Большинству автовладельцев давно известно, что для определения неисправности подшипника ступицы переднего колеса и шаровой опоры передней подвески автомобиля необходимо проверить есть ли в них люфт.
Так как самым распространенным способом проверки люфта в этих деталях является раскачка переднего колеса, то тут можно запросто ошибиться, либо вообще не понять, что же именно люфтит и издает стук.
Поэтому рассмотрим как самостоятельно понять, что именно неисправно - подшипник колеса или шаровая опора передней подвески автомобиля.
Для начала разберемся как применяется способ раскачки колеса при проверки шаровых опор и подшипника ступицы. Для примера используем автомобиль ВАЗ 2114.
1. Способ определения неисправности ступичного подшипника раскачкой колеса.
Суть способа проверки исправности подшипника ступицы раскачкой колеса заключается в следующем. По очереди поддомкрачиваем передние колеса автомобиля. И раскачивая их руками в вертикальной плоскости проверяем наличие люфта в подшипниках ступиц.
А именно выполняем следующее. Взявшись руками сверху и снизу колеса качаем его, прикладывая усилие от себя - к себе. Если подшипник вышел из строя, то руки сразу ощутят заметный люфт. Значит подшипник неисправен и подлежит замене.
Но, так же, при этом следует учитывать, что аналогичным образом проверяется люфт в шаровой опоре передней подвески.
2. Способ определения неисправности шаровой опоры передней подвески раскачкой колеса.
Основная неисправность шаровых опор - это разрушение пластиковой обоймы (тефлонового подшипника) внутри корпуса. Например, по причине попадания грязи в шарнир и вымывания оттуда смазки. Такое случается при повреждении пыльника шаровой. Либо, вкладыш истирается и разрушается при длительной эксплуатации или по причине низкого качества изготовления детали.
В любом случае, в неисправной шаровой палец получает люфт в шарнире и начинает стучать по стенкам корпуса во время движения автомобиля по неровностям.
Для проверки исправности шаровой опоры можно поддомкратить автомобиль и вывесить колесо с той стороны где стук. Взявшись руками сверху и снизу колеса качаем его от себя - к себе, в вертикальной плоскости. Если в шаровой опоре имеется люфт, он будет хорошо ощутим. То есть проверка аналогична проверке ступичного подшипника. См. "Проверка шаровых опор автомобиля ВАЗ 2113, 2114, 2115".
3. Как понять, что неисправно - подшипник колеса или шаровая?
Для этого понадобится помощник.
Чтобы исключить возможность люфта в подшипнике ступицы при проверке шаровой (и наоборот) необходимо чтобы во время раскачки колеса помощник в салоне автомобиля нажал на педаль тормоза. При этом тормозные колодки зафиксируют от перемещения тормозной диск и ступицу. И тогда будет ясно где именно стук и люфт. В шаровой опоре передней подвеске или в ступичном подшипнике.
Таким образом, с помощью помощника, нажимающего на педаль тормоза во время проверки можно точно определить неисправность. Вышедшие из строя детали следует заменить на новые.
Полную версию этой статьи смотри на нашем сайте twokarburators.ru - "Как понять, что неисправно - подшипник колеса или шаровая?".
Что можно почитать еще по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ на нашем канале? Вот несколько статей.
- Признаки (симптомы) неисправности подшипника ступицы колеса
- Что такое "косточки" и почему они стучат?
- Несколько признаков скорой замены пружин подвески автомобиля
- Зачем нужны стойки стабилизатора в подвеске автомобиля?
- Симптомы выхода из строя деталей подвески автомобиля