Описанные в первой части мехбригады и механизированные дивизии – формирования хоть и тотально моторизованные, но при этом, не такие уж и быстрые. Они не столько про быстроту, сколько про ударную мощь и приемлемую подвижность – не рекордную, но и недоступную обычным стрелковым дивизиям. Механизированные бригады – это ударный резерв стрелковых корпусов. Механизированные дивизии – мощный мобильный резерв армейского уровня и уровня РГК. Стратегические ударные механизированные корпуса – это уже только после разгрома Франции…
А что там, насчёт ДО того разгрома? Очевидно, что РККА 30-х, нужны высокомобильные и быстрые соединения.
Гражданская война и Советско-польская война наглядно показали, что вести успешную военную кампанию на огромной территории, не имея мощных высокоподвижных соединений, дело почти безнадёжное. А блестящие действия в маневренной войне Первой Конной армии С. М. Будённого (сформирована согласно приказа РВС от 17 ноября 1919 года), служили примером потрясающей эффективности высокомобильных соединений в маневренной войне на большом пространстве. Успех «первоконников» был настолько впечатляющим, что в РККА кинулись формировать Вторую конную армию (приказом РВС от 20 июля 1920 года), успешно воевавшую против войск Врангеля.
По завершении боевых действий, Вторая конная была переформирована во 2-й кавалерийский корпус. Первую же конную, расформировали в мае 21-го. ГВ закончилась и содержать конные армии стало слишком обременительно. Армию вообще начали буквально «резать» сокращая с 5 млн. до 500 тыс. штыков.
Так вот. Поляки – главные враги СССР первых лет его существования, тоже понимали, что на больших пространствах, воевать, не имея высокомобильных частей и соединений, дело почти безнадёжное. И тоже высоко оценивали эффективность конницы. Поэтому, не взирая на большие расходы, содержали сильную кавалерию. Польская кавбригада 30-х, практически не уступала советской кавдивизии самого начала тех же 30-х – так же состояла из 3-4 кавполков, бронедивизиона, вооружённого бронеавтомобилями и танкетками, и артдивизиона. Всё как в советской кавдивизии. По мобилизации, Польша могла развернуть 11 таких кавбригад.
Но, существенные финансовые и промышленные ограничения, всё же, не позволяли полякам поднять ударную мощь своих кавбригад до уровня кавдивизий – в них и бронетехники было маловато, и гаубичная артиллерия отсутствовала.
Тем не менее, все прекрасно понимали, что Польша, страна и в военном плане не самодостаточная, и в политическом плане зависимая. И если западу потребуется использовать её в качестве «тарана» против СССР, польская армия получит столько военных советников, оружия, техники и прочего военного имущества, сколько потребуется для успешных военных действий против СССР – что мы, собственно и наблюдали во время Советско-польской войны.
Поэтому, кавалерию РККА желала иметь, СТРАТЕГИЧЕСКУЮ (т. е. мощную настолько, чтоб быстро решать стратегические задачи – разумеется, вместе с прочими силами), многочисленную и весьма мощно вооружённую. В её составе, бронеэскадрон развернули в механизированный эскадрон (стало два бронеэскадрона – танковый и бронеавтомобильный), а потом и вовсе ввели механизированный полк.
В 1932 году, была сделана решительная, я бы даже сказал революционная попытка, превратить кавалерийские дивизии РККА в «бронекавалерийские». В кавдивизию включили второй мехполк, и другие мощные механизированные средства усиления!
Но, идея не прошла. Есть версия почему.
«Некто», предлагал усиливать кавалерию КАЧЕСТВЕННО, не напирая на количество, зато в полном соответствии с новыми требованиями современной войны. Благо – выпуск бронетехники в стране рос.
