Глава VW Томас Шефер заявил, что эра сенсорных интерьеров осталась в прошлом.
Выступая на мероприятии VW в Гамбурге, Томас Шефер сказал со всей прямотой: «Мы сбились с курса, это очевидно».
VW всегда всегда делал автомобили, которые становились частью жизни людей: надёжные, понятные. Да, геополитика, цепочки поставок и конкуренция сыграли определенную роль, но мы и сами должны были пересмотреть свои взгляды.
В интервью TopGear.com он объяснил, какие выводы компания сделала из модельного ряда электромобилей ID. и из откровенно неудачного решения отказаться от кнопок в Golf восьмого поколения.
Шефер, возглавивший VW в середине 2022 года, говорит, что подход к проектированию автомобилей был полностью пересмотрен.
Раньше мы составляли длинные списки требований и функций, но в итоге людям было неудобно пользоваться готовым продуктом. Теперь мы думаем о людях. Для кого предназначается эта машина? Кто им управляет?
Следующая задача VW: создавать привлекательные автомобили с единым фирменным стилем, который снова будет ассоциироваться с качеством — тем, чего так не хватало ID.
Шефер объясняет, что его команда дизайнеров во главе с Андреасом Миндтом руководствуется тремя принципами: «стабильная работа, привлекательность и секретный ингредиент».
У VW должно быть дружелюбное лицо. Дверная ручка должна быть интуитивно понятной: чтобы ей было удобно пользоваться, когда водитель подходит к машине с полными руками пакетов. И мы вернём настоящие кнопки и настоящие названия — чтобы автомобили были понятны с первого взгляда.
В пример он приводит интерьер нового ID. Polo. Да, по центру по-прежнему большой сенсорный экран. Но на руле вместо сенсорного барахла появились нормальные кнопки. Есть переключатели для управления климатом. Ручка регулировки громкости. И даже четыре кнопки стеклоподъёмников!
Томаса Шефера спросили, почему, по его мнению, предыдущее руководство умудрилось совершить столько ошибок в интерьере, подорвавших репутацию. Сказался ли дизельгейт? Или погоня за электромобилями? Шефер считает иначе:
Тогда было повальное увлечение дизайном в духе iPhone, которое охватило многие компании. Дизайнеров было непросто отучить от этой идеи.
Я сказал: "Слушайте, для меня абсолютно неприкосновенны две вещи: ручки дверей и кнопки". Я не понимаю, зачем кому-то понадобились сенсорные ползунки.
Руководитель технического развития Volkswagen Кай Грюниц добавил: «Я работаю в Volkswagen уже около 30 лет. Раньше каждый Volkswagen делали для совета директоров и особенно для генерального директора. К счастью, Пиех и Винтеркорн чувствовали, чего хочет покупатель».
Когда приходит новый генеральный директор, все подстраиваются под него. И если он говорит: "Эй, нам нужны ползунки…" — дизайнеры, конечно, пытаются возражать, но в итоге делают так, как он сказал.
Это он говорит про бывшего гендиректора Герберта Дисс (2018-2022). Вернёмся к нынешнему руководителю.
Мы часто опрашиваем покупателей. Мы тестируем, собираем данные, используем камеры внутри автомобиля, чтобы видеть, чем пользуется водитель и куда он смотрит.
Шефер также признаёт, что Volkswagen учится больше прислушиваться к отзывам клиентов. Оказывается, нам вовсе не хочется ездить в гигантских iPhone — и это хороший знак для Golf девятого поколения.
Читайте также на канале "Автомобиль года в России":
Подписывайтесь на канал "Автомобиль года в России" и ставьте 👍