В первой части мы разобрались с колёсами, подвеской и маслом. Теперь — самое интересное. Как заводить, как сидеть, как тормозить и почему обкатку нельзя пропускать ни при каких обстоятельствах. Поехали.
Какой бензин лить: не так просто, как кажется
Самый распространённый ответ — «лей 92-й» — работает не всегда.
Воздушные моторы (165, 166, 172, 175 и похожие) — 92-й подходит.
Водянки (177, NBA 300 и аналоги) — лучше 95-й. Степень сжатия выше, топливо нужно качественнее.
Есть моторы вроде 178 (NX250) с настолько высокой степенью сжатия, что туда нужна «сотка». Зальёте 92-й — получите детонацию. Это неконтролируемый взрыв смеси внутри цилиндра. Последствия — от потери мощности до клина мотора.
Можно ли лить лучше, чем рекомендовано? В принципе да, мотор быстрее не поедет, но хуже не будет. Лить хуже — нельзя категорически.
И ещё один момент: шланчик на крышке бензобака — это клапан стравливания давления. Потерять его не страшно. Но если зальёте полный бак без него — бензин будет выплёскиваться вам на ноги через отверстие в крышке. Не самое приятное ощущение.
Почему не заводится: проверяем по порядку
Прежде чем звонить в сервис, пройдитесь по списку:
- Есть ли бензин в баке?
- Открыт ли топливный кран?
- Правильно ли стоит глушилка?
- Мотоцикл на нейтралке?
- Подсос поднят?
Только после всего этого жмём на электростартер. Не дольше 3–5 секунд. Если не завелось — ждём 10 секунд и пробуем снова. Крутить стартер без остановки — значит его сжигать. А замена — это дорого и долго.
Если мотоцикл заводится, но глохнет после того, как опускаете подсос — скорее всего, слишком низкие холостые. Подкрутите винт холостого хода по четверти оборота, пока не выйдет стабильная работа мотора.
Лайфхак. Если мотоцикл постоял несколько дней и вдруг перестал заводиться — слейте остатки топлива из карбюратора и залейте свежий бензин. В застоявшемся карбюраторе часто появляются отложения.
Посадка: держим мотоцикл ногами, а не руками
Это звучит странно, но именно здесь большинство новичков делает главную ошибку.
Садиться нужно посередине. Подножки — как раз в центре мотоцикла, ориентируйтесь на них. Слишком назад — загружаете заднюю подвеску, мотоцикл козлит. Слишком вперёд, на бензобак — неудобно и двигаться нормально не получится.
Ноги должны держать мотоцикл. Обнимайте его голенями. Если держаться только руками — они забьются за 20 минут, руки начнут сушить, поездка превратится в пытку.
Правая нога — сразу на педаль заднего тормоза. Не болтается рядом, а именно на педали. Это безопасность и скорость реакции.
Левая нога — чуть подальше от лапки КПП, чтобы не зацепить случайно при езде. Хотя на коротких воздушках многие держат ногу прямо под лапкой — так удобнее щёлкать первые две передачи.
Руки — один или два пальца всегда на рычагах тормоза и сцепления. Если вдруг мотоцикл начинает уезжать из-под вас — пальцы на тормозе не дадут просто беспомощно докручивать газ дальше. У вас будет хотя бы доля секунды на реакцию.
Хотите быть в курсе новинок мототехники? Подписывайтесь на наш Телеграм-канал «Мотор и Колеса»! А если хотите приобрести технику с внушительной скидкой, загляните в канал "Акции и скидки ДЛЯ СВОИХ".
Стойка: три ситуации, которые нужно знать
Стойка — это езда стоя на подножках. Разбирать её подробно не будем, но три базовые ситуации важны даже для новичков.
Ровный прогон. Едете вертикально, прямые или чуть согнутые ноги. Неровности отрабатывает подвеска, а не ваши колени.
Подъём. Смещаетесь максимально вперёд. Это важно и при разгоне — тело вперёд, иначе мотоцикл начнёт вставать на заднее колесо в самый неожиданный момент.
Спуск. Максимально откидываетесь назад. Если загрузить перед на спуске и зажать передний тормоз — кувыркнётесь вместе с мотоциклом.
Кстати, про тормоза. В интернете часто пишут: «тормози только задним, передний — опасно». Это неправда. Передний тормоз — основной. На практике тормозной путь на переднем в полтора раза короче, чем только на заднем. Используйте оба, но не блокируйте колёса.
Сцепление: самая дорогая ошибка новичков
Фраза «нельзя бросать сцепление» — не просто совет. Это буквальная защита вашего кошелька.
