А я к вам с очередным экспериментальным контентом! Сообщение между столицами России невероятно плотное: тонна самолётов, много поездов, сразу 2 автодороги, причём одна из них — это платная М11. Причём железная дорога Санкт-Петербург — Москва является ещё и пионером во многих отношениях (это одна из первых железных дорог в России, двупутных дорог, а ещё первая дорога в России с ускоренным движением), к тому же строится высокоскоростная железная дорога. Да и шоссейная дорога Петербург — Москва есть в школьных если не учебниках, то энциклопедиях точно (есть её упоминание как минимум в одной из них).
Сегодня разберём разные способы того, как добраться из Москвы в Петербург и обратно. Сразу скажу, что глобально пользовался только одним из них, и об этом тоже скажу, потому что остальные посчитал непрактичными. И о проблемах остальных тоже буду говорить...
Ночной поезд
И начну с того, чем неизменно добирался в Петербург и обратно из Москвы. Пассажирских поездов из Петербурга в Москву столько, что сейчас на главном ходу Октябрьской ж/д вообще нет грузового движения! Сейчас оно по факту идёт по Ярославскому направлению через Вологду. Да, направление Петербург — Москва — одно из прибыльных на сети РЖД, ещё котируются в этом плане курорты нашего Черноморского побережья, когда там сезон.
И здесь я ездил на всяком, разве что легендарную «Красную стрелу» не покрыл, но зато ездил на «Экспрессе», «Гранде», «Мегаполисе» и многом другом. Двухэтажные поезда (понравились за обзор со 2-го этажа), купе, даже СВ в «Экспрессе», оказавшемся дешевле купе (!), благодаря чему я смог посидеть в бизнес-зале Московского вокзала Санкт-Петербурга! Ну и я уже рассказывал, что в одной из поездок меня занесло в вагон, полный китайцев?... Там же, кстати, и узнал про «красный туризм».
Итак, чем же мне импонирует такой способ добираться между столицами, что я никакими другими способами я даже не пользовался вовсе? Это позволяет сэкономить и на билетах (обычно на всё остальное по совокупности дороже, кроме автобуса, может быть, и то им не пользовался ни разу), и на ночлеге, потому что переночевать можно прямо в поезде, за счёт чего уменьшить число ночей, проводимых в гостинице (ни разу не видел спальных автобусов в России, сразу скажу, хотя вообще есть такие, да). Даже «Красная стрела» предполагает, что вы в поезде можете отоспаться, а уж про остальное, включая «Экспресс», вообще молчу (этот вообще специально выезжает в 23:30 и приезжает в 8:30, чтобы вы комфортно поспали).
И я сделал аналогичный вывод. ВСЕ (!) мои однодневные вылазки в Северную столицу были основаны именно на том, что утром я приезжаю на поезде на Московский вокзал, а поздним вечером уезжаю с него же обратно в Москву. Вы можете точно балансировать между классами (я так напугал «Экспрессом», быть может, но плацкарты, если что, тоже попадаются), а, если вдруг, как у меня было в июле 2022-го, когда перепал билет на СВ за менее чем 2500 рублей при ценнике за купе немногим менее 3000 рублей, сможете ещё и в бизнес-зале посидеть!
Ну и так, мелочь: вокзалы находятся или в центре (Московский в Петербурге), или почти в центре (Ленинградский в Москве). Если только вы не попадаете на Ладожский вокзал, но там метро с «Чижиком» есть хотя бы — сможете посмотреть на то, что высоко котируют урбанисты!
«Сапсан»
Конечно, мимо скоростного сообщения между столицами не могу обойти стороной! Деловые круги, как ни крути, тоже нуждаются в связях, и чем быстрее, тем лучше, так как лучше довозятся корреспонденция, да и сами люди — на встречи. Направление из Санкт-Петербурга в Москву в российских реалиях неизбежно должно было стать пионером в деле скоростного сообщения, потому что и города самые большие по населению, и оба для страны крайне значимы.
Сейчас по теме скоростного сообщения в первую очередь приходят «Сапсаны», потому что они на слуху уже давно. Я даже помню рекламу по радио, где прямо прозвучало:
Поезда «Сапсан» изменили комфорт нашего пребывания!
За точность не ручаюсь, но «Сапсаны» там славились, это точно. Реклама датируется 2009 годом, как раз годом, когда эти поезда только появились.
«Сапсаны» между столицами ходят практически весь день, с раннего утра и до вечера у них отправления. Следуют они 4 часа между всё теми же Московским и Ленинградским вокзалами, за счёт чего можно даже в обычных условиях обогнать самолёт банально из-за расположения вокзалов и аэропортов: логистика до аэропорта и из него может забрать даже больше времени, чем сам перелёт, и это я ещё контроли не учёл! А вот на вокзалы же можно в теории приехать относительно близко к отправлению поезда! А бизнес-залы есть что в аэропортах, что на вокзалах — выше рассказывал про бизнес-зал Московского вокзала. К слову, кроме "Сапсанов", есть также и скоростные "Ласточки", они едут немногим дольше "Сапсанов", но дешевле по деньгам, хотя и едут гораздо реже.
