Обычно, от владельца а/м марки Mini можно ожидать интенсивной эксплуатации, явно располагающей к получению максимального удовольствия от езды на ярком и юрком авто.
Однако, не все Mini созданы, чтобы "зажигать". Некоторые модификации этой модели имеют на своём борту весьма скромный по объёму и силам двигатель N16B16A, мощность которого варьируется от 75 до 122 л.с. В связке с АКПП 09G получается весьма надёжный и яркий спутник для размеренной эксплуатации в городских условиях.
К сожалению, как это обычно бывает, "надёжность" и "долговечность" – понятия растяжимые, и не всем, и не всегда удаётся избежать преждевременного вмешательства в крупные узлы своего яркого, во всех смыслах, а/м.
Автомобиль: Mini Countryman;
АКПП: 09G;
Год выпуска: 2014;
Пробег: 100.000 км;
Замен масла: 1.
Владелец Миника обратился к нам по рекомендации наших Партнёров – клубного сервиса Mini с жалобой на пробуксовки при движении "внатяг" на 2-й и 3-й передачах.
Мы оперативно согласовали эвакуацию автомобиля и доставили автомобиль в наш технический центр для диагностики и последующей дефектовки.
Наверняка, многие из вас уже осведомлены о стандартных "детских болезнях" коробок 09G, повально проявляющихся, в том числе, и на автомобилях Mini. И тем не менее, обо всём по порядку.
Фрикционные пакеты – в различной степени износа. Фрикционы местами осыпались и в буквальном смысле стёрты "в ноль":
Пакет Forward сгорел, а стальные диски изогнуты и стали похожи на блюдца:
Маслонасос держится бодрячком и остаётся работать дальше:
Чего не скажешь про барабан К1, имеющий следы сильного перегрева и подлежащий обязательной замене:
У гидротрансформатора разошлась блокировка. Имеется небольшая выработка, а на дне корпуса видны задиры:
Таким образом, в ходе ремонта мы: установили новые комплекты фрикционных и стальных дисков, комплект поршней, комплект прокладок и сальников. Заменили барабан K1 в сборе. Промыли и перебрали гидроблок с использованием ремкомплекта, отремонтировали гидротрансформатор с заменой накладки, полировкой привалочной поверхности, заменой уплотнений. В отремонтированную АКПП залили свежую жидкость ATF и установили новый фильтр АКПП.
Стоимость работ по ремонту АКПП – 65 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 165 тыс.руб.;
Обязательная установка доп.радиатора – 12 тыс.руб.
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
В качестве эпилога отметим, что у героя сегодняшнего отчёта проявилась стандартная для этих коробок передач проблема. Особо подчеркнём, что по нынешним меркам, Владелец Миника отделался лёгким испугом, получив вполне адекватный и гуманный ценник за полную переборку коробки передач.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру: +7 (926) 209-26-79.
Связаться с нами в MAX
Наш канал в VK
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/