Процесс оценки автомобиля в Trade In отлажен и работает по четким правилам. Сегодня расскажу, как это происходит изнутри - без прикрас и маркетинговой обёртки.
Этап первый: предварительная оценка
Всё начинается с телефонного звонка или заявки на сайте. Клиент называет марку, модель, год выпуска, пробег и комплектацию своего автомобиля. Моя задача на этом этапе - дать предварительную оценку, чтобы человек понимал, на какую сумму рассчитывать.
Первым делом пробиваю машину по Автотеке. Это обязательная процедура. Проверяю историю владения, участие в ДТП, наличие ограничений. Бывало, что человек приезжал на автомобиле который в залоге у банка - такие машины мы просто не берём, как бы клиент ни уговаривал.
Дальше начинается самое интересное. Открываю популярные площадки и смотрю, что происходит на рынке с аналогичными автомобилями. Вот тут и начинается игра в детектива. Допустим, клиент предлагает Lada Granta 2018 года с пробегом 80 тысяч в комплектации Luxe. Смотрю объявления: похожие машины продаются за 850-900 тысяч рублей. Оцениваю общую ситуацию с конкретной моделью.
Называю клиенту предварительную сумму. Этот этап можно провести полностью удалённо, даже по фотографиям.
Главное правило - честность. Не стоит называть завышенную цифру, чтобы заманить клиента в салон. Потом, после осмотра, придётся сбрасывать цену, а человек уже настроился на конкретную сумму. Разочарование гарантировано, сделка сорвётся. Поэтому я всегда говорю: «Это предварительная оценка, окончательную назову после диагностики».
Этап второй: техническая диагностика и осмотр кузова
Если клиента устраивает озвученная сумма, приглашаю его на осмотр.
Первым делом проверяю лакокрасочное покрытие толщиномером. Этот прибор показывает толщину краски на каждой детали. Если показатели сильно отличаются - значит, деталь перекрашивали. А окрас - это почти всегда след косметического ремонта или ремонта после аварии. Бывает, приезжает человек, уверяет, что машина без единой царапины. А толщиномер показывает: передняя левая дверь и крыло покрашены. Начинаю аккуратно выяснять обстоятельства. Оказывается, «чуть-чуть зацепил столбик на парковке».
Дальше загоняю машину на подъёмник. Диагност смотрит днище, пороги, лонжероны. Проверяет, нет ли следов сварки. Осматривает подвеску: если втулки и сайлентблоки сильно изношены, а клиент говорит про пробег в 50 тысяч - вопросы возникают сами собой. Обязательно тест-драйв. Слушают двигатель, проверяют коробку передач.
Составляю полный отчёт. Пишу туда всё: вторичные окрасы, технические недостатки, состояние резины, салона, даже мелкие сколы на стёклах. На основе этого отчёта определяю окончательную выкупную стоимость.
Кульминация: называю цену
Вот он, самый напряжённый момент. Клиент смотрит на меня с надеждой, я открываю калькулятор. Беру ту самую рыночную цену, которую озвучивал по телефону, и начинаю вычитать.
Перекрас крыла и двери, изношенные тормозные диски, лысая резина. Итоговая сумма получается ниже предварительной, и это нормально. Машин в идеальном состоянии практически не бывает.
Бывает, человек начинает спорить: «Да ерунда это всё, машина отличная!» Тогда достаю отчёт с фотографиями и методично показываю каждый дефект. Объясняю, что салону потом придётся всё это устранять перед продажей. А дилеры не работают себе в убыток.
Оформление сделки
Если клиента устраивает итоговая стоимость - приступаем к оформлению. Здесь всё стандартно: подписываем договор купли-продажи, акт приёма-передачи, снимаем машину с учёта, если нужно. Деньги клиент получает в зачёт при покупке нового автомобиля - в этом и смысл трейд-ина.
Весь процесс занимает от часа до трёх, в зависимости от сложности случая. Бывает быстрее, если машина свежая и в хорошем состоянии. Бывает дольше, если находим скрытые дефекты.
Личные выводы
За время работы я понял главное: честность выгодна всем. Когда сразу называешь реальную цену и объясняешь, из чего она складывается, люди относятся с пониманием. Да, бывают разочарования. Но лучше узнать правду сразу, чем потом месяцами торговать свою машину на Авито, постепенно снижая цену.
Трейд-ин - это удобно. Не нужно самому искать покупателя, показывать машину десяткам людей, переживать за оплату и документы. Приехал, оценили, получил деньги или скидку на новую машину. Да, салон зарабатывает на этом - но за удобство всегда приходится платить.
А у вас есть опыт работы с автосалонами? Пишите свою историю в комментарии.