Собственно, мой отец почти постоянно ездил между столицами во многом именно на «Сапсанах», дела вёл в Северной столице. Но не всегда, а я туда не полез ни разу. Во-первых, если мы хотим сэкономить на ночлеге и при этом посетить город «одним днём», придётся вставать рано, притом приедете вы в Петербург в 9 с чем-то утра, скорее всего, невыспатым, если вы только не жаворонок какой-нибудь, правда, за это придётся поплатиться тем, что как-то надо будет отсыпаться сидя или купе брать (там можно лечь, если что). Кроме того, нередко билеты на «Сапсаны», даже самые доступные, будут кусаться даже сильнее, чем билеты на самолёт. Но даже это будет надёжнее самолёта, особенно сейчас, и чуть дальше мы это рассмотрим.
А пока в качестве постскриптума к этому блоку сообщу, что сейчас делают высокоскоростную железную дорогу Москва — Санкт-Петербург, по задумке время в пути составит 2 часа 15 минут, притом будет несколько остановок, где можно будет сесть в поезд в обеих столицах, не только на вокзалах (а они ещё построены специально будут). Но, похоже, цены будут кусаться, однако пока, насколько будут кусаться, сложно гадать. Ещё к тому же там будет протяжённый участок под переменным током 2х25 кВ (на постоянном токе 3 кВ будут подъезды к Москве и Петербургу) — интересно, кто на двухсистемниках решил навариться?…
Самолёт
Помнится, даже были сообщения о том, что самолёты из Москвы в Санкт-Петербург и обратно летают очень часто, этакие «авиамаршрутки» — такое название упоминалось. Действительно, направление очень кассовое. К тому же Московский авиаузел обслуживает куда больше направлений, нежели «Пулково», которым я, кстати, не пользовался ни разу и вряд ли буду. Как следствие, транзитный поток тоже возможен как из самого Петербурга, так и из прилегающих к нему регионов.
Итак, почему же я вряд ли полечу в «Пулково», скорее всего? Ведь перелёт занимает 70-105 минут всего-то, казалось бы... Однако это тот случай, когда самолёт проигрывает из-за сопутствующих факторов даже в обычных условиях. До аэропорта ещё надо доехать каким-то образом, и если в Москве есть аэроэкспрессы или, в случае Внукова, метро, то в Петербурге в аэропорт можно попасть только по шоссейным дорогам со всеми вытекающими. И надо прибыть минимум за час до вылета для регистрации на рейс, если только не зарегистрировались онлайн. Плюс всевозможные контроли до «чистой зоны». И выход на посадку может закрыться минут за 20 до вылета, если телетрапа у вас не было. А ещё пока доедешь до города с другого конца, пока заберёшь багаж, если он был...
Ну и так, мелочи. Самолёт, в отличие от поезда, куда капризнее в отношении условий вылета. Допустим, не всякая непогода может испортить жизнь, ВПП там должны быть высококлассными — статус городов обязывает, скажем так. Но всё же не от всего можно застраховаться!... Низкая облачность — и задержка вылета по метеоусловиям (поезд начхать хотел на туманы, он даже там проедет). Я уже молчу про всевозможные «Ковры».
Потому давайте пофантазируем, для кого сейчас будут полезны полёты из Петербурга в Москву? Ну, для транзитных пассажиров — понятно, для пересадки через Москву куда-то. А для остальных?...
Шоссейные дороги
Остались лишь способы добраться из столицы в столицу по шоссейным дорогам. Их, напомню, 2: бесплатная М10 «Россия» сквозь Химки, Тверь, Великий Новгород и платная М11 «Нева», завершённая относительно недавно, потому что долгое время не был закончен обход Твери. Соответственно, можно обустроить автобусные перевозки, особенно по М11, там скорость разрешена побольше.
И такие есть из нескольких автовокзалов Москвы и не только в Петербург, в основном на набережную Обводного канала, где находится автовокзал, но возможны варианты. Есть и рейсы с района Балтийского вокзала, там есть ещё одна автобусная станция. Однако без спальных салонов я бы тут при всей дешевизне — билеты стоят в пределах 1000-2000 рублей — ничего не рассматривал, потому что сидя, опять-таки, очень неудобно спать. А по времени в идеальных условиях ехать будете столько же или даже дольше, чем поездом. Я почему заикнулся про идеальные условия, потому что выезды из Москвы и въезды в столицу могут быть, естественно, стоячими, как и в Петербург.
В общем, самым простым решением представляется просто билет в ночной поезд. Он мне представляется наилучшим по нескольким показателям, и по деньгам, в том числе за счёт того, что экономите на гостинице, и по удобствам, потому что можно поспать, в туалет сходить, притом сразу... Если аудиторию «Сапсанов» и ВСМ я хотя бы понимаю, то аудиторию остального — как-то не очень. Возможно, вы подскажете, кто воспользуется самолётом и автобусом?
Спасибо за то, что дочитали до конца! Если вам понравилось, буду рад подписке на канал! Возможно, смогу заинтересовать чем-нибудь ещё?