Шестиступенчатые гидроавтоматы концерна Aisin по праву считаются одними из самых надёжных в своём классе. Эти коробки передач при должном обслуживании вполне способны "выхаживать" до 500 тыс.км. и более. Неспроста добрая часть представителей группы VAG, оснащенных данной коробкой передач (Skoda Rapid, Octavia, Volkswagen Polo) успешно служат в качестве служебного транспорта, а также в такси и каршеринге.
Тем не менее, эти коробки передач не лишены и недостатков (гидроблок, сцепления), о которых мы подробно рассказывали в наших публикациях. Необходимо отдельно подчеркнуть, что в случае ремонта, особенно важно производить его со знанием дела, чтобы не допустить повторения проблем с АКПП.
И именно об этом наш сегодняшний репортаж по горячим следам.
К нам обратилась Владелица а/м Mini Countryman 2011 г.в. с пробегом 211 тыс.км. с жалобами на пробуксовки на 2-й передаче. Также, было отмечено, что коробка недавно "ремонтировалась" в другом "сервисе", однако в гарантийном обслуживании хозяйке авто было отказано под предлогом, что организация больше не занимается ремонтом АКПП.
Автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе. Согласовав снятие и дефектовку трансмиссии – приступили к работе.
Первое, что бросилось в глаза – сгоревшие фрикционные и стальные диски. При предыдущем ремонте их вряд ли меняли – и так сойдёт?
Поршни пакетов (ретейнеров) – подлежат замене комплектом. Один из ретейнеров упёрся в планетарный ряд и это весьма быстро добило коробку окончательно:
Также было выявлено разрушение дифференциала. Шлицы "съело" почти до основания, они стали похожи на иголки! Ещё немного и Mini стал бы переднеприводным:
Новые дифференциалы – в жутком дефиците, поэтому ремонтируем родной:
Гидроблок загрязнён продуктами износа мех.части АКПП и подлежит переборке с помощью оригинального ремкомплекта:
А вот, что вечно в этих коробках, так это втулки. Даже при такой картине износа – они практически в идеальном состоянии:
Таким образом, в ходе ремонта мы отремонтировали дифференциал, установили новые комплекты дисков сцепления, поршней, прокладок, сальников. Промыли и перебрали гидроблок с использованием ремкомплекта, отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту АКПП – 110 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 150 тыс.руб.;
Обязательная установка доп.радиатора – 20 тыс.руб..
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
В общем итоге, нам удалось вернуть к жизни АКПП, которая "просто" требовала качественного ремонта. Ещё до переборки, узнав все вводные и услышав, что Владелице авто было предложено обращаться в Спортлото отказано в гарантийном ремонте по весьма специфической причине – мы понимали, что с коробкой вряд ли что-то пУтное делали до нас. Но история закончилась хэппи-эндом. Мы снова всех спасли ))
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/