Стоит только посмотреть на городскую пробку, где каждый второй — среднеразмерный кроссовер, и сразу понимаешь: автомобильный мир стал слишком предсказуемым. Поэтому сегодня никаких практичных паркетников и бестселлеров. Только самые странные, нелепые и безумные машины в истории.
Stout Scarab — Минивэн из 1932 года, который опередил время
Fiat, возможно, имеет право называться создателем первого серийного минивэна, но американский Stout, вероятно, появился ещё раньше, хотя его выпустили всего в девяти экземплярах. Но только посмотрите на этого металлического жука-скарабея и представьте, какой фурор он произвёл, когда мир впервые увидел его в 1932 году?
Невероятно аэродинамичный, он имел несущий алюминиевый кузов и двигатель Ford Flathead V8 сзади, что обеспечивало много пространства для шестерых. Он позиционировался как «офис на колёсах» — правда, чрезвычайно дорогой, что и стало причиной его коммерческого провала.
Dymaxion — Трёхколёсный автомобиль, который должен был летать
В начале 1930-х годов американский изобретатель Бакминстер Фуллер задумал новый пассажирский автомобиль, который мог бы не только ездить, но со временем и летать. Он и выглядел, как самолёт той эпохи, у которого убрали крылья.
Двигатель Ford Flathead V8 располагался сзади, но при этом автомобиль имел передний привод и имел три колеса, причём единственное заднее было поворотным. Это позволяло выполнять трюки — автомобиль мог развернуться на 90 градусов, вращаясь вокруг своей оси, — но также делало его очень сложным в управлении на скорости, что один из первых испытателей обнаружил ценой своей жизни в аварии, после чего от идеи полётов отказались.
Из трёх построенных экземпляров сохранился только один; сегодня его можно увидеть в Национальном автомобильном музее в Рино, штат Невада. Известный архитектор Норман Фостер создал реплику в 2010 году; он работал с Фуллером, который был его кумиром, с 1971 по 1983 год.
Carver — Гибрид автомобиля и мотоцикла с наклоняющимся кузовом
Дизайнер Carver Крис ван ден Бринк хотел объединить комфорт и защиту от непогоды автомобиля с манёвренностью мотоцикла. Поэтому основная часть кузова могла наклоняться из стороны в сторону, как у мотоцикла, в то время как задняя часть с двумя колёсами оставалась вертикальной. Эта концепция требовала тандемной двухместной компоновки, чтобы Carver оставался достаточно узким для достижения углов наклона в 45 градусов, необходимых для прохождения поворотов. Двигатель — 65-сильный 660-кубовый четырёхцилиндровый мотор, который позволял развивать скорость до 193 км/ч.
Первая модель Carver One, стоившая 35 тысяч долларов, была представлена в 2007 году, но не нашла значительного спроса и получила известность благодаря Top Gear. В 2009 году компания обанкротилась, сохранив патенты на технологию, которую затем поставляла другим производителям (включая PAL-V для летающего автомобиля). В 2018 году Carver возродилась с электрической моделью, но в 2024 году снова обанкротилась.
Nissan Land Glider — Городской электромобиль, который наклоняется в поворотах
Nissan исследовал множество необычных способов улучшить автомобиль, и Land Glider стал ещё одной попыткой в этом поиске. Это гибрид автомобиля, мотоцикла и самолёта: узкий кузов, камеры вместо зеркал заднего вида, штурвал вместо руля и возможность наклона кузова до 17 градусов в поворотах. Автомобиль приводился в движение двумя электромоторами с питанием от литий-ионных батарей под полом и оснащался системой беспроводной зарядки. Концепт так и не пошёл в серию.
Электрический Land Glider позиционировался как городской автомобиль с нулевым уровнем выбросов, появившийся задолго до Renault Twizy. В отличие от французской машины, Nissan использовал конструкцию с наклоняющимися колёсами, имитирующую наклон мотоцикла.
Yamaha OX99-11 — Суперкар с технологиями Формулы-1 и пассажиром за спиной водителя
Один из самых редких и экзотических суперкаров 1990-х, когда производители раздвигали границы во всех направлениях.
Yamaha OX99-11 широко заимствовал технологии Формулы-1. Это включало центральное расположение водителя, но, в отличие от будущего McLaren F1, Yamaha разместила пассажира прямо позади водителя.
Такая конструкция придала OX99-11 необычный вид, но это быстро забывалось, когда запускался 400-сильный 3,5-литровый двигатель V12. Он звучал сенсационно — точь-в-точь как мотор Формулы-1, что было недалеко от истины, учитывая участие Yamaha в этом виде автоспорта в то время. Было построено всего три экземпляра OX99-11, так как Yamaha поняла, что проект никогда не будет коммерчески успешным.
Читайте также:
Подписывайтесь на канал "Автомобиль года в России" и ставьте 👍