Завод АвтоВАЗ объявил, что в нынешнем 2026 году корпоративный отпуск компании будет "расширенным". То есть, заметно длиннее, чем обычно. Причем, как следует из сообщения компании, пройдет в два этапа.
Сама компания традиционно ссылается на необходимость переоборудования производства под выпуск новой модели. Но эксперты отрасли уверены, что планирующиеся длительные простои вызваны падением спроса и являются своего рода альтернативой перехода на четырехдневную рабочую неделю.
Вот как свое решение описывает сама компания:
Традиционно для проведения работ по модернизации производства используются дни единого корпоративного отпуска, запланированного в 2026 году на 4–8 мая 2026 года, 27 июля — 16 августа и 29–30 декабря.
Для успешного завершения всех запланированных на май мероприятий по подготовке производства LADA Azimut, а также по согласованию с профсоюзным комитетом принято решение о переносе двух дней декабрьского единого корпоративного отпуска (29–30 декабря) на 12–13 мая. Дополнительные и оплачиваемые в полном объеме дни отпуска в теплом весеннем месяце были позитивно восприняты коллективом. Масштабные работы по модернизации линий и оборудования, запланированные на май 2026 года, обеспечат запуск LADA Azimut в запланированные сроки — III квартал 2026 года.
Перенос всего двух предновогодних выходных дней на май приведет к тому, что в мае будет двухнедельный отпуск, и потом еще с июля по август - трехнедельный. Обычно компания "отдыхала" около двух недель в году, а теперь будет отдыхать целых пять недель - в 2,5 раза больше. Это более месяца из 12-ти месяцев, если что.
Комментирующие для СМИ эту ситуацию представители отрасли утверждают, что таким образом компания просто "скрыто" переходит на четырехдневку, поскольку если раскидать дополнительные 3 недели отпуска на оставшееся время, то это будет равносильно примерно полугодовой четырехдневной работе, а если все 5 недель - то и почти годовой.
Компании просто нужно снизить темпы производства из-за резкого снижения темпов продаж. Они снижались и весь прошлый год, и в этом году продолжают снижаться.
Судите сами.
В январе 2025 года - АвтоВАЗ продал 27 565 автомобилей. В январе 2026-го - 19 644. Падение продаж - почти девять тысяч машин или 28,7%. При этом авторынок в целом в январе просел всего на 9,5%, - то есть, эта отечественная марка показывала втрое худшие результаты.
В феврале 2025-го было продано 24 587 авто, а в февраль 2026-го - 19 040. Результат - падение на 22,5%. При том что общий авторынок в феврале вырос на 2,5%.
В марте весь российский авторынок по данным Автостата резко подскочил на 30,6% - было продано 104 278 новых легковых автомобилей. Довольно неожиданный рост, один из лучших месяцев за долгое время. Во многом сказалось падение марта 2025 (низкая база расчета). Но все равно, Haval прибавил 50,7%. Geely - 24%, продажи других иномарок тоже подскочили. Даже тех, что продолжают завозиться "параллельным импортом".
Лада же в марте 2026 года продала 25 153 автомобиля - почти на уровне прошлого года (-0,1%, если быть точнее). При росте рынка почти на треть!
Если теперь сложить все итоги первого квартала 2026 года, то получится, что АвтоВАЗ реализовал 63 837 автомобилей против 77 351 годом ранее. Падение на 17,4%. И ладно бы на фоне общего падения рынка. Но общий рынок за это время не упал, а вырос на 7,3%. То есть, проблема конкретно в АвтоВАЗе, в нежелании россиян покупать его прекрасную продукцию по прекрасным ценам.
Главной проблемой, как утверждают автоэксперты, является падение спроса на бывшие бестселлеры АвтоВАЗа, особенно Lada Vesta, которая в первые два месяца теряла по 60% продаж, в марте — 41%. Причем сравнение идет с 2025 годом, когда динамика «Весты» также была резко отрицательной. Нынешний спрос на уровне 4 тысяч машин в месяц — это примерно треть от того, что показывала модель в лучшие месяцы (например, в апреле и мае 2024 года).
Как не лоббировал г-н Соколов постоянные повышения утильсбора, к сильному росту затрат покупателей это привело, но продукцию АвтоВАЗа никак не спасает. По-прежнему покупают хоть китайское, хоть "недружественное", даже с огромными переплатами, но не российское.
По данным автодилеров, склады затоварены Ладами, их уже некуда ставить, продажи идут слишком медленно. А производить новые машины, не продавая старые, просто невозможно: за какие деньги? Компания и так в огромных долгах и убытках. Поэтому и приостанавливает свои конвейеры на более длительные сроки. Поэтому целых пять недель "расширенного" корпоративного отпуска. Более месяца аж.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.