В статье посвящённому раннему прототипу Ту-160, носившему название самолёт «160», упоминалось, что прототип Туполевцев категорически не понравился военным. При этом проекты ОКБ Сухого и Мясищева, по мнению военных были на много интересней. Однако, у Сухого, просто не было возможности доработать свой Т-4 так как КБ было загружено проектами истребителей, а вот в КБ Мясищева, такой загрузки не было, но в этом молодом КБ так же не было достойной производственной базы, чтобы довести свой проект до конца. Поэтому все наработки по сверхзвуковому бомбардировщику М-20 были переданы КБ Туполева, где были доведены уже до ума и до серийного самолёта Ту-160. Что же из себя представляла разработка Мясищева?
Требования заказчика к перспективной машине
К 1967 году военное руководство пришло к пониманию, что решение о сокращении стратегической авиации в пользу ракетных комплексов было ошибочным и преждевременным. Были сформулированы новые требования к перспективному сверхзвуковому бомбардировщику, который должен был прийти на смену устаревшим машинам 3М и Ту-95. Данный самолет рассматривался как ответ американскому стратегическому бомбардировщику B-1. Технические условия предполагали дальность полета 11000-13000 км на дозвуковой скорости у земли; аналогичную дальность при скоростном режиме 3200-3500 км/ч на высотах более 18000 м; а также дальность 16000-18000 км при крейсерской скорости 800-900 км/ч на высоте 10000 м.
Официальное начало работ по «Теме 20»
Деятельность Экспериментального машиностроительного завода (ЭМЗ) в рамках «Темы 20», нацеленной на проектирование многоцелевого ракетоносца, стартовала в 1967 году на стадии исследований. Официальный старт проектных работ был дан Указанием МАП от 28 февраля 1968 года. Конструкторы закладывали возможность эксплуатации самолета в трех ипостасях: ударно-разведывательной с бомбово-ракетной нагрузкой; для противодействия трансокеанским перевозкам (поражение транспортов и ДРЛО); и в качестве дальнего противолодочного комплекса с радиусом действия 5000-5500 км от аэродрома.
Техническое оснащение и аэродинамические исследования
Проектирование тяжелого бомбардировщика велось согласно запросам ВВС 1967 года по нескольким схемам с применением новейших технологий. Силовая установка должна была включать двухконтурные двигатели разработки ОКБ КМЗ «Труд» под руководством Н.Д. Кузнецова. Параллельно велись тщательные изыскания по снижению массы конструкции и оборудования, оптимизации нагрузок и совершенствованию аэродинамики для всех трех модификаций. Аэродинамические тесты проводились в трубах ЦАГИ. Куратором направления был утвержден Константин Павлович Лютиков.
Эволюция компоновочных схем проекта М-20
Инженеры Мясищева первоначально изучали классическую схему, затем рассматривали вариант «утка», но окончательно остановились на концепции крыла изменяемой геометрии. Параллельно формировались требования к силовой установке, вооружению и бортовым системам. Бюро последовательно проработало четыре варианта проекта. Вариант I включал схемы М-20-1, М-20-2, М-20-5, М-20-6. Вариант II объединил схемы М-20-7, М-20-9 (с ламинарным обтеканием), М-20-10, М-20-11, М-20-12, М-20-14, М-20-15. Вариант III базировался на схемах М-20-16, М-20-17, М-20-18, М-20-19, М-20-21. Вариант IV включал схемы М-20-22, М-20-23 (с изменяемой стреловидностью) и М-20-24 (с контролем обтекания).
Итоги этапа и связь с будущим Ту-160
Хотя проект стратегического бомбардировщика М-20 остался на бумаге, он стал фундаментом для будущих изысканий бюро. Важно отметить, что финальная компоновка М-20 с изменяемой стреловидностью крыла, ставшая базой для М-18 и Ту-160, была утверждена В.М. Мясищевым в 1969 году. Это произошло за полгода до аналогичного решения по американскому B-1A. Изучение сверхзвукового самолета с изменяемой геометрией продолжилось в проекте М-18 по требованиям ВВС. Новая машина создавалась на основе проекта М-20 вариант IV, и эти наработки, как известно, позже легли в основу серийного Ту-160, созданного уже в КБ Туполева.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