В тоже время другой «некто», мечтал, прежде всего, раздуть именно количество, обеспечив качество, лишь гарантирующее безусловное превосходство над польской кавбригадой – как наиболее вероятным противником, поскольку форсировать механизацию кавалерии, промышленность не могла – в приоритете были механизированные бригады, в которых первую скрипку играли танки.
Если кто-то подумал, что первым «некто» был «борец за тотальную механизацию и моторизацию РККА» Тухачевский, а вторым «некто», «малообразованный кавалерист» Будённый – он ошибается. Всё было с точностью наоборот.
Именно Тухачевский «боролся» за существенное увеличение количества конницы (параллельно с накачкой АБТВ), а Будённый ратовал, прежде всего, за её качество и тщательную отработку взаимодействия конницы с мехбригадами и даже частями ВДВ.
Тухачевский же, мечтал о такой накачке, чтоб невероятно могучая кавалерия могла самостоятельно решать стратегические задачи, чтоб невероятно могучие АБТВ могли самостоятельно решать стратегические задачи и даже невероятно могучие ВДВ тоже могли самостоятельно решать те самые, стратегические задачи…
И когда в 1934 году два конченых нациста-подонка Гитлер и Пилсудский официально подписали свой «Пакт о ненападении», к которому прилагалась устная договорённость о разрешении прохода немецких войск через польскую территорию для боевых действий против СССР и обязательном участии польской армии в этих боевых действиях, Тухачевский, в 1935 году, истерично потребовал немедленного кардинального усиления РККА. В т. ч. «стратегической кавалерии» – сразу на 8 дивизий (в мирное-то время!) и на этом, ни в коем случае не останавливаться!
Понятно, что не смотря на все потуги промышленности и ВПК, техники (и вообще всего!) на фантастические «хотелки» Тухачевского катастрофически не хватало. Но, план по увеличению численности стратегической конницы был выполнен, сперва, до 32, а потом и до 37 дивизий! (Впрочем, на 37 дивизий не хватало уже буквально всего и поэтому очень быстро их количество опять урезали до 32).
Увы, при таком резком «разбухании» конницы, о превращении кавдивизий в «бронекавалерийские» пришлось забыть, и согласно принятому в 1935 году штату, единственный мехполк кавдивизии включал в себя четыре эскадрона (роты) легких танков БТ, два эскадрона плавающих танков и эскадрон танков резерва. Общим числом до 60 БТ и 30 Т-37А/38.
По своей сути, кавалерия осталась обычной кавалерией. Просто каждый кавалерийский полк получил в усиление танковую роту (эскадрон).
Мне этот вариант представляется не интересным, хотя бы потому, что получив таким образом ударную мощь, действительно существенно превосходящую польскую кавалерию (и по количеству и по качеству), мы, по сути, так и не подняли свою конницу до необходимого уровня, имея ввиду не поляков, а самых что ни есть немцев!
Ну а поскольку в данной АИ, никакой «тухачевщины» с её бесчисленными танковыми ордами нет от слова «совсем», решать эту проблему будем совсем другим путём и другими средствами.
Оставив только изначальную суть – КАЧЕСТВА вместо количества.
В РККА останется только 25 кавдивизий. Причём 5 горнокавалерийских дивизий, мы вообще «переформатировать» не будем, только заменив не существующие в данной АИ танки, на бронемашины.
Зато 20 обычных кавдивизий, НЕ МЕНЯЯ их названия кавалерийских, по сути, превратим в… авто-броне-артиллерийско-конно-стрелковые! Эк загнул!
А теперь, к той самой сути.
Представим себе задачу – создать высокомобильную дивизию, без танков, но при этом, годную не только к маневренной войне, но и по своей огневой мощи, способную потягаться не с какими-то поляками, а с частями Вермахта! Причём учитывая дефицит автотранспорта (в РККА, в первую очередь, им обеспечиваются механизированные бригады).