Бросить сцепление — значит резко его отпустить. В лучшем случае мотоцикл заглохнет. В худшем — резко поедет, скорее всего на заднем колесе, и вы улетите. Плюс активное бросание сцепления постепенно его убивает. Замена — деньги и время.
Правильно: выжали, переключили передачу, плавно отпускаете, добавляя немного газа.
У сцепления три зоны:
- Свободный ход — рычаг не реагирует.
- Зона проскальзывания — диски начинают зацепляться, но ещё не полностью.
- Полный выжим — мотор и коробка разъединены, можно переключать.
Для переключения передач нужен полный выжим. Многие элементы езды на эндуро выполняются именно в зоне проскальзывания — но крутить газ в этот момент нельзя. Сожжёте диски.
Если сцепление кажется слишком тугим на новом мотоцикле — просто смажьте тросик. Помогает в большинстве случаев.
Обкатка: почему 95% людей делают это неправильно
Главная задача обкатки — притереть поршневые кольца. Причём 90% этой притирки происходит за первые 3–5 минут работы нового двигателя. Остальные 10% — это и есть весь смысл обкатки, и они требуют времени.
Если не обкатать — кольца будут слизывать хон (насечки на стенках цилиндра, по которым протекает масло). Дальше: плохое смазывание, температурные задиры, потеря компрессии, клин мотора.
По статистике, примерно 90–95% покупателей китайских эндуро обкатку не проходят. Именно поэтому мотоцикл с Авито «почти новый» может потребовать замены поршневой сразу после покупки.
Как правильно:
- Первые 10–15 моточасов — газ не больше половины.
- Не катайтесь вдвоём, не перегревайте мотор.
- Не вставайте на заднее колесо — масляное голодание мотору не понравится.
- В крутую горку — пониженная передача и повышенные обороты (мотору проще крутиться быстро под нагрузкой, чем медленно).
Замена масла во время обкатки:
С завода залито транспортировочное масло. Его можно откатать первые 5 моточасов, потом — менять. Дальше: каждые 5 моточасов до 15-го часа. После — раз в 10–15 моточасов.
Кстати, хорошее масло можно менять раз в 15 моточасов. Дешёвое — строго раз в 10. Но менять раз в 20 моточасов — это уже на свой страх и риск.
Перед каждым выездом: чек-лист
Запишите или сделайте скриншот — пригодится:
- уровень масла и антифриза,
- воздушный и топливный фильтры,
- уровень топлива,
- свеча,
- давление в покрышках и состояние резины,
- спицы,
- подвеска и люфты подшипников,
- тормоза и колодки.
Три минуты на проверку перед выездом — это не паранойя. Это разница между приятной поездкой и ремонтом в лесу.
Как мыть эндуро и ухаживать после поездки
Мойка высокого давления — стандартное решение. Два правила:
- Не подносите пистолет вплотную — можно повредить пластик и отслоить наклейки.
- Заткните выхлопную трубу заглушкой перед мойкой. Вода в моторе — это отдельная история.
После грязных поездок чистите сальники вилки. Для этого есть специальные скребки. Грязь под сальниками царапает зеркало вилки — и в итоге сальники начинают течь. Без масла в вилке подвески у вас, по сути, нет.
Экипировку стирайте в машинке на 30–40 градусов. Предварительно сбейте основную грязь, иначе можно испортить машинку. Мотоботы удобнее всего мыть перевёрнутыми.
Два упражнения, которые реально работают
Упражнение 1: медленная езда.
Ехать настолько медленно, насколько возможно, не касаясь земли. Помогает найти зону проскальзывания сцепления, тренирует баланс и учит чувствовать вес мотоцикла. Быстро ехать может каждый — медленно это настоящий навык.
Упражнение 2: езда с одной рукой.
На ровной площадке. Держать стабильные обороты, постепенно добавлять маневрирование. Буквально заставляет держать мотоцикл ногами, а не руками. После этого упражнения всё встаёт на место.
Вот и весь вводный гайд. Пишите в комментариях, какой эндуро купили и с чем уже столкнулись — отвечу всем. И если статья была полезна, поддержите лайком: это помогает продвигать материалы для нашего мотосообщества.
Подробнее в нашем видео: ГАЙД ПО ЭНДУРО ДЛЯ НОВИЧКОВ: как обкатывать, обслуживать и управлять
Подписывайтесь на самое активное КВАДРО-МОТО сообщество в Telegram - "Мотор и Колеса"
Мы на новой площадке - MAX👈Подписывайтесь, чтобы не включать VPN
Обзоры и тест-драйвы техники тут: ВК | YouTube
КУПИТЬ мототехнику и электротранспорт на нашем сайте