом формате и привлёк внимание к истории. Казалось бы, вот оно — начало пути к массовой проверке и, возможно, отзывной кампании.
Но у АвтоВАЗа и их юристов был другой план. Вместо публичного разбора полётов и технического аудита — досудебное соглашение с пострадавшей. При этом, со слов Александра - через регионального дилера, а не "головного" подразделения.
Условия:
- Выкуп разбитой «Весты» и закрытие платежей, которые еще необходимо было вносить за владение Вестой.
- Новый автомобиль X-Cite X cross 7 — как «жест доброй воли».
- 2.5 миллиона рублей компенсации, которые пострадавшая рассчитала сама исходя из своих потребностей.
А что взамен? Молчание. И прекращение сотрудничества с Шумским. В любом из возможных проявлений.
Цена молчания: Почему это и победа, и поражение
Со стороны кажется: женщина получила новую машину и солидную сумму! Но давайте посчитаем:
- 2.5 млн рублей — это много для пострадавшего, но ничтожно мало для автогиганта. Для сравнения: один рекламный ролик Lada стоит дороже.
- Новый X-Cite — это хороший аппарат. Правда неликвид на рынке.
- Выкуп разбитой машины — ключевой момент. Куда она денется? Будет ли это анализироваться или будет утилизироваться?
Реальная цена соглашения: По моему скромному субъективному мнению - АвтоВАЗ избежал шума, исключив возможность официального признания дефекта и принудительной отзывной кампании на десятки тысяч автомобилей.
Кого хотят сделать «крайним»? Неожиданный поворот сюжета
Самое забавное в этой истории — попытка представить Шумского проблемой. Мол, это он «раздувает скандал», «никакой ситуации с рулем не было».
И тут я не защищаю Александра, а просто логически рассуждаю.
Давайте зададим вопросы сами себе:
- Если бы не его давление — предложили бы пострадавшей эти 2.5 млн?
- Почему компания, уверенная в безопасности своих машин, так боится независимой экспертизы?
- Сколько ещё владельцев «Вест» должны рисковать здоровьем, пока проблема решается «досудебками»?
Что должно было произойти (но не произошло)
- Публичная экспертиза с участием независимых специалистов.
- Отчёт в Росстандарт — официальное признание проблемы.
- Отзывная кампания — массовая проверка и замена рулевых реек/Блоков управления на всех потенциально проблемных автомобилях.
- Изменение конструкции на новых моделях.
Вместо этого мы получаем: «Всё улажено, проблем не было и нет. А кто говорит иначе — тот против пострадавшей и всего отечественного».
Личное мнение: Это не конец истории
Я надеюсь, что разбитая «Веста» не будет тихо утилизирована. Надеюсь, её удастся сохранить для глубокого технического анализа. Потому что этот кейс — не про то, как «утонул АвтоВАЗ». Он про то, как можно исправить системную проблему и спасти чьи-то жизни в будущем. Я за развитие отечественного автопрома и очень хочу, чтобы наши автомобили были надежными и качественными.
А Александру Шумскому — респект. Да, формально можно сказать, что он «проиграл» — пострадавшая согласилась на условия, хотя изначально хотелось дойти до экспертизы. Но именно его работа заставила АвтоВаз начать двигаться. Без него всё закончилось бы парой статей в местной газете. И по сути с юридической точки зрения: Клиент доволен - а значит это победа.
Вопросы которые реально хотел бы поднять:
- Согласились бы вы на 2.5 млн и новую машину взамен молчания о дефекте, который может убить других?
- Почему в России почти не работает механизм отзывных кампаний, даже при очевидных дефектах?
- Должен ли АвтоВАЗ публично извиниться и начать проверку всех «Вест», или «досудебка» — достаточное решение?
Жду ваши мнения, особенно от владельцев Lada Vesta. Проверяли ли вы свою рулевую рейку?