И, поскольку в данной АИ, помимо обычной техники, ставка делается ещё и на пусть и уникальные, но всё-таки доступные в принципе образцы техники, которые советская промышленность может выпускать поначалу хотя бы штучно, потом, в относительно небольших «товарных» количествах, но при этом, постепенно наращивать объёмы выпуска, не слишком претендуя на какую-то сверхмассовость, поищем чего подходящего для оснащения наших АИ «кавдивизий».
Начнём с «самого-самого». Как многие знают, в СССР ещё начала 30-х, был разработан уникальный четырёхосный полноприводный грузовик-вездеход Яг-12 страшной грузоподъёмности, аж в 10 тонн!
.
Он успешно прошёл заводские испытания и был направлен на войсковые, где его следы и затерялись, поскольку промышленность не была готова выпускать эту сложную и дорогую машину серийно. Тем более на ЯАЗе – где вообще с серийным выпуском тяжёлых грузовиков всё складывалось не просто. Завод не имели ни собственного двигательного производства, ни ещё многих производств, замещая нехватку комплектующих поставками с ЗИСа или вообще импортом.
Но, у нас же АИ Красная Армия, где качество техники – важнее количества!
И если уж РИ СССР производил и эксплуатировал такие исключительно сложные образцы техники как пятибашенный танк прорыва Т-35А, трёхбашенный танк качественного усиления Т-28 и колёсно-гусеничный танк БТ, то почему бы не поднапрячься и в плане освоения производства (пусть и в небольших количествах) того Яг-12? Причём в доведённом до ума виде (заводские испытания обычно, довольно «щадящие» и не идут ни в какое сравнение с армейскими «издевательствами»).
А для ограниченного количества, вполне допустимо и приобретение за границей готовых моторов, узлов и агрегатов, и, разумеется, обязательна, очень постепенная их локализация! С помощью или без, своим умом или «промышленным шпионажем» — совершенно не важно. Было бы желание и политическая воля – ресурсы-то, как отлично показала история, всегда находились – при острой потребности, помноженной на политическую волю!
Применительно в ЯАЗу – это будет ещё и «кооперация» с АИ заводом, выпускающим виккерсовские арттягачи (см. Часть-1). В 1935 году, Виккерс создал наиболее удачный образец своего арттягача, с усовершенствованной подвеской, усиленной трансмиссией и оснащённый вместо 80-сильного карбюраторного мотора, 90-сильным дизелем.
.
Согласно контракта с концерном ВКЛ, СССР вполне своевременно получил «рекламу», закупил документацию на все новшества в тягаче и при посредничестве Виккерс, лицензию на освоение в серии того 90-сильного дизеля.
Именно в таком моторе, давно проявляли крайнюю заинтересованность и завод арттягачей и ЯАЗ для своих тяжёлых грузовиков. В СССР такой дизель тоже разрабатывали, но, по многим не совсем очевидным (по своей «неразрешимости») проблемам, в серию так до ВОВ и не запустили.
К 37 году АИ, проблему решили. Единственный в СССР специализированный завод арттягачей (назовём его условно «ЗИФ» – «Завод Имени Фрунзе» и тягачи с тем же названием), освоил новую модификацию дизельного арттягача ЗИФ-2Д, а ЯАЗ, дизельную версию тяжёлого грузовика Я-6Д.
(Это РИ дизельный ярославский грузовик с отечественным опытным дизелем «Коджу»)
Благо – созданный при ЯГАЗе двигательный кластер, был изначально построен под массовый выпуск именно этого мотора, а моторный цех ЗИФа, продолжал выпускать 80-сильные карбюраторные моторы для уже имеющегося парка тягачей и грузовиков с такими моторами.
Что касается трёхмостовых Яг-10 и четырёхмостового полноприводного Яг-12. Для них, специально закупались подходящие импортные моторы и прочие, ещё не освоенные в СССР узлы. А так же авторезину.
Расширив в ходе масштабной реконструкции производство (включая и собственный моторный кластер под выпуск 90-сильного дизеля) до 5000 грузовиков в год, ЯАЗ согласно плана, выпускал параллельно в год 500 Яг-10 и 100 Яг-12 (в крайнем случае, они входили в те 5 тыс. машин).
На очевидный вопрос: «за чей счёт банкет», спрошу в ответ – а в какую цену, РИ СССР обходился выпуск в год до 1000 Т-26 и до 700 БТ? Выпуск танков других типов? Их содержание и обслуживание? Содержание огромного «кадра» их экипажей и персонала всех необходимых служб поддержки?
В этой АИ, РККА получит танков почти на порядок меньше (всего 3 тысячи вместо почти 30 тыс.). Да, танки будут большими и тяжёлыми – что-то среднее между Т-28 и Т-35А но, даже если суммарная стоимость всех танков будет в РИ и АИ одного порядка (АИ-танк сам по себе не дешёвый – это факт, но он того стоит!), то расходы на огромный РИ танковый парк, никак не сравнятся с расходами на АИ танковый парк. (Арттягач всё-таки не танк и его ТО будет обходится не сильно дороже трактора).
Но, вернёмся к технике. На шасси Яг-10, выпускается «универсальная» артустановка 76К (в РИ 29К — 76 мм зенитная пушка 3К на шасси Яг-10).
В РИ, таких выпустили не менее 60 штук. Они могли использоваться и для ПВО и для артподдержки наземных частей в качестве мобильной дивизионной пушки. В АИ, их выпуск будет существенно расширен.
И, кстати, не совсем понятно, почему в РИ, имея очевидную, острейшую потребность в двигателе мощнее обычного ЗИС-овского, проблему не пытались решить кардинально – не явно недостаточным форсированием серийного мотора, а освоением в серии его более мощного «родственника» — технологии-то практически те же, уже давно освоенные! Я имею в виду тот же «Геркулес» в его более мощных версиях (93 и 103 сильные) которые СССР официально закупал для ЯГ-ов и ТО которых, было в Ярославле хорошо отлажено. Почему на том же, двигательном кластере ЗИСа (коли у ЯАЗа не было собственного моторного производства), не освоить в серии и эти, более мощные и такие нужные модификации «Геркулеса»?
В РИ этого не сделали, а в АИ сделают! И специально для Яг-10, моторный цех ЗИСа будет производить и поставлять 103-сильные «Геркулесы». Пусть и в ограниченном количестве.
А на конструктивно аналогичном «самоходном лафете», уже на шасси полноприводного, четырёхмостового Яг-12 (с импортным мотором «Континенталь» мощностью 120 л.с.), создадут артустановку 107К с корпусной 107 мм пушкой!
А ещё, на платформах грузовиков ЗИС-6, будут созданы ЗСУ со спарками крупнокалиберных пулемётов ДК-32.
Именно ЗСУ и самоходными 76 мм и 107 мм пушками, плюс буксируемыми теми же тяжёлыми грузовиками Яг-10 152 мм гаубицами и оснастили уже не дивизион, а полноформатный артполк самых быстрых «лёгких» соединений РККА – кавалерийских дивизий.
Дивизион 76К (18 машин), дивизион 107К (12 машин) и дивизион в 12 152 мм гаубиц.
При этом, обычные буксируемые дивизионные пушки, будут опущены на уровень кавполков и оснащены гусеничными арттягачами ЗИФ, а полковые, соответственно, на уровень батальонов/эскадронов с «конской» тягой.
Эта «рокировка» существенно повысит огневую мощь кавалерии. При этом, абсолютно ничего необычного в этом нет. Во время ГВ, было едва не нормой придавать различным, не таким уж крупных стрелковым или кавалерийским подразделениям, обычные дивизионные трёхдюймовки (полковых пушек тогда ещё почти не было – первую «полковушку» обр. 27 года получили из т. н. «короткой», являвшейся переделкой горной пушки обр. 09 г.). Более того, за неимением других вариантов, в 1924 году, в полковую артиллерию РККА, была официально принята та самая, обычная дивизионка обр. 02 г. (Тоже было и в польской, и в финской армиях).
