28 апреля - 120 лет со дня рождения советского инженера-конструктора бронетехники, Героя Социалистического Труда Николая Александровича Астрова, лауреата трёх Сталинских премий и Государственной премии СССР. Он создал серию легких танков Т-38, Т-40, Т-60, Т-70, САУ и ЗСУ «Шилка». А всего спроектировал 26 типов гусеничной боевой техники.
«Шилка» - это советская зенитная самоходная установка, предназначенная для защиты боевых порядков войск, колонн на марше, стационарных объектов и др. от нападения воздушного противника. Она производилась с 1962 по 1982 год, но и сегодня состоит на вооружении в России и в армиях десятков других стран. «Шилка» достойно проявила себя в различных военных конфликтах, начиная с первого боевого применения - 7 октября 1973 года, когда сирийская ЗСУ сбила два израильских истребителя-бомбардировщика «Фантом»...
Николай Астров родился 28 апреля 1906 года в г. Москве, в семье А.И. Астрова, профессора Императорского Московского технического училища (после революции - МВТУ им. Баумана) . В сентябре 1919 года отец и старший брат были арестованы ВЧК и расстреляны по обвинению в участии в контрреволюционном заговоре. А Николай вместе с матерью - высланы из Москвы. Окончив школу в 1924 году, Николай Астров работал чертёжником в Научном автомоторном институте (НАМИ), участвовал в проектировании заднего моста первого советского легкового автомобиля НАМИ-1.
Астрову, как представителю социально-чуждого класса и сыну "врага народа", все же удалось окончить единственный в стране частный технический ВУЗ – Московский электро-машиностроительный институт, после чего с 1928 года он трудился конструктором на электрозаводе. Однако в 1930 году был арестован органами ОГПУ в ходе развернутой в стране кампании, вылившейся в дело «Промпартии». Это - ряд судебных процессов над группами обвиняемых в вредительстве инженерно-технических работников во главе с Л.К. Рамзиным. На эту тему можно прочесть ЗДЕСЬ:
До ноября 1931 года Николая Астрова допрашивали на Лубянке и в Бутырской тюрьме, а затем коллегия ОГПУ осудила его на пять лет условно. Он работал инженером технического отдела в «шарашке» - Особом конструкторском бюро ОГПУ, в котором занимался разработкой двигателей, участвовал в создании первых плавающих танков (ПТ-1 и др.). В мае 1934 года Н.А. Астров был назначен начальником конструкторского бюро танкового отдела Московского машиностроительного завода №37, потом стал главным конструктором этого завода. Под его руководством были созданы малые плавающие танки Т-38 (1935) и Т-40 (1939), гусеничный полубронированный артиллерийский тягач Т-20 «Комсомолец» (1936), а в 1941 году - танк Т-60.
20 июля 1941 г. ГКО СССР принял постановление №222сс «Об изготовлении 10 тысяч легких танков», в соответствии с которым заводу № 37 предписывалось приступить к производству танков Т-50. Однако ленинградская машина была сложной, что не позволяло быстро развернуть ее производство на новом месте. Тогда Н.А. Астров вместе с военпредом предприятия подполковником В.П. Окуневым в инициативном порядке предложили переделать в сухопутный свой плавающий танк Т-40, усилив его броню и поставив вместо пулемета 20 мм авиационную пушку.
Идею в Кремле одобрили и в предельно сжатые сроки танк (под обозначением Т-60) уже был принят на вооружение. Он серийно выпускался до февраля 1943 г., а потом был заменен на более совершенный легкий танк Т-70 конструктора Н.А. Астрова. Так его танки стали самыми массовыми в СССР после легендарного Т-34.
В октябре 1941 года завод №37 был эвакуирован в г. Свердловск, а Н.А. Астрова отправили заместителем главного конструктора по спецтехнике в г. Горький, где на ГАЗе он должен был заниматься развертыванием серийного производства Т-60. Однако 29 октября Н.А. Астрова снова арестовали и предъявили ему обвинение в антисоветской агитации (статья 58-10 ч.2 УК РСФСР). Правда, судя по архивным документам, вскоре отпустили и он продолжил работу над конструированием очень необходимых тогда армии легких танков.
Танк Т-70 был принят на вооружение РККА в январе 1942 года и серийно производился на ГАЗе и других заводах до октября 1943 года. Всего было выпущено около 8200 танков этого типа. Кроме того, на базе Т-70 создавались самоходно-артиллерийские установки с пушкой 76 мм конструкции В.Г. Грабина. Конструкторы применили уже отработанную на Т-70 спарку двух двигателей и к концу 1943 г. СУ-76М был запущен в серийное производство сразу на трех заводах - на ГАЗе, заводах № 38 и №40. Всего было выпущено более 14 тысяч СУ-76 всех модификаций. На последний из этих заводов в Мытищах (впоследствии ММЗ – Мытищенский машиностроительный завод) Н.А. Астров был переведен главным конструктором с частью своего коллектива и проработал на нем более 40 лет - до ухода на пенсию в 1985 году. Он возглавлял разработку авиадесантных самоходных установок АСУ-57 и АСУ-85, самоходной установки ЗСУ-23-4 зенитного артиллерийского комплекса «Шилка», артиллерийского тягача АТП, шасси под зенитные ракетные комплексы «Куб», «Бук», «Тор» и «Тунгуска».
До создания ЗСУ-23-4 на заводе была спроектирована и серийно выпускалась первая в стране бронированная зенитная самоходная установка на гусеничном шасси ЗСУ-37. "Шилка" (ЗСУ-23-4) - ее дальнейшее развитие.
Разработка "Шилки" велась силами нескольких организаций. Кроме ОКБ‑40 Мытищинского машиностроительного завода, отвечавшего за разработку базового шасси, общую компоновку и интеграцию системы, надо упомянуть тульское ЦКБ‑14 (артиллерийская часть установки), ОКБ‑668 (проектирование радиолокационно‑приборного комплекса), ковровский ВНИИ «Сигнал» (разработка приводов наведения орудий) и Ленинградское объединение "ЛОМО" (создание оптических средств и прицельных устройств).
Николай Александрович Астров скончался 4 апреля 1992 года. Похоронен на Аксиньинском кладбище в Одинцовском районе Московской области. На могиле установлен памятник с надписью: «Создателю могучих машин, конструктору от Бога».
На здании завода в Мытищах в память о Николае Александровиче Астрове установлена мемориальная доска.
Светлая память!
Мой Telegram-канал "Забытые Герои": https://t.me/zabgeroi
Мой канал в MAX: https://max.ru/ch_5e1583f18f011100ad29add4
Мои книги в издательстве Ridero