Сегодня в статье подходим с технической точки зрения. Нам нравится эта рубрика. Она позволяет посмотреть сквозь маркетинг. Увидеть, почему одна модель авто дороже другой. В чем их техническая разница. Стоит ли переплачивать за внешний вид или нет.
Сравниваем 3 Toyota - Raize, Yaris Cross и Corolla Cross. Все автомобили взяли свежие и проходные модели 2022-го года.
Мы компания Токидоки и вот уже 21 год мы привозим автомобили на заказ из-за рубежа. Наши контакты в описании канала.
Toyota Raize 2022г от 1.1 млн ₽
Начнем разбор с него. Автомобили располагаем по возрастанию цены.
Raize - самый бюджетный в нашей статье. Это первый и самый доступный кроссовер. Даже среди конкурентов других марок является одним из самых доступных входов в кроссоверы. Авто выпускается на рынке Японии с 2019 года и пока без рестайлинга по настоящее время. Его клоны - Daihatsu Rocky и Subaru Rex.
В базовых комплектациях есть все необходимое для комфортной езды. Это кондиционер, электростеклоподъемники, светодиодные фары, привод зеркал и хорошие ассистенты безопасности, но аналоговые приборы, заглушка вместо мультимедиа. Всего 3 комплектации. В богатой - цветной бортовой, большая мультимедиа, активный круиз контроль. Но у всех - барабанные тормоза, руль не регулируется по вылету.
К цифрам. Клиренс 185 мм. Объем багажника 449 литров. Топливный бак 36 литров. Масса 970 кг. Есть одна гибридная версия. На ДВС передний привод с двигателем 1,2 литра серии WA-VE. Он же в гибриде, но с другой прошивкой. Есть полноприводная версия с 1-литровым турбомотором на 98 л.с. серии 1KR-VET. Все на вариаторе.
Копаем глубже. Мотор WA-VE разработки Daihatsu. 1,2 литра. Бензин, 3 цилиндра, атмосферный. 87 л.с. и 113 Н*м. Распределенный впрыск, есть гидрокомпенсаторы. Самый бюджетный среди сравниваемых - простой, дешевле в ремонте. Но слабый по тяге, под нагрузкой ему тяжело, создавался чтобы сделать авто недорогим.
К плюсам отнесем простоту в ремонте, спокойно переваривает не самое качественное топливо, ресурс заявлен в 200 тысяч. Предполагаем, что легко такую цифру отходит.
Вариатор D-CVT (Dual Mode CVT). Не классическая тойотовская разработка, а более бюджетная версия. Внутри почти как обычно - ремень + конусы. Но есть планетарная зубчатая передача для высоких оборотов. Подключается автоматически, снимая часть нагрузок со всего остального. Идея - увеличить ресурс.
Он экономичный, простой и дешевле в ремонте. Ресурс заявлен в 200 тысяч. На практике попадались поломки и на 100 тыс км, как у традиционных CVT. Поэтому, будь нежен с ним - он чувствителен к нагрузкам и агрессивной езде.
Краткий итог. Создавался для массмаркета, без громких заявок на самый надежный и комфортный авто в мире. Зато за невысокий бюджет у вас высокая посадка, объемный багажник, кондиционер, брендовый авто, хороший ресурс у мотора, экономия на запчастях и топливе.
Цены на модели 2022 года можете посмотреть в нашей статистике на Raize. Старт цен от 1 100 000 рублей.
Toyota Yaris Cross 2022г - от 1.4 млн ₽
Yaris Cross - самый продаваемый кроссовер в Японии прямо сейчас. Он напоминает мини Rav-4. Современный, симпатичный автомобиль со всем необходимым.
Выпускался с 2020-го года по 2023. В 2024 году рестайлинг. В салоне уже побогаче и комфортнее. Красивые ненавязчивые цветовые решения на цветном бортовом, стандартный свежий большой экран мультимедиа, подсветка, удобные крутилки (не все на экранах, как в Китае). Оснащены неплохо. В зависимости от комплектации может быть проекция, беспроводная зарядка, кожаный мультируль и салон, светодиодная оптика, климат-контроль, камера 360, электропривод багажника, современная полная безопасность.
К цифрам. Клиренс 170 мм. Багажник 371 литр. Бак 42 литра. Масса 1140 кг. Есть гибридные версии - популярны. Там мотор 1,5 литра серии M15. Такой же мотор есть просто на ДВС - M15A-FKS. Его и разберем. В обоих случаях есть полный привод.
Мотор M15A-FKS. Новый, современный мотор выдает максимальную эффективность без потери ресурса. 3 цилиндра, 1,5 литра 120-125 л.с. и 140-145 Н*м крутящего момента, прямой впрыск, двойной VVT-i, атмосферный, цепной привод ГРМ. КПД около 40% (раньше моторы выдавали около 30%).
3 цилиндра не только из-за экономии, а еще из-за меньших потерь на трение (на 20% меньше движущихся деталей), меньше вес, лучше терморежим (нагревается быстрее, что для экологии важно). Мотор работает по комбинированному циклу Аткинсона\Отто, что и дает КПД выше.
Здесь вы уже платите за технологии и разработку. Степень сжатия выше, около 14. Идея мотора - максимальная эффективность при минимальной расходе.
По ощущениям едет лучше, чем стандартные 1,5 литра. Но вибрации на холостых есть - все-таки здесь 3 цилиндра - баланс хуже. Ресурс мотора 250 тыс км, серьезных проблем с ним не возникает. Чувствителен к топливу. Он сложнее, технологичнее, меньше прощает ошибок. Сэкономите на топливе или масле - сами можете создать себе проблемы.
Коробка. Бесступенчатый вариатор K320 выпускается с 2020-го года на японском заводе компании. Дебютировал как раз на Yaris Cross. Подходит для моторов до 1,5 литра. Относится к линейке Direct Shift CVT и есть в полноприводной версии K320F. Допустимый момент до 160 Н*м.
Достоинства:
- комфортная в управлении;
- при качественном уходе служит долго;
- в конструкции не выявлено каких-то ярко выраженных слабых мест;
- масло и расходники не сильно дорогие.
К минусам:
- не получила широкого распространения, ставится на небольшое количество авто;
- поэтому доноров и запасных частей маловато;
- датчики могут глючить от грязи в смазке.
Краткий итог. Автомобиль сделан по современным технологиям. К мотору пока нет вопросов, но и в эксплуатации он не имеет долгой истории. Вариатор рассчитан для этого мотора, поэтому работает в хорошем сочетании. Минус - не самый популярный вариатор. Плюс - относится к надежным.
Этот автомобиль отлично подходит для тех, кто хотел что-то поменьше RAV4. Вот статистика продаж такого автомобиля - в ней вы увидите, по каким ценам продаются аналогичные автомобили 2022 года. Старт цен от 1 400 000 рублей.
Toyota Corolla Cross 2022г - от 1,85 млн ₽
Corolla Cross - отличный вариант для тех, кому RAV 4 великоват. Это кроссовер, который не похож на свою базовую модель Corolla - здесь необычные арки, большой капот ,высокое шасси. Однако построен на такой же платформе, как и Corolla (TNGA). Прямой конкурент Hyundai Creta и Renault Kaptur,Haval Jolion.
В салоне витает присутствие Corolla - оформление передней части салона идентично интерьеру Corolla. Передняя часть из недорого пластика, но с обтянутой экокожей центральной частью. Компактный щиток приборов и симпатичный блок климат-контроля. В базовой комплектации светодиодная оптика, цветной бортовой, привод зеркал, кондиционер, электропакет и полный комплекс безопасности Toyota Safety Sense. В максималке и панорама с люком, электрорегулировки, подогревы.
К цифрам. По габаритам короче на 140 мм, уже на 30 мм и на 65 мм ниже, чем Rav 4. Клиренс 160 мм, объем багажника 487 литров. Багажник не складывается в ровный пол, будет ступенька. Бак на 47 литров. Масса 1350 кг.
Для рынка Японии только моторы 1,8 литра. Популярны гибриды - есть передний и полный привод. Для ДВС только передний. Мотор един - 2ZR-FAE. Для гибрида задушен под 99 л.с.
Мотор 2ZR-FAE. Современный, 4-х цилиндровый, атмосферный, с цепным ГРМ. Объем 1,8 литра, мощность 140-145 л.с. и 170-175 Н*м момента. Мотор с технологией Dual VVT-i (фазовращатели на впуске и выпуске). Устанавливается с 2007 по 2021 года на Corolla, Auris, Avensis и другие. Так что мотор временем проверен.
Цепь ходит 200+ тысяч километров (может растягиваться после 150 тыс), сам мотор способен на 300-400 тыс км пробега. Этот мотор - золотая серединп между старой "железной" школой и современной гонкой за весом и экологией. ГБЦ из алюминия, поэтому не допускайте перегрева. Однако, здесь жалуются на ресурс помпы (50 тыс км) и Valvematic иногда капризничает.
Про Valvematic - аналог ValveTronic как у БМВ. Система регулирует высоту поднятия клапанов. В Toyota это в целом надёжная система, но чувствительна к грязному маслу и забитому вентиляционному клапану. А сам Valvematic дорог в производстве и ремонте - экономически не выгодно ставить на авто массового сегмента.
Коробка. Здесь ставится вариатор К313. Выпускается на концерне компании с 2013 года. Также относится к самой распространенной серии Direct Shift CVT. Есть для полноприводных версий K313F. Рассчитан на мощность до 185 Н*М и для двигателей объемом до 1,8 литра. Примерный ресурс заявлен в 250 тысяч км. Вариаторы надежные при своевременной замене масла. Как и все вариаторы ,не любят резких разгонов, долгого движения на высокой скорости.
Краткий итог. Мотор и коробка отлично подобраны друг для друга. Оба агрегата проверены временем и не имеют явных слабых сторон. Это хорошое инженерное решение.
Средняя стартовая цена на модели 2022 года начинается от 1 850 000 рублей. Вот статистика продаж этого авто.
Немного добавим про вариаторы на всех гибридах. Там особая система, известная как электронно-управляемая бесступенчатая трансмиссия. Она работает на основе планетарной передачи и электромоторов, без традиционного ремня, что делает ее чрезвычайно долговечной.
У нас на этом все! Если вам нравятся такие технические разборы, то напишите об этом в комментариях. Или предложите, что еще разобрать. Нам нравится такой подход без маркетинга.
Друзья, спасибо, что дочитали до конца. И, как обычно, надеемся, что эта статья поможет Вам определиться с выбором Вашего нового автомобиля! Будем рады помочь выгодно купить авто! Контакты в шапке канала.
Спасибо за внимание!
С уважением, Тимофей Корнеев!
Рекомендуем к прочтению!