В общем, по сути, дивизионка обр. 02 года в кавполку – это лишь «возвращение» к уже имеющемуся опыту. Тут ведь надо учитывать, что в кавполку, «активных штыков» (точнее сабель) изначально меньше, чем в стрелковом, к тому же, кавалерийский полк спешивается вне зоны огневого контакта с противником и часть его личного состава остаётся при лошадях. Т. е. непосредственно в бою может принять участие ещё меньше бойцов. И это «меньше» надо компенсировать усиленной огневой мощью. Полковая пушка, безусловно штука нужная, поэтому отказываться от неё мы не будем. Но, поскольку максимальную эффективность она имеет, действуя непосредственно во взаимодействии с пехотой, то самое лучшее место этой пушке на батальонном уровне – благо в кавалерии, в отличие от стрелковых войск, нет проблемы с мобильностью пушки – тяги хватает. Мы-ж за КАЧЕСТВО! Приятный бонус – безусловно, для батальона, полковушка обр. 27 г. будет тяжеловата и это обстоятельство резко подтолкнёт разработку лёгкой 76 мм, уже чисто батальонной пушки, на лафете противотанковой!
Да и для кавполка, начнётся разработка более лёгкого орудия с баллистикой 30-калиберной дивизионки обр. 02 г.
А ещё, если получится, со временем (а почему бы и нет?!), надо постараться создать на шасси арттягача дивизионных пушек ЗИФ, относительно недорогую САУ с той же самой пушкой, чтоб кавполк всегда имел поддержку мобильных и постоянно боеготовых «САУ-шек» с дивизионками. Впрочем, экономии ради, можно на шасси арттягача, поставить «тумбу» со «старой-доброй» зениткой Лендера-Тарнавского обр. 14/15 года – там те же 30 калибров и та же баллистика.
Итак. Что мы будем иметь к началу ВОВ, если всё сложится «сверхудачно».
Снизу вверх:
Артбатарея кавалерийского эскадрона: 2 76 мм полковые пушки на конной тяге, 3 45 мм противотанковые пушки на конной тяге, и 2 миномёта калибра 82 мм на конной тяге. 2 ЗПУ на ГАЗ-ААА.
Артдивизион кавалерийского полка: 6 САУ на шасси арттягача ЗИФ, с 76 мм пушками (с баллистикой в 30 клб.), 2 120 мм миномёта перевозимые любыми имеющимися грузовиками, 4 СЗУ 2хДК на шасси ЗИС-6.
Артполк кавалерийской (или всё-таки «конно-механизированной»?) дивизии: 18 колёсных САУ (КСАУ) 76К, 12 КСАУ 107К и 12 152 мм гаубиц.
Отдельный тяжёлый дивизион ПТО кавалерийской дивизии: 18 КСАУ 76КПТ (обр. 37 г. или 85КПТ обр. 40 г.). Это низкопрофильная, колёсная противотанковая САУ на шасси Яг-10, конструктивно схожая с РИ КСП-76, но без полного привода.
Зато, более крупная и вооружённая либо длинностволой 76 мм пушкой с баллистикой зенитки 3К, либо орудием на базе 85 мм зенитки 52К.
«Родная стихия» этой машины – не маневренные артиллерийские дуэли с танками, а «статичный» расстрел тех танков с максимальной дистанции. Желательно из засады.
Отдельный дивизион ПВО кавалерийской дивизии: 12 ЗСУ 2хДК на шасси ЗИС-33 (а на рубеже 30-40-х, уже полноприводного ЗИС-32).
Что касается бронетехники. Как без неё?
Ничего особенного выдумывать не будем. В состав дивизии, входит лёгкий бронемобильный полк в 80 средних бронемашин на базе узлов и агрегатов ЗИС-6 (только изначально с 80-сильным мотором, которым оснащались Яг-6, позже, с 90-сильным дизелем) с компоновкой, близкой танку БТ.
Из расчёта по разведбронеэскадрону в 16 броневиков на каждый из четырёх кавалерийских полков, 16 броневиков в разведбронеэскадроне при штабе дивизии, и ещё по броневзводу (по 5 машин) в эскадроне связи и эскадроне обеспечения.
Ну и, «вишенка на торте», КСАУ «корпусного уровня» — 122К – дальнобойная 122 мм пушка А-19 на специальном шасси – Яг-12 с тремя задними мостами и движком «Континенталь», форсированным со 120 «паспортных», до 135 л.с.
Очевидно, что со временем и по возможности, кавполки дивизии, будут переформировываться в мотострелковые.
Вот в такие «лёгкие силы», и будут постепенно, «переформатироваться» 20 кавдивизий РККА, борясь за качество, а не количество.
Распределяются они достаточно просто – как уже говорилось в первой части, АИ РККА будет иметь в мирное время, 20 стрелковых корпусов и 10 общевойсковых армий.
В каждую общевойсковую армию, включается одна АИ кавдивизия. И ещё 10 (ровно половина) остаётся в непосредственном подчинении РГК ГШ РККА. Из их количества, будут сформированы два «кавкорпуса» весьма серьёзной ударной мощи – по три кавдивизии.
Ну и напоследок. Кому любопытно. Цифирьки по количеству боевой техники, необходимой для оснащения этих 20 дивизий.
1600 бронемашин БА-13.
480 САУ в виде арттягача ЗИФ с дивизионной пушкой или старой зениткой.
360 КСАУ 76К в виде 76 мм зенитки 3К на шасси Яг-10 (29К).
240 КСАУ 107К в виде 107 мм пушки на шасси Яг-12.
360 ПТ-КСАУ 76КПТ и/или 85КПТ – на базе агрегатов Яг-10 с 76 или 85 пушкой.
480 ЗСУ 4М на шасси ГАЗ-ААА.
240 ЗСУ 2ДК на шасси ЗИС-6.
24 КСАУ 122К, в виде уникального пятимостового Яг-15 с модифицированной качалкой 122 мм пушки А-19.
Р.С. А теперь, чуть более серьёзно. Автор ПОНИМАЕТ, что «большие ребята» (в смысле мощные орудия на тяжёлых автошасси) в АИ – «это фантастика» и прошу списать этот мой максимализм на недавно прошедшее Первое Апреля. «В сухом остатке» остаётся стратегический путь не на раздувание кавалерии в количестве, в мирное время, а ПОСТЕПЕННОЕ превращение ограниченного количества кавалерийских дивизий в моторизованные, с сохранением лошадей как «средства передвижения» ровно до той поры, когда РККА будет располагать соответствующим транспортом. Т. е. учитывая первостепенные запросы АБТВ – до начала ВОВ, классическими моторизованными дивизиями, кавалерийские точно стать не успеют. Зато, мы можем существенно повысить их ударную мощь артиллерией. Тоже не беспредельно, конечно, поскольку артиллерия, это не только пушки, но и грузовики для подвозки снарядов.
Это как в пехотной дивизии Вермахта – пехота, топает ножками, всё барахло в гужевом обозе, артиллерия (кроме ПВО и ПТО) на гужевой же тяге, а грузовики – они, прежде всего, именно для снабжения артиллерии теми самыми снарядами!
У нас, поначалу – тоже самое (и то, далеко не сразу!) только пехота не топает ножками, а едет на лошадках… И артиллерию на конской тяге, мы, по мере возможности, постепенно меняем на «автомобилизированную» — но это уже опять-таки АИ…
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/pro-bolshih-parnej-chast-2-sily-lyogkie